บ่าโช้ครองสปริงแบบปรินท์ล็อค เชื่อมั่นว่าไม่ทรุดขณะขับได้แค่ไหนครับ

[Dr.BU]

ผมเปนอีกหนึ่งคนครับที่ใส่โช๊คตัวนี้ เรื่อร่องที่น้าว่ามา มันอยู่ไม่ลึกครับ ถูกของน้าครับว่าไม่ลึก แต่พอบ่าโช๊คตัวล่งมาครอบลง

มันจะพอดีและไม่ใส่สามารถ หลุดออกมาได้ และทำให้การสึกหรอ ไม่เกิดขึ้น เพราะไม่เกิดการเสียดสี

เพราะไม่สามารถมีช่องว่างให้ดีดตัวครับ ถ้าหลุด ผมว่าหลุดไปนานแล้ว

ผมว่าเรื่องวัสดุ ในการทำ ผมว่าไว้ใจได้ครับ ผมว่าพวกโช๊คเดิม น่ากว่าเมื่อน้องสนิมถามหาครับ
ไฟล์แนบ 210291

ไฟล์แนบ 210292

ชุดที่น้าใส่ หน้าเวสโคส+สปิง หลังโปรคอมmx6 จ่ายค่าเสียหายไปเท่าไรครับ จะเอามาใส่พลัส cng

[AKNet]

ชุดที่น้าใส่ หน้าเวสโคส+สปิง หลังโปรคอมmx6 จ่ายค่าเสียหายไปเท่าไรครับ จะเอามาใส่พลัส cng

cng ต้องแก้แหนบด้วยครับไม่งั้นไม่จบ

[off_tp]

เห็นเจ้าของเขาว่าบ่านี้นะรับน้ำหนักได้ 2 ตันครับ

[MEAW_SAN]

ไม่เคยได้ยินว่าตัวนี้มีปัญหาครับ ด้วยหลักการออกแบบของวิศกรรมที่ถูกต้อง เขาคนคว้ามานานครับกว่าจะมาถึงให้เราเห็น แรงกดจากด้านบนมันบังครับด้วยปลอกเลื่อนให้แหวนถูกบีบอัดเข้าไปในร่อง ถ้าถามผมว่า อะไรน่ากลัว ผมคิดว่า แหวนเล็กๆนั่นไม่น่ากลัว เท่าปลอกบ่าสปริงครับ เคยสังเกตเสตอรถมอเตอไซบางรุ่นไหมครับ ใช้ปริ้นลอ็คตัวละไม่กี่บาทล็อคไว้ เสตอรับทั้งแรงบิดแรงกระชากสารพัด มันก็ยังอยู่ของมันได้ แต่อย่างไรเสีย สบายใจเถอะครับทั้งคู่ ถ้าไม่สบายใจ ไอ้โจ้คู่นี้จะปล่อยผม ซัก 5-6 พัน ก็ยินดีรับครับ 55555

[athi]

เห็นเจ้าของเขาว่าบ่านี้นะรับน้ำหนักได้ 2 ตันครับ

เยี่ยมเลยครับน้า ขอบคุณครับ
ชอบใจที่เขาบอกว่า ใช้โมโนทูบแก๊ส รถมันหยุ่น ๆ เหมือนอยู่บนวุ้น ตรงกับความรู้สึกที่ได้จริง ๆ

[athi]

ไม่เคยได้ยินว่าตัวนี้มีปัญหาครับ ด้วยหลักการออกแบบของวิศกรรมที่ถูกต้อง เขาคนคว้ามานานครับกว่าจะมาถึงให้เราเห็น แรงกดจากด้านบนมันบังครับด้วยปลอกเลื่อนให้แหวนถูกบีบอัดเข้าไปในร่อง ถ้าถามผมว่า อะไรน่ากลัว ผมคิดว่า แหวนเล็กๆนั่นไม่น่ากลัว เท่าปลอกบ่าสปริงครับ เคยสังเกตเสตอรถมอเตอไซบางรุ่นไหมครับ ใช้ปริ้นลอ็คตัวละไม่กี่บาทล็อคไว้ เสตอรับทั้งแรงบิดแรงกระชากสารพัด มันก็ยังอยู่ของมันได้ แต่อย่างไรเสีย สบายใจเถอะครับทั้งคู่ ถ้าไม่สบายใจ ไอ้โจ้คู่นี้จะปล่อยผม ซัก 5-6 พัน ก็ยินดีรับครับ 55555

รายแรกเสนอราคาประมูลมาแล้วครับ 55
เท่าที่ฟังมาก็รู้สึกดีขึ้นเยอะครับ สงสัยน้าโต้งจะต้องผิดหวังแล้วครับ
ยังไงก็ขอบคุณครับน้าโต้ง

[Yo GLV]

ชุดที่น้าใส่ หน้าเวสโคส+สปิง หลังโปรคอมmx6 จ่ายค่าเสียหายไปเท่าไรครับ จะเอามาใส่พลัส cng

ชุดหน้า 15500
สปริง 7500
ชุดหลัง 9000
บูชยูริเทรน 1500
รองแหนบอีก 900 งงสุดกับตัวรองแหนบเหลืองๆ แพงเหลือเกินนนนนนนนนนน

[STB]

ระบบรองรับแรงจุดนี้ เป็นสุดยอดวิศวกรรมเครื่องกลขั้นสูงจริงๆ ครับ ผมเองยังทึ่งแค่ ร่องแหวนแค่ 0.5 mm และสำหรับความหนาของ Body 2.2-2.5 mm. แต่รับแรง ได้เกือบ 2 ตัน(ต่อโช๊ค 1 ข้างนะครับ Triton 4x4 นํ้าหนักไม่เกิน 2 ตัน) เพราะว่า การออกแบบและวัสดุครับ มั่นใจได้เลยครับมีทั้ง Finite Element Method(FEM)และการทดสอบของจริงมาแล้วโดยปกติการทดลองนี้ต้องมี Test report แน่นอนครับ ว่าวัสดุเหล่านี้ ค่า Yield Strength, Tensile Strength, และ Shear Strength เป็นค่าเท่าไหร่ และการออกแบบสำหรับอุปกรณ์รองรับนํ้าหนักจะต้องมีค่า Safety factor มากกว่า 2 เท่า แน่นอนครับ แล้วหัวการทดสอบจะมีเช่น Tightness test, Vibration test, Temperature rise test อัตราการขยายตัวของของไหล( Fluid หมายถึง นํ้ามันโช็ค และแก๊ส) และอื่นๆ อีกมากมาย

[MEAW_SAN]

รายแรกเสนอราคาประมูลมาแล้วครับ 55
เท่าที่ฟังมาก็รู้สึกดีขึ้นเยอะครับ สงสัยน้าโต้งจะต้องผิดหวังแล้วครับ
ยังไงก็ขอบคุณครับน้าโต้ง

ว๊าาา น่าจะบอกว่า ถอดเลยๆๆ อันตรายมากๆๆ อิอิ

[badbhoom]

ว๊าาา น่าจะบอกว่า ถอดเลยๆๆ อันตรายมากๆๆ อิอิ

นั่น!น้าโต้งเริ่มปล่อยวิชามารละ

[Somkieat.c]

ว๊าาา น่าจะบอกว่า ถอดเลยๆๆ อันตรายมากๆๆ อิอิ

คิดเหมือนกันกับน้าโต้งแหละครับแต่ดูน้าเค้าคงไม่ถอดแล้วล่ะ

[athi]

คิดเหมือนกันกับน้าโต้งแหละครับแต่ดูน้าเค้าคงไม่ถอดแล้วล่ะ

ถ้าหาตัวใหม่ที่สมรรถนะเทียมกัน แบบบ่าตายได้ และถ้ามีใครเสนอมาซัก 14+ ผมถอดครับน้า
ถ้าผมจำไม่ผิดของ ome ตัวสปอร์ต มีแบบบ่าตาย ผมว่าน่าสนครับ

[athi]

ระบบรองรับแรงจุดนี้ เป็นสุดยอดวิศวกรรมเครื่องกลขั้นสูงจริงๆ ครับ ผมเองยังทึ่งแค่ ร่องแหวนแค่ 0.5 mm และสำหรับความหนาของ Body 2.2-2.5 mm. แต่รับแรง ได้เกือบ 2 ตัน(ต่อโช๊ค 1 ข้างนะครับ Triton 4x4 นํ้าหนักไม่เกิน 2 ตัน) เพราะว่า การออกแบบและวัสดุครับ มั่นใจได้เลยครับมีทั้ง Finite Element Method(FEM)และการทดสอบของจริงมาแล้วโดยปกติการทดลองนี้ต้องมี Test report แน่นอนครับ ว่าวัสดุเหล่านี้ ค่า Yield Strength, Tensile Strength, และ Shear Strength เป็นค่าเท่าไหร่ และการออกแบบสำหรับอุปกรณ์รองรับนํ้าหนักจะต้องมีค่า Safety factor มากกว่า 2 เท่า แน่นอนครับ แล้วหัวการทดสอบจะมีเช่น Tightness test, Vibration test, Temperature rise test อัตราการขยายตัวของของไหล( Fluid หมายถึง นํ้ามันโช็ค และแก๊ส) และอื่นๆ อีกมากมาย

ขอบคุณครับ ขอบคุณความรู้เชิงวิศวกรรม น่าสนใจครับ
แต่ยังไงก็ตามครับ เอาสมมติแบรนด์ที่ผมใส่อยู่นี่แหละครับ ถ้าทำแบบบ่าตายมาผมจะขอเปลี่ยนทันที
ผมเข้าใจว่าที่เขาทำมาแบบนี้เพื่อเหตุผลเรื่องบริหารการผลิต ว่าจะผลิตแบบไหนเท่าไหร่ สต็อคเท่าไหร่
การใช้หลักการนี้จึงแก้โจทย์นี้ได้อย่างง่าย ๆ ให้ใช้ได้กับหลายเสต็ป สแตนดาร์ด ยก และ โหลด
แต่ผมว่า ถ้าวิเคราะห์ตลาดให้จบว่ากลุ่มไหนสัดส่วนเท่าไหร่แล้วก็ผลิตออกมาตามนั้น
ให้ลูกค้าเลือกใช้ได้ สบายใจมากกว่าครับ
ยังไงก็ตามผมยังใช้อยู่ครับ มีสติติดตัวตลอดครับ

[Sinplug]

ไม่หลุดครับ รองรับการใช้งานได้ทุกแบบ

[athi]

ไม่หลุดครับ รองรับการใช้งานได้ทุกแบบ

ขอบคุณครับน้าสิน เท่าที่ฟังมาผมสบายใจขึ้นมากแล้วครับ
แต่อย่างที่ผมว่าครับ ถ้ามีแบบบ่าตายให้ผมเลือกผมนะ ทันทีครับ

[MiNi_XXL]

แนะนำเข้าร้านเชื่อมเลยครับ น้าอธิ ล๊อคตายไม่เลื่อน ไม่หลุด ไม่ต้องกังวลครับ จบเลย

[Sinplug]

แนะนำเข้าร้านเชื่อมเลยครับ น้าอธิ ล๊อคตายไม่เลื่อน ไม่หลุด ไม่ต้องกังวลครับ จบเลย

ชิ้นส่วนต้องมีการให้ตัวบ้าง ไม่นั้นจะมีแรงเค้นที่ชิ้นส่วนเกินไป

[MiNi_XXL]

ชิ้นส่วนต้องมีการให้ตัวบ้าง ไม่นั้นจะมีแรงเค้นที่ชิ้นส่วนเกินไป

ใส่ซุปเปอร์ชาร์จมาแล้วเป็นไงบ้างครับ

[Sinplug]

ใส่ซุปเปอร์ชาร์จมาแล้วเป็นไงบ้างครับ

เทอร์โบtd 04HL ครับน้า ลองเล่นเทอร์โบป็นแบบลูกปืนบ้างครับ เรี่ยวแรงและแรงดึงมาเร็วมากกว่าเทอร์โบแบบบูช ปวดต้นคอเลยครับ

[rmd]

ก่อนอื่นต้องขออภัยน้าอธิ แทนพี่ป๊อดด้วยนะคะ เกรงใจที่น้าอธิฝากคำถามไว้ในไทม์ไลน์ของเพจ Add2 UP
รอคำตอบอยู่นาน จนต้องลบคำถามที่ฝากไว้ ขอโทษจริงๆค่ะช่วงนี้แกจะยุ่งๆอยู่สักหน่อย สำหรับเตรียมเปิดร้าน Add2 UP นครปฐม........ขอโทษจริงๆค่ะ
.
ดีใจด้วยค่ะสำหรับ คอมเมนต์ต่างๆที่เติมความมั่นใจให้มากขึ้น ในการใช้ช๊อคอัพชุดนี้ ถ้าเป็นไปได้จัดคู่หลัง คมๆ แน่นๆ จะสนุกกว่านี้อีกเยอะทีเดียวค่ะ. ........ขอให้มีความสุขกับการเซ๊ตรถนะคะ น้าอธิ