ไล่ตรวจเช็คความแน่นของข้อต่อต่างๆหลักงานใช้งานมา 3,000 โล
ไล่ตรวจเช็คความแน่นของข้อต่อต่างๆหลักงานใช้งานมา 3,000 โล
ไม่เห็นแปบเดียว โหดมากๆ
หวัดดีครับน้าศิลป์...ผมบอยครับอยู่กำแพงเพชรเห็นรถน้ามากำแพงฯ.. บ่อย ๆ(ตลาดไนท์..ริมปิง)..แต่ไม่กล้าทัก...แอบเข้ามาเก็บความรู้ขอบคุณข้อมูลดี ๆ
น้าศิลป์ครับ สอบถามหน่อย ซื้อน้ำมันเครื่องzicกะเจ้าไหนครับ ว่าจะลองใช้บ้าง
มาตอบแทนน้าศิลป์นะครับ แต่ไม่แน่ใจว่าน้าศิลป์ซื้อกับใครนะครับ ผมแนะนำเจ้านี้ครับ ลีโอออยล์
http://www.thaitritonclub.com/forum/...ad.php?t=18009
Facebook http://facebook.com/leooilteam
ผมเคยเป็นส่วนหนึ่งในการนำ zic เข้ามาในเมืองไทย เลยใช้มาตลอด
สั่งตามน้าหมีแนะนำเลยก็ได้ครับ น้าหมีได้ค่าคอมจากเจ้านี้รึเปล่าเนี่ย ลงข้อมูลรายละเอียดวะครบเลย 555+ ถ้าอยู่ใกล้ๆแถวเพชรเกษม 69 มาเอาที่ผมได้ ราคาแล้วแต่จะให้ครับ ไม่สำคัญ คุณภาพเบสออยตัวนี้สูงมากครับ
ลองเปลี่ยนยี่ห้อโช๊คบ้างเพื่อจะเอาอยู่ตอนความเร็วสูง
แก้ไขครั้งล่าสุดโดย Sinplug : 08-08-2013 เมื่อ 20:27
วิว กลางคืน
แก้ไขครั้งล่าสุดโดย Sinplug : 08-08-2013 เมื่อ 20:25
เข้าเปลี่ยนโช๊คใหม่
หลังจากเซตเทอร์โบ ใช้งานมาได้เกือบ 10,000 km ค่อนข้างพอใจกับแรงม้าและแรงบิดที่ได้กลับมา ด้วยพื้นฐานของเครื่อง 4G64 ที่
1.ปริมารกระบอกสูบที่ใหญ่ คือ 86.5 / ช่วงชักยาว คือ 100 คือ แรงบิดดี ไหลปลาย รอบต่ำ ( ได้เปรียบเชิงกล ) เมื่อเชตเทอร์โบแล้วทำให้ต้นจัดทันที คือ ปลายแรง ต้นแรง
2.เฟืองท้ายอัตราทด 4.9 ชดเชย ช่วงชักยาว แรงบิดดี
ในความคิดผมช่วงชักยาว อัตราเร่งจะสูงมาก ส่งผลให้การออกแบบ วัสดุภายในต้องแข็งแรงพอสมควร.. ในกรณีของผมคือลดกำลังอัดจากเดิม 9.0: 1 เหลือ 8.5 : 1 เพื่อรองรับบูชที่สูงขึ้น และถนอมเครื่องยนต์บ้าง รวมทั้ง โดยเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในบ้างชิ้น รวมทั้งระบบจ่ายเชื้อเพลิงใหม่แต่ระบบไฟคงเดิม
เพื่อนที่ทำรถคันนี้ให้มันบอกผมตลอดว่า รถแรง ไม่จำเป็นต้องบูชเยอะก็ได้แค่ 1 บาร์พอแล้ว ตอนแรกก็ งงๆกับคำพูดมัน แต่พอกลับมาคิดดีๆก็น่าจะจริงอย่างพูดไว้
เพื่อนท้าด้วยความมั่นใจถึงขนาดที่ว่า ไปลองกับดีเซลบูช 28-30 ดูว่าจริงไหม แต่ผมก็ไม่เคยลอง เคยลองอัดคันเดียว ความเร็ว 190 km/h ถอนคันเร่งก่อน เพราะทางหมด + ปอดแหก ช่วงล่างต้องทำอีกเยอะ ถ้าอยากสูงอยู่ และใส่ยางใหญ่เหมือนเดิม แต่วิธีที่ประหยัดเงินที่สุดน่าจะโหลดลงอีก
แก้ไขครั้งล่าสุดโดย Sinplug : 21-08-2013 เมื่อ 20:29
ช่วงนี้ทุ่มเทกับการปรับจูน LPG ให้เท่ากับน้ำมันเบนซิลหรือสูงกว่า เพราะส่วนมากจะใช้ LPG วิ่ง 80 % อีก 20 % ใช้ E 20 เพราะจูนกล่องหลักให้พอดีกับ E 20 .ระบบ LPG ยังไม่นิ่งเท่าไรสงสัยต้อง สร้าง Map ของกล่องแก๊สขึ้นใหม่แน่ แต่ดีที่หัวฉีดแก๊สใหญ่อยู่แล้วแค่ขยายรูตรงไอดีที่ฝังหัวฉีดแก๊สเพิ่มขึ้นนิดหน่อยเท่านั้นเอง
ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)
Bookmarks