วันนี้จะไปติด ซุปเปอร์ชาร์จ ให้ลูกชาย

[boy129]

น้าครับติดแล้วเป็นไงบ้างครับ...

[oaoh_triton]

dddddddddddd

[arkusa]

เอ้าน้าเจ้าของกระทู้มาตอบด่วนครับ มีแต่คนสนใจ ผมคนหนึ่งละจิ้กเงิน ผ.บ ใว้เตรียมรอเลยครับน้า อยากทำมากๆๆ ขอรายละเอียดด้วยนะค้าบบบ

[Sanya]

มารอ รายงานผล การใช้งาน ครับ

[aekauto]

รอครับ

[thara]

มาตามดู

[pluscng]

รอดูเหมือนกันครับ...

[boy129]

เจ้าของกระทู้หายอะ....

[THAN1]

วิ่งได้เท่าไร? ครับน้า....

[kamyu]

เจ้าของกระทู้หายอะ....

น้าเขาน่าจะยังเซ็ตไม่ลงตัว ถ้าเสร็จเรียบร้อยเดี๋ยวก็คงมาตอบ

[boy129]

น้าเขาน่าจะยังเซ็ตไม่ลงตัว ถ้าเสร็จเรียบร้อยเดี๋ยวก็คงมาตอบ

รอครับ...รอ....

[mistress]

ช่วงนี้น้าเจ้าของกระทู้แกไม่ค่อยว่างนะครับติดทำร้านใหม่ แต่ของอะผมไปเจอมาแล้ว ใช้อุปกรณ์น้อย น้าแกบอกว่าเอาไปลองใส่วิ่งได้ ยังไม่ว่างเลยเดียวลองแล้วยังไงจะมาตอบนะครับ

[MEAW_SAN]

ว่าแล้วซักวันต้องมีมารอชมผลงานครับ

[sk.]

วันนี้ได้ลองดู ต้นดีออกตัวล้อฟรีเลยเหมือนดีเซล เสียแต่ปลายไม่น่าพอใจ เพราะต้อง Set ระบบน้ำมัน และแก๊ส เพิ่ม (ล้อ265/60/18)

ซุปเปอร์ชาร์จคืออะไร???

ซุป เปอร์ชาร์จหรือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์(Supercharger) อธิบายง่ายๆว่ามันคืออุปกรณ์ที่ทำหน้าที่อัดอากาศหรือเพิ่มปริมาณอากาศเข้า ไปในห้องเผาไหม้ในปริมาณที่มากกว่าปกติหรือมากกว่าแรงดันบรรยากาศโดยการใช้ กำลังของเครื่องยนต์จากเพลาข้อเหวี่ยงเป็นตัวหมุนตัวอัดอากาศผ่านสายพานหรือ ชุดเฟืองหรือชุดเกียร์เพื่อทำให้อากาศจากบริเวณรอบๆมีแรงดันที่สูงขึ้นและมี อัตราไหลที่แรงและเร็วขึ้นตามรอบการหมุนของเครื่องยนต์ซึ่งมันจะมีด้านเดียว คือเฉพาะด้านอัดอากาศหรือคอมเพรสเซอร์เท่านั้น


ข้อดีของซุปเปอร์ชาร์จคือ



o การตอบสนองเป็นไปตามรอบเครื่องยนต์ตั้งแต่เครื่องยนต์เริ่มหมุน

o อุปกรณ์ที่ใช้มีขนาดเล็กไม่เปลืองพื้นที่ติดตั้งง่ายน้ำหนักเบา สวยงาม

o ดูแลรักษาง่ายความทนทานสูง


ข้อที่ไม่ค่อยดีนักของซุปเปอร์ ชาร์จคือ



o ต้องใช้กำลังของเครื่องยนต์มาปั่นใบพัดจึงสิ้นเปลืองเชื้อ เพลิงมาก(เหมือนกันติดแอร์นั่นแหละ)

o กำลังที่ได้ถูกจำกัดในระดับหนึ่งเท่านั้นทั้งรอบต่ำและรอบ สูงโดยมีรอบเครื่องยนต์เป็นตัวแปร

แล้ว เทอร์โบละคืออะไร???


ถ้า จะเอาชื่อจริงๆแบบดังเดิมแล้วเทอร์โบนั้นก็คือ เทอร์โบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์(Turbo-Supercharger) นั่นเอง ซึ่งต่อๆมาเรียกสั้นลงเหลือแค่เทอร์โบชาร์จ และเหลือเฉพาะคำว่าเทอร์โบ อย่างเดียวดังที่เรียกขานกันในปัจจุบัน แท้ที่จริงแล้วเทอร์โบนั้นถูกพัฒนาคิดค้นมาจากซุปเปอร์ชาร์จนั่นแหละเพราะ มันประกาศออกมาหลังการทดลองได้ผมเมื่อปี 1905 ว่านี่คือเทอร์โบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แต่กว่ามันจะได้รับความนิยมก็ราว 1952แล้ว ดังนั้นเทอร์โบมันก็เป็นซุปเปอร์ชาร์จชนิดหนึ่งนั่นแหละเพียงแต่แทนที่มันจะ ใช้กำลังของเครื่องยนต์มาปั่นแกนเพื่ออัดอากาศเข้าเครื่อง มันก็เพิ่มแกนอีกด้านมาต่อใบพัดเข้าไปแล้วนำไอเสียมาหมุนแกนที่อีกด้านยังคง เป็นซุปเปอร์ชาร์จหรืออัดอากาศเข้าเครื่องยนต์นั่นเอง

ข้อดีของ เทอร์โบคือ



o ได้แรงอัดที่สูงกว่าการใช้ซุปเปอร์ชาร์จธรรมดา

o ประหยัดเชื้อเพลิงกว่าเพราะไม่ต้องอาศัยแรงเครื่องยนต์ มาหมุนแต่ใช้ไอเสียที่ปล่อยทิ้งแทน


ข้อที่ ไม่ดีนักของเทอร์โบคือ



o ปริมาณและความสกปรกของไอเสียส่งผมต่อการทำงานของ ระบบ

o ความเร็วในการหมุนแกนสูงถ้าเกิดข้อผิดพราดของระบบ ควบคุมการเสียหายจะเกิดได้ง่าย

o การตอบสนองยังต้องรอแรงดันให้ได้ตามกำหนดก่อน


แล้วใครเจ๋งกว่ากันหละ???


อัน นี้ถ้าจะพูดเรื่องความแรงอย่างเดียวเทอร์โบนั้นออกจะได้เปรียบซุปเปอร์ชาร์ จอยู่เยอะเพราะมันใช้แรงดันไอเสียมาปั่นแกนดังนั้นการกำนหดแรงจึงทำได้ดี กว่าซุปเปอร์ชาร์จธรรมดาแบบเดิมๆด้านเดียวที่ยังคงอาศัยกำลังเครื่องยนต์ เป็นพื้นฐานแม้ว่าจะมีการทดรอบอะไรแล้วก็ยังคงเปลืองกำลังของเครื่องยนต์ อยู่ แต่ถ้าพูดเรื่องความทนทานดูแลง่ายแล้วซุปเปอร์ชาร์จแกนด้านเดียวจะทนทานดูแล ง่ายกว่าเทอร์โบเยอะ แต่ถ้าพูดเรื่องอัตราบริโภคเทอร์โบจะได้เปรียบหน่อยเพราะอาศัยไอเสียที่ยัง ไงก็จะปล่อยทิ้งอยู่แล้วกลับมารีไซค์เคิลใหม่เพื่อนำมาหมุนแกนด้านเทอร์ไบ ที่แกนเดียวกันต่ออีกด้านเป็นคอมเพรสเซอร์ไว้อัดอากาศเข้าเครื่องยนต์ แม้ว่าซุเปอร์ชาร์จจะเรี่ยวแรงไม่ดีนักและสิ้นเปลืองกว่าแต่ความทนทานที่ เหนือกว่าตลอดจนเรี่ยวแรงถ้าเทียบกับเครื่องยนต์ธรรมดาก็ดีกว่าเยอะเทียบ อัตราส่วนการบริโภคกับกำลังงานที่ให้ก็ยังจัดว่าคุ้มค่า(เคยเขียนไปแล้วที่ บทความเรื่อง”เทอร์โบร์ใครว่าซดผมว่ามันประหยัดนะ”)จึงยังมีรถยนต์หลาย ยี่ห้อยังคงใช้ซุปเปอร์ชาร์จอยู่เช่นเบนซ์รุ่นที่มีคำว่าคอมเพรสเซอร์ หรือคอม หรือคอมไบ ในหลายๆรุ่นหลายยี่ห้อ และในปัจจุบันก็มีการพัฒนาไปมากไม่ว่าจะมีการเปลี่ยนจากกำลังขับจากเครื่อง ยนต์มาเป็นไฟฟ้าหรือไฮโรลิกส์หรืออื่นๆอีกมากมายก็ยังคงอยู่ในพื้นฐานเดียว กัน และทั้งหมดไม่ว่าจะเป็นเทอร์โบหรือซุปเปอร์ชาร์จแท้ที่จริงแล้วมันก็มาจาก ที่มาเดียวกันคือ ซุปเปอร์ชาร์จครับ
ที่มา : You are not allowed to view links.
Register or Loginhttp://group1sec901.tarad.com/article?id=53325&lang=th



การ ติดตั้งเทอร์โบ เพื่อความแรง

สำหรับความแรงที่ต้องการจากเครื่องยนต์นั้น ถ้าต้องการให้ออกมามากๆ ก็ต้องเสียตังค์เยอะหน่อย โดยเฉพาะเครื่องยนต์แบบ N/A ที่ดูแล้วต้องลงเงินมาเป็นพิเศษกว่าจะได้ความแรงออกมามากๆ ส่วนใครอยากแรงทางลัดด้วยงบประมาณที่น้อยกว่าก็ต้องติด หอย หรือเทอร์โบชาร์จกัน ยิ่งสมัยนี้เทอร์โบดูจะเป็นที่ต้องการใช้ของวัยแรงเครื่องยนต์เดิม ๆ จึงมักเอาเข้ามาติดเข้าไปทั้งนั้น แม้แต่เหล่าขุนพลตัวแรงสไตล์ N/A อย่างพวกเครื่องยนต์ VTEC ของ HONDA ก็หันมาติดเทอร์โบเพิ่มเข้าไปทั้งนั้น

ประเด็น หลักๆ ของการติดเทอร์โบเข้าไปนอกจากการเลือกขนาดเทอร์โบที่จะใช้ หรือรูปแบบของการติดตั้ง ไม่ว่าจะเป็นแบบดูดหรืออัดก็ตาม สิ่งที่สำคัญคือ ความละเอียดในการติดตั้ง และคุณภาพของอุปกรณ์ที่ใช้ร่วมด้วยนั่นแหละ ในการเชื่อมท่อและส่วนประกอบต่างๆ ขึ้นมานั้น เราดูกันได้ตั้งแต่การต่อท่อร่วมไอเสียที่จะต่อให้ไอเสียเป่าเข้าไปยัง เทอร์โบ ซึ่งรอยต่อเชื่อมภายนอกนั้นทุกที่สามารถทำได้สวยเหมือนกันหมดเพราะสามารถ เจียแต่งกันให้เรียบได้ แต่ที่สำคัญคือ รอยต่อของแป็ปภายในชนกันสนิทหรือไม่ นั้นละจุดสำคัญ ส่วนเรื่องต่อไปคือ เศษเหล็กที่ละลายเนื่องจากการเชื่อมในท่อไอเสียเป็นเม็ดกลมเล็กๆ ที่ติดอยู่ภายในท่อรอบจุดที่เชื่อมนั้นต้องสกัดออกให้หมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านก่อนเข้าเสื้อเทอร์โบไอเสียหรือเสื้อเทอร์ไบน์นั่นเอง เพราะความร้อนขณะที่เทอร์โบทำงานเต็มที่นั้น นอกจากเสื้อเทอร์ไบน์จะร้อนจน แดง แล้วที่ท่อไอเสียหรือเฮดเดอร์ก่อนเข้าตัวเทอร์โบนี้ก็จะร้อนจนแดง เหมือนกัน ซึ่งเศษจากเชื่อมเหล่านี้สามารถจะหลุดออกมาในภายหลังได้ และมันต้องผ่านเข้าไปในเสื้อเทอร์ไบน์ ซึ่งหากเกิดการติดขัดในนั้นจะทำให้ตัวเสื้อสึกหรอหรือผิดปกติได้ ถ้าเป็นด้านไอเสียก็ยิ่งไปกันใหญ่เลย ลองนึกภาพหากมีเศษเหล็กซักเม็ดเล็กๆ เข้าไปในกระบอกสูบจะเป็นอย่างไร บรรลัยซิครับ

ต่อไปก็เป็นท่อไอเสีย ที่ออกจากตัวเทอร์โบ การติดตั้งที่ดีนั้นหากคำนึงถึงความสวยงามภายนอกเป็นสำคัญท่อไอเสียด้านเข้า เทอร์โบอาจดูสวยโค้งได้รูป แต่หากทางออกซึ่งอยู่ติดกับผนังห้องเครื่องด้านข้างหรือด้านหลังนั้นมีผล เสีย เพราะตัวท่อไอเสียก็จะต้องถูกดัดให้กดลงด้านล่างมากๆ ทำให้ไอเสียออกได้ยาก ซึ่งจะมีปัญหาตามมาในภายหลัง ถ้านิดหน่อยก็แค่ม้าหายไปไม่กี่ตัว แต่ถ้าเป็นเครื่องที่ให้แรงม้ามากๆ อาจมีปัญหาความร้อนสะสมในเครื่องยนต์สูงเกินไป เนื่องจากไอเสียออกไม่ทันก็ได้ ส่วนเรื่องของท่อไอเสียต่อไปก็คือ ขนาดของท่อทางด้านออกตั้งแต่หลังหน้าแปลนเทอร์โบเป็นต้นไป ซึ่งที่ถูกแล้วควรจะใช้ขนาดเดียวกับช่องทางออกที่ตัวเทอร์โบเป็นเกณฑ์ เช่น ถ้าที่ตูดเทอร์โบมีรูหรือช่องทางออกโตขนาด 2.5 นิ้ว เราก็ควรใช้ท่อไอเสียขนาดนั้นโดยตลอด และหากเป็นท่อไอเสียที่ใช้ในการแข่งขันของเครื่องยนต์ตั้งแต่ 1,800 ซีซี ขึ้นไปจนถึง 3,000 ซีซี ก็ควรใช้ขนาดต่ำกว่า 2.5 นิ้ว และท่อในหม้อพักเก็บเสียงก็ต้องเป็นขนาดเดียวกันด้วย ถ้าเป็นเครื่องยนต์ใช้งานทั่วไปเราอาจใช้หม้อพักใบใหญ่แบบไส้ตรงเพียงใบ เดียวก็เพียงพอที่จะเก็บเสียงได้แล้วล่ะ ในกรณีที่ห้องเครื่องมีที่ไม่พอให้ใช้ท่อไอเสียขนาดใหญ่ สามารถทำได้โดยใช้หน้าแปลนและท่อไอเสียทางด้านตัวติดเทอร์โบเป็นขนาดใหญ่ เท่าช่องทางในตัวเทอร์โบ แล้วลดขนาดลงเป็นรูปกรวยหลังจากพ้นปากเทอร์โบมาได้ประมาณ 6 นิ้ว และต่อเป็นท่อขนาดเล็กลงเท่าที่จำเป็นได้โดยไม่เกิดปัญหาอะไร ส่วนด้านไอดีก็เช่นกัน ความสะอาดภายในต้องมาเป็นอันดับแรก และที่สำคัญคือ ต้องพยายามให้ท่อสั้นที่สุด มีจุดหักโค้งน้อยที่สุด และพยายามใช้โค้งรัศมีมากๆ เข้าไว้

ตัวไส้กรองอากาศต้องมีขนาดใหญ่พอ ยิ่งถ้าใหญ่ขึ้นกว่าเดิมได้ยิ่งดี และควรใช้แต่ไส้กรองที่มีคุณภาพเท่านั้น เพื่อความคงทนและประสิทธิภาพการดูดที่ดีที่สุดของเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์ที่มีอินเตอร์คูลควรเลือกใช้ขนาดที่เหมาะสมทั้งด้านขนาด และการติดตั้ง ต้องให้ได้สัดส่วนที่ดี มิฉะนั้นแล้วอาจกลายเป็นเครื่องมือช่วยทอนกำลังเครื่องยนต์ให้ลดลงได้แทนที่ จะดีขึ้น ตำแหน่งที่ติดตั้งอินเตอร์คูลนั้นจะต้องให้มีอากาศเย็นถ่ายเทได้อยู่เสมอ ด้วย โดยพวกกันชนบังไว้ก็จบเห่ นะ สายท่อน้ำมันที่ไปเลี้ยงแกนเทอร์ไบน์ของเทอร์โบนั้น หากเป็นไปได้ควรใช้สายชนิดที่เป็นสแตนเลสถักหุ้มรอบจะดีที่สุดตัวสายไหลกลับ ของน้ำมันเครื่องก็ต้องให้มีขนาดโตพอและไม่คดเคี้ยว ถ้าเป็นไปได้ต้องสั้นที่สุด และหากมีการเชื่อมต่อสายไหลหลับเข้ากับอ่างน้ำมันเครื่องแล้ว ควรถอดอ่างมาเชื่อมด้านนอกและถ่ายน้ำมันเครื่องทิ้งทุกครั้ง ส่วนน้ำมันเครื่องต้องใช้แต่ชนิดที่มีคุณภาพสูงเท่านั้น ขืนใช้แบบธรรมดามันจะกลายเป็นงก ไม่เข้าเรื่องและที่สำคัญคือ จุดที่น้ำมันไหลกลับเข้าสู่อ่างนั้นจะต้องอยู่สูงกว่าระดับน้ำมันเครื่องใน อ่างขณะที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่เสมอ หลายคนอาจไม่เชื่อว่าเทอร์โบของคุณอาจชำรุดได้ทันทีที่น้ำมันเครื่องไหลกลับ ไม่ทันและขังอยู่ในด้านไอดีของเสื้อเทอร์โบ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ติดแล้วไม่ควรเร่งเครื่องทันที ให้ดูรอยรั่วของน้ำมันเครื่องรวนถึงท่อไอดีไอเสียต่างๆ ทั้งหมด แล้วจึงค่อยๆ เร่งรอบเครื่องยนต์ขึ้นไป

ข้อควรระวังสำหรับผู้ใช้ก็ คือ สมควร จะใช้น้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดเท่าที่จะซื้อมาใช้ได้ โดยที่ไม่ลำบากนัก อย่าเพิ่มบูสท์มากเกินไปแล้วกันโดยเฉพาะพวกเครื่องที่ใช้ไส้ในเดิมๆ อันสุดท้ายก็คือ ถ้าไม่มีออย์คูลเลอร์ดีๆ ติดไว้ด้วยแล้ว ไม่ว่าน้ำมันเครื่องอะไรก็เอาไว้ไม่อยู่ หากคุณแช่รอบเครื่องยนต์ที่บูสท์สูงนานๆ เกิน 3 นาทีก็ไม่ค่อยดีแล้ว ซึ่งในเครื่องยนต์ธรรมดาถ้าแช่กันที่ความเร็วประมาณ 170 กม./ชม. ความร้อนน้ำมันเครื่องจะอยู่ที่ 12 C เมื่อเราลดความเร็วลงสัก 3-4 นาที ความร้อนของน้ำหล่อเย็นจะอยู่ประมาณ 85 ทั้งๆ ที่ความร้อนอขงน้ำหล่อเย็นจะอยู่ที่ประมาณ 8 C ตลอด หากเร่งเครื่องจะขึ้นเร็วพอๆ กับเข็มวัดความเร็วเลยที่เดียว ไม่เชื่อลองติดเกจ์วัดความร้อนน้ำมันเครื่องที่อ่างน้ำมันเครื่องดูด้วยซิ ครับ คุณจะได้ขับรถเป็นมากขึ้นกว่าเดิมเมื่อเห็นเข็มวัดคาวมร้อนของน้ำมันเครื่อง แซงเข็มวัดความเร็วทุกครั้งเมื่อใช้รอบเครื่องยนต์กว่า 5,000 รอบต่อนาทีขึ้นไป แล้วถ้าเป็นเครื่องยนต์ติดตั้งเทอร์โบด้วยความร้อนน้ำมันเครื่องยิ่งสูงใหญ่ เลย

สุดท้ายถ้าติดตั้งเทอร์โบเพื่อเพิ่มความแรงไปแล้ว แต่ไส้ในยังเป็นของเดิมจากโรงงาน กรุณาอย่า เปรี้ยว ปรับบูสท์สูงๆ เพราะลูกสูบอาจจะออกมา นอนยิ้ม อยู่ข้างนอกเครื่องยนต์ได้ ขอให้สนุกแลปลอดภัยกับการขับรถนะครับ
ที่มา : You are not allowed to view links.
Register or Loginhttp://news.banphan.com/%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B8%95%E0%B8%B1%E0%B9%89%E0%B8%87%E0%B9%80%E0%B8%97%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B9%82%E0%B8%9A-%E0%B9%80%E0%B8%9E%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD/


You are not allowed to view links.
Register or Login

[TRITON5929]

ข้อมูลแน่นดีครับ

[pluscng]

ขอขอบคุณข้อมูลดีๆๆครับ...

[nong_tfr46]

น่าสนใจครับงบน่าจะไม่เยอะ

[nong_tfr46]

มารอฟังผลครับเห็นเงียบไปนาน

[pupae888]

อยากทราบผลงานเหมือนกันครับขับแล้วเป็รนไงบางครับและราคาทุกอย่างพร้อมติดตั้งเท่าไรครับ

[tou919]

ผลเป็นอย่างไรบ้างครับ เงียบไปเลยเจ้าของกระทู้