มารายงานผลครับ ติดเสร็จฝนตกซ่ะแทบมองทางไม่เห็นเลย แต่พอใจมากกับความแรงส์ที่ได้มา ได้ผลเพิ่มเติมจะแจ้งอีกครั้งครับ ขอบคุณครับพี่ต้น ^^
เก็บตกอีกชุดนึงครับ พอดีเพิ่งเคยโพสรูปเลยไม่คล่องครับ เป็นไงแนะนำด้วยน่ะครับ ผมต้อมครับ
http://www.thaitritonclub.com/forum/...418#post723418
ดันรางและจูน MAP =ขึ้น-ลง ใช้งานกับ LPG โดยเฉพาะครับ
มาเพิ่มเติมข้อมูลกันหน่อยครับ เงียบไปนานเชียว วันนี้ได้ฟอร์จูนเนอร์ตัวใหม่มาให้ได้ติดตั้งระบบเชื้อเพลิงร่วมแบบเหมียวๆเรากันคันหนึ่งครับ ผมก็รอมานานเพราะว่าจะได้พึ่งพาอาศัยจอแสดงผลเพื่อใช้ในการปรับจูน และแล้วก็ไม่พ้นฝีมือครับ โดยติดตั้งแบบระบบดั้งเดิมเรานี่แหละไม่ต้องถึงหัวฉีดหรอก ใส่ชุดควบคุมเต็มพิกัด พร้อมวิ่งปรับจูนจนหนัมใจไป 400 กว่าโล ได้ผลดีเกินคาดสำหรับเครื่อง 3.0 vn ตัวล่าสุดครับ เมื่อคงความเร็วที่ 100 จอแสดงผล 23-25 กม./ลิตร แต่พอลองนิ่งๆที่ 80 มันจะอยู่ช่วง 28-30 กม./ลิตรเลยครับ ส่วนการสิ้นเปลืองแก๊ส จิบๆ จากเต็มถัง 25 ลิตร ตัดที่ประมาณ 22 ลิตร ใช้งานไป 200 กว่าโลไฟดับไปเม็ดเดียวเอง ถ้าเป็นดังนี้มีแววว่าน่าจะประหยัดกว่าไทรตั้นเราแล้วครับ เอารูปมาให้ดูผมใช้ความเร็วประมาณ 100 ค่าเฉลี่ยเกิน 20 ในขณะที่กินแก๊สนิดเดียว สงสัย....งานเข้า
โอ้พระเจ้า"จอร์ยมันยอดมาก"อะไรจะประหยัดขนาดนั้น อ.ต้นทำเสียรถซะแล้ว"ฟอร์จูน"มันต้องกินน้ำมันแต่นี่กลับจิบๆแค่23-25km/l ว้าแย่เลยแล้วคราวนี้จะต้องรับสมาชิกค่ายใหม่เพิ่มอีกละครับ เดี๋ยวรถเข้ามาเยอะไม่มีเวลาเป็นผู้นำในการดูแลหมู่บ้านละครับอ.ต้น
จาเอา จาเอา...
ตนจะดีตนจะชั่วอยู่ที่ตัวทำ ตนจะสูงตนจะต่ำอยู่ที่ทำตัว
ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)
Bookmarks