2.4lpgmixer+lamda

[x' บาว]

2.4lpg mixer+lamda อุดegr+ทะลวงแคตบนล่าง+เพิ่มกราวด์3เส้นถัง58+ล้อ20 265/50/20ทำเอง

สูงสุดคืนสู่สามัญหรือไม่ครับผม ? สำหรับระบบมิ๊กเซอร์...
ขออนุญาตแชร์ครับ ผมไม่ใช่ช่างนะขอออกตัวก่อน แต่มีประสบการณ์จากอีคาร์และวีออส สำหรับมิ๊กเซอร์ ( NO Lamda)

สมัยผมใช้อีคาร์ เคยแบ็คไฟร์ครับ แต่อาการไม่หนักมากและเป็นแค่ 2 ครั้ง
และตอนใช้วีออส ไม่เคยแบ็คไฟร์แม้แต่ครั้งเดียวครับ

เรื่องความประหยัด ผมการันตีได้ว่าระบบหัวฉีดไม่ได้เหนือกว่ามิ๊กเซอร์เท่าใดนัก

ระบบหัวฉีดมีข้อดีในเรื่องการปรับจูนที่ไม่ต้องใช้เรื่องของความรู้สึกและประสบการณ์ สามารถเชื่อมต่อกับคอมฯ อ่านค่าได้ชัดเจน จูนได้ละเอียดมาก (ราคาตืดตั้งสูงไปนิด)
ระบบมิ๊กเซอร์ เรื่องการปรับจูนต้องอาศัยความชำนาญ+ประสบการณ์ สังเกตุรอบเดินเบาเครื่องยนต์ ฯลฯ (ราคาติดตั้งถูกกว่า)

แต่เรื่องความประหยัดผมยืนยันว่าไม่หนีกันแน่นอน เพราะผมเคยเทียบกับรถเพื่อนวีออสรุ่นเดียวกันที่ติดหัวฉีดมาแล้ว วิ่งทางยาวขับไปพร้อมๆ กัน แก๊สผมยังไม่ทันหมด แต่ของเพื่อนหมดก่อน 555

(วีออสขับ 120-130) เกียร์ธรรมดาประมาณ 14.5-15.5 กม./ลิตร ชัวร์ครับ บ้านผม อ.บางบัวทอง - พะเยา (695 กม.) ถัง 58 ลิตร ถังเดียวถึงบ้าน เหลืออีก 1-2 ลิตร
จูนมิ๊กเซอร์ผมไม่เน้นบางครับ เน้นพอดีๆ เพราะจูนบางก็วิ่งไม่ค่อยออก รถไม่มีแรงครับ

แต่ปัจจุบันผมเล่นดีเซลแล้ว ทุกวันนี้ยังคิดถึงวีออสคันเดิมอยู่ไม่หาย เพราะผมใช้รถวันละ 100 โล


ขอให้โชคดีครับน้าสำหรับมิ๊กเซอร์+แลมด้า

[tontonton]

ถ้าเครื่องไม่มีระบบวาล์วแปรผัน (vtec mivec)จะใช้แบบมิกเซอร์ก็คงได้
ถ้าเครื่องมีวาล์วแปรผันน่าจะใช้หัวฉีด เพราะการจ่ายเชื้อเพลิงต่างกัน ถ้ามิกเซอร์คงจูนยากหน่อย

[iamday]

ถ้าเครื่องไม่มีระบบวาล์วแปรผัน (vtec mivec)จะใช้แบบมิกเซอร์ก็คงได้
ถ้าเครื่องมีวาล์วแปรผันน่าจะใช้หัวฉีด เพราะการจ่ายเชื้อเพลิงต่างกัน ถ้ามิกเซอร์คงจูนยากหน่อย

เจ้าตั้นเราเป็นวาล์วแบบไหนหรอครับ?

[x' บาว]

ถ้าเครื่องไม่มีระบบวาล์วแปรผัน (vtec mivec)จะใช้แบบมิกเซอร์ก็คงได้
ถ้าเครื่องมีวาล์วแปรผันน่าจะใช้หัวฉีด เพราะการจ่ายเชื้อเพลิงต่างกัน ถ้ามิกเซอร์คงจูนยากหน่อย

ถามเป็นความรู้ครับ ?

ตระกูล vvti ของโตโยต้า ใช่ระบบวาวล์แปรผันหรือไม่ครับ ?
ถ้าใช่ น่าจะหมายความว่า การจูนด้วยระบบมิ๊กเซอร์ก็ไม่น่าจะยากอย่างที่คิด (สำหรับโตโยต้านะครับ)


ด้วยความเคารพครับ

[choo1000]

ถ้าเครื่องไม่มีระบบวาล์วแปรผัน (vtec mivec)จะใช้แบบมิกเซอร์ก็คงได้
ถ้าเครื่องมีวาล์วแปรผันน่าจะใช้หัวฉีด เพราะการจ่ายเชื้อเพลิงต่างกัน ถ้ามิกเซอร์คงจูนยากหน่อย

ชุดแก็สถอดจาก1j vvtiผม

[Pholnoy]

ตอนแรกผทก็ผิดหวังที่ออก2.4มาติดlpg เพราะส่วนต่างมันน้อย แต่ถ้าพี่ทีขับดีเซลลองใช้ความเร็ว120ดีเซลมันเกิน2.5บาทแน่นอนครับ แต่lpgยังบาทปลายๆครับ ปัจจุบันผมสรุปได้ว่าlpg เปลืองกว่ามาก เพราะเที่ยวมันระเบิดเลย ทั้งค่าแก๊สค่าเที่ยว หมดตูดจร้า เปลืองกว่าเห็นๆครับ

[choo1000]

ถูกต้องแล้วคับ

[x' บาว]

แบ่งปันกันนะครับ ผมก็ศิษย์เก่าทั้ง LPG อีคาร์ วีออส และ NGV รถตู้ 2.7 vvti ประหยัดจริงครับ เที่ยวกระจาย เหยียบกระจายวัง

แต่ทุกวันนี้ขับดีเซลแล้ว ใจเย็นขึ้นเยอะครับ ไม่รีบ ขับออก ตจว. วิ่ง 90-100 ได้ประมาณ 17.2 - 17.5 กม./ลิตร + - x / แล้ว ช้าแต่ชัวร์ แต่ถ้ามีพวกชอบลองเฟืองแล้วก็ ซัดซัก 170-180 บ้างเอาให้ควันดำกลบไปเลย

[iamday]

แบ่งปันกันนะครับ ผมก็ศิษย์เก่าทั้ง LPG อีคาร์ วีออส และ NGV รถตู้ 2.7 vvti ประหยัดจริงครับ เที่ยวกระจาย เหยียบกระจายวัง

แต่ทุกวันนี้ขับดีเซลแล้ว ใจเย็นขึ้นเยอะครับ ไม่รีบ ขับออก ตจว. วิ่ง 90-100 ได้ประมาณ 17.2 - 17.5 กม./ลิตร + - x / แล้ว ช้าแต่ชัวร์ แต่ถ้ามีพวกชอบลองเฟืองแล้วก็ ซัดซัก 170-180 บ้างเอาให้ควันดำกลบไปเลย

ดีแซว ดีตรงนี้ มีระบบควันพรางตัวได้

แต่เบวซิลอย่างผม เน้นฟันขาวสะอาดครับ อิอิ

[Airbone plus]

ถามเป็นความรู้ครับ ?

ตระกูล vvti ของโตโยต้า ใช่ระบบวาวล์แปรผันหรือไม่ครับ ?
ถ้าใช่ น่าจะหมายความว่า การจูนด้วยระบบมิ๊กเซอร์ก็ไม่น่าจะยากอย่างที่คิด (สำหรับโตโยต้านะครับ)


ด้วยความเคารพครับ

เป็นระบบวาล์วแปรผันครับ

variable valve ชื่อก็บอกตรงๆ เลยครับ
โดยส่วนตัวแล้ว อย่างที่ว่า ดูดกับฉีด กินแก๊สไม่ต่างกัน
แต่ดูดเวลาใช้น้ำมันจะเปลืองโคตรๆ เลยครับ เพราะรูอากาศมันเล็ก