พรุ่งนี้จะติด Lpg ตรงถึงน้ำมัน!!

[turbo129]

5555+ยังชอบหน้าโหด เถื่อนๆของไฟตัวนี้อยู่ครับน้าหมี ศิลป์มองว่าหน้าปาดูไฮโซ มีระดับ หน้าหวานๆ

อันนี้เห็นด้วย....ตั้นหน้าโหดกว่าปา.... ชอบ

[dejawo]

เซตโบแล้ว ต้องเปลี่ยนลูกเปลี่ยนแหวนมั้ยครับ หรือใช้ของเดิมติดรถได้เลย

[Sinplug]

เซตโบแล้ว ต้องเปลี่ยนลูกเปลี่ยนแหวนมั้ยครับ หรือใช้ของเดิมติดรถได้เลย

ถ้าพอใจที่แรงดึงดีกว่าเดิมรอบมาไว เร่งมา บูชแค่ 0.4 บาร์ ไม่ต้องเปลี่ยนเลยครับ เดิมๆ รับได้สบายครับ

[Sinplug]

ว่างๆเอาไปลุยโคลนที่อุทยานแห่งชาติพุเตย

[Filmilia]

น้าไปเขากระโจมกันไหม รถพวกเราไปกันเองไหวไหมครับ???

[Sinplug]

น้าไปเขากระโจมกันไหม รถพวกเราไปกันเองไหวไหมครับ???

ควรจะมีขับสี่ ติดวินซ์ 1 คัน แต่ถ้าไม่มีอาศัยฝีมือหน่อยผ่านไปได้ครับ ผมก็อยากไปอีกรอบเหมืือนกันครับ เดี่ยวนัดกันหลังไมค์ก็ได้นะครับน้า ผมไปได้ เสาร์-อาทิตย์

[Aikoh5646]

สะกิดบ้างนะครับ น้าศิลป์. อยากไปมั่ง เขากะโจม

[Aikoh5646]

เออ ลืมเลยครับว่าจะถาม เทอโบ vf10 b52 ถ้ามาใส่ตั้นเราไหวป่าวครับ เหนราคาไม่แรง. มันจะเวิคป่าว ทนป่าวครับ. ถ้าให้ดี อยากได้เบอ โทรน้าจังเลย. อิอิ

[Sinplug]

สะกิดบ้างนะครับ น้าศิลป์. อยากไปมั่ง เขากะโจม

เออ ลืมเลยครับว่าจะถาม เทอโบ vf10 b52 ถ้ามาใส่ตั้นเราไหวป่าวครับ เหนราคาไม่แรง. มันจะเวิคป่าว ทนป่าวครับ. ถ้าให้ดี อยากได้เบอ โทรน้าจังเลย. อิอิ

ถ้าจะไปผมจะบอกน้าโก๋ล่วงหน้านะครับ vf 10 ขนาดย่อมๆใกล้เคียง td 04 น่าจะได้ครับน้าโก๋ ถ้าหาได้ลองหา vf08 ดูก่อนนะครับ 082-4-949596 เบอร์ผมครับ

[Aikoh5646]

ถ้าจะไปผมจะบอกน้าโก๋ล่วงหน้านะครับ vf 10 ขนาดย่อมๆใกล้เคียง td 04 น่าจะได้ครับน้าโก๋ ถ้าหาได้ลองหา vf08 ดูก่อนนะครับ 082-4-949596 เบอร์ผมครับ

ขอบคุณครับ น้าศิลป์. มีเรื่องปรึกษาเยอะเลยครับ. ไว้โทรไปกวนครับ อิอิ

[Filmilia]

อ้าวๆๆๆ ผมจะตกรถไหม?

น้ามีคำถามมาถามอีกละ น้าใส่กรองดอกเห็ดนี้ เวลาเหยียบ เสียงดูดอากาศดังมากไหมครับ

รถผมยังกะเครื่องบิน Jet หนวกหูมากมาย กำลังหาทางแก้อยู่

[Sinplug]

อ้าวๆๆๆ ผมจะตกรถไหม?

น้ามีคำถามมาถามอีกละ น้าใส่กรองดอกเห็ดนี้ เวลาเหยียบ เสียงดูดอากาศดังมากไหมครับ

รถผมยังกะเครื่องบิน Jet หนวกหูมากมาย กำลังหาทางแก้อยู่

ของผมก็ไม่มีเสียงครับ มีแต่เสีงเทอร์โบ บูช เสียงเป็นแบบไหนครับ ถ้าให้ดีลองอัดคลิปมาฟัง ผมน่าจะบอกได้ว่าเสียงมาจากไหน

[Sinplug]

Turbo ถ้ามีรูที่ต่อน้ำเลี้ยงแกน ควรจะติดตั้งท่อน้ำเลี้ยงแกนด้วยนะครับ โดยเฉพาะเทอร์โบแบบบอลแบริ่งยิ่งจำเป็นมาก อย่าเพียงแต่ต่อแค่น้ำมันเครื่องมาเลี้ยงแกนอย่างเดียว เหตุผลหลักๆคือ

1.ช่วยแบ่งเบาความร้อนจากน้ำมันเครื่อง เช่นความร้อนสะสมต่างๆที่น้ำมันเครื่องระบายออกไม่ทัน
2.ทามเมอร์อาจจะไม่จำเป็นเลยก็ได้ หรือไม่ต้องเดินเบาเครื่องก่อนดับเครื่องเมื่อถึงทีก็ดับเครื่องได้เลย
3.ช่างที่บอกว่าเอาความร้อนจากเทอร์โบไปช่วยให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงขึ้น = มั่วครับไม่เกี่ยวกันเลย
4. กับคำถามช่างที่ว่า "ถ้าหล่อเย็นเทอร์โบจริงๆทำไมต้องต่อเข้าเครื่อง" ผมต้องตอบว่าถ้าไม่ต่อเข้าเครื่องแล้วจะเอาน้ำจากที่ไหนไปหล่อเย็นที่เทอร์โบ
4.น้ำที่ไหลอยู่ในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์นั้นจะมีอุณหภูมิต่างกันกล่าวคือส่วนบนสุด(ฝาสูบ)จะร้อนมากที่สุดและส่วนล่างสุดหรือตรงปลายท่อด้านล่างที่ออกมาจากหม้อน้ำจะต่ำสุดนะครับ
5.น้ำที่ไหลวนออกมาจากเทอร์โบแม้จะพาความร้อนไหลกลับเข้าไปในเครื่องอีกยังถือว่าน้อยมากเมื่อเทียบกับความร้อนที่เกิดจากการระเบิดในห้องเผาไหม้ซึ่งความร้อนทั้งหมดจะถูกไประบายออกที่รังผึ้งหม้อน้ำอีกครั้งนึง
6.ควบคุมอุณหภูมิแกนเทอร์โบ ด้วยการระบายความร้อนออกไปกับน้ำทำให้อายุของซีลยาวนาน เพราะไม่มีปัญหาความร้อนสูง และไม่มีปัญหา แกนร้อนจนน้ำมันเครื่องไหม้
7.มั่นใจว่าแรงดันน้ำและอัตราไหลหมุนเวียน เพียงพอและไม่เป็นภาระต่อระบบไหลเวียนน้ำของเครื่องยนต์ครับ

แล้วคำถามยอดฮิตคือ น้ำหล่อเย็นที่ต่อเข้ากับเทอร์โบต่อเพื่ออะไรครับ ไม่มีได้ไหมครับ

คำตอบคือ ระหว่างมีแล้วดี ( สมบูรณ์ ) กับไม่มีแต่ก็ยังใช้ได้ ( อายุเทอร์โบและส่วนควบอื่นสั้นลงกว่าที่ต่อท่อน้ำเลี้ยงแกน ) เลือกเอาครับจะเอาแบบไหน

[Sinplug]

การเดินท่ออินเตอร์ต่างๆควรจะใช้อลูมิเนียมจะดีกว่าสแตนเลส
ข้อดีของสแตนเลสหลักๆ 1. สวยงาม 2.ราคาเป็นมิตร
ข้อเสีย 1.อมความร้อนมากทำให้ไอดี ค่อนข้างร้อน ส่งผลให้การเผาไหม้ไม่เต็มที่เท่าที่ควร 2.น้ำหนักเยอะเมื่อเทียบกับอลูมิเนียม

ข้อดีของอลูมิเนียม 1.สวยเหมือนกัน 2.น้ำหนักเบา 3.ไม่อมความร้อน ไอดีเย็นพอสมควรเมื่อเทียบกับสแตนเลส
ข้อเสียคือ 1.ราคาสูง ยิ่งเกรดสูงราคาโดดไปพอสมควร เกรดดียอมรับได้คือ เกรด 6063,6061t5

[Sinplug]

ลองย้ายตำแหน่งท่อมาไว้หน้าเพลาเหมือนดีเซลดูบ้าง...เสียงก็แผดก้องมากขึ้น

[Sinplug]

นอกจากจูนเนียนๆแล้ว ถ้าเราไม่อยากบำรุงรักษาบ่อยๆใช้อย่างสบายใจควรใส่ใจที่สารหล่อลื่นอันดับต้นๆ
1.น้ำมันเครื่องควรเลือกที่สังเคราะห์ 100 % ยี่ห้อที่แนะนำจากกาาใช้งานจริงคือ Shell,Valvoline,Mobil หลักๆเพราะใช้เบสออยกรุ๊ปสูงสารเติมแต่งดีและหลายตัว ถ้ามีสเปกควรจะอ่านที่ค่า 40 C เลขยิ่งน้อยยิ่งดี ค่าที่ 100 เลขยิ่งมากยิ่งดี VI สูงยิ่งดี เพราะมันแปรผันกับคุณภาพน้ำมันเครื่องตัวที่ใช้ด้วยระยะเปลี่ยนถ่าย 10,000 Km
2. น้ำมันเกียร์ M/T ควรเลือกที่เป็นแบบสังเคราะห์ 100 % เบอร์ 75W85 หรือ 75W80 ลิตรละ 600 – 1,500 บาท ถ้าจะซื้อครั้งเดียวเอาเบอร์ 75W90 เพราะใช้กับเฟืองท้ายได้ด้วย ส่วนมากจะมาแบบ LSD ระยะเปลี่ยนถ่าย 20,000 Km
3.น้ำมันเพาเวอร์ ATF VI สังเคราะห์ 100 % น้ำมันเบรก DOT 3-4 แต่ขอเป็นสังเคราะห์ 100 % ระยะเปลี่ยนถ่าย 40,000 Km
4.น้ำยาหม้อน้ำที่มี EG เข้มข้นเพราะนอกจากจะทนอุณหภูมิติดลบได้แล้วยังเพิ่มจุดเดือดของน้ำได้สูงถึงแม้วาล์น้ำจะเปิดก่อนก็ตาม แต่ความร้อนสะสมในน้ำจะระบายออกไปอย่างรวดเร็ว ไม่ต้องผสมน้ำเปล่า เพราะในน้ำยาหม้อมีน้ำกลั่นผสมมาส่วนหนึ่งแล้ว เลือกยี่ห้อที่มาจากยุโรปจะดีที่สุดเช่น Valeo ถ้าหาไม่ได้ก็ยี่ห้อ Valvoline ระยะเปลี่ยนถ่าย 40,00 Km
5.หัวเทียนควรเลือกเบอร์ 7-8 ถ้าใช้ LPG ด้วยเบอร์ 8-9 เท่านั้นยี่ห้อที่แนะนำคือ DENSO 0.4 mm Lriduim นิ่งที่สุด
ควรมีเกจวัดหลักๆเช่น วัดบูช อันดับ 1 แรงดันน้ำมันเครื่อง อันดับ 2 อุณหภูมิน้ำยาหม้อน้ำอันดับ 3 A/F ที่มีเซนเซอร์ของตัวเอง ราคาประมาณ 8,500- 15,000 บาท ขอเป็นยี่ห้อฝั่ง USA แม่นยำสุด
ถ้าทำตามนี้ได้ไม่จำเป็นต้องขยายหม้อน้ำให้ใหญ่ ไม่ต้องติด Cooler ต่างๆนอกเสียจากจะวิ่งในสนามแข่งติดโลด
ถ้ามีความรู้ที่มากกว่าผมแชร์กันได้หรืออยากรู้ข้อมูลที่ลึกกว่านี้ถามได้นะครับ

[pound_vip]

นอกจากจูนเนียนๆแล้ว ถ้าเราไม่อยากบำรุงรักษาบ่อยๆใช้อย่างสบายใจควรใส่ใจที่สารหล่อลื่นอันดับต้นๆ
1.น้ำมันเครื่องควรเลือกที่สังเคราะห์ 100 % ยี่ห้อที่แนะนำจากกาาใช้งานจริงคือ Shell,Valvoline,Mobil หลักๆเพราะใช้เบสออยกรุ๊ปสูงสารเติมแต่งดีและหลายตัว ถ้ามีสเปกควรจะอ่านที่ค่า 40 C เลขยิ่งน้อยยิ่งดี ค่าที่ 100 เลขยิ่งมากยิ่งดี VI สูงยิ่งดี เพราะมันแปรผันกับคุณภาพน้ำมันเครื่องตัวที่ใช้ด้วยระยะเปลี่ยนถ่าย 10,000 Km
2. น้ำมันเกียร์ M/T ควรเลือกที่เป็นแบบสังเคราะห์ 100 % เบอร์ 75W85 หรือ 75W80 ลิตรละ 600 – 1,500 บาท ถ้าจะซื้อครั้งเดียวเอาเบอร์ 75W90 เพราะใช้กับเฟืองท้ายได้ด้วย ส่วนมากจะมาแบบ LSD ระยะเปลี่ยนถ่าย 20,000 Km
3.น้ำมันเพาเวอร์ ATF VI สังเคราะห์ 100 % น้ำมันเบรก DOT 3-4 แต่ขอเป็นสังเคราะห์ 100 % ระยะเปลี่ยนถ่าย 40,000 Km
4.น้ำยาหม้อน้ำที่มี EG เข้มข้นเพราะนอกจากจะทนอุณหภูมิติดลบได้แล้วยังเพิ่มจุดเดือดของน้ำได้สูงถึงแม้วาล์น้ำจะเปิดก่อนก็ตาม แต่ความร้อนสะสมในน้ำจะระบายออกไปอย่างรวดเร็ว ไม่ต้องผสมน้ำเปล่า เพราะในน้ำยาหม้อมีน้ำกลั่นผสมมาส่วนหนึ่งแล้ว เลือกยี่ห้อที่มาจากยุโรปจะดีที่สุดเช่น Valeo ถ้าหาไม่ได้ก็ยี่ห้อ Valvoline ระยะเปลี่ยนถ่าย 40,00 Km
5.หัวเทียนควรเลือกเบอร์ 7-8 ถ้าใช้ LPG ด้วยเบอร์ 8-9 เท่านั้นยี่ห้อที่แนะนำคือ DENSO 0.4 mm Lriduim นิ่งที่สุด
ควรมีเกจวัดหลักๆเช่น วัดบูช อันดับ 1 แรงดันน้ำมันเครื่อง อันดับ 2 อุณหภูมิน้ำยาหม้อน้ำอันดับ 3 A/F ที่มีเซนเซอร์ของตัวเอง ราคาประมาณ 8,500- 15,000 บาท ขอเป็นยี่ห้อฝั่ง USA แม่นยำสุด
ถ้าทำตามนี้ได้ไม่จำเป็นต้องขยายหม้อน้ำให้ใหญ่ ไม่ต้องติด Cooler ต่างๆนอกเสียจากจะวิ่งในสนามแข่งติดโลด
ถ้ามีความรู้ที่มากกว่าผมแชร์กันได้หรืออยากรู้ข้อมูลที่ลึกกว่านี้ถามได้นะครับ

พี่ Sinplug ครับผมรบกวนขอความรู้เรื่องหัวเทียนหน่อยครับ ผมรถผม 2.4+LPG หัวเทียนติดรถมัน NGK bkr5e-11 นี่คือเบอร์ 5 ใช่มั้ยครับ ถ้าผมจะเปลี่ยนเป็นแบบอีเรเดี้ยม ควรใช้เบอร์ไหนดีครับ ใช้เบอร์เดิม แต่เพื่อนผมบอกให้ใช้หัวเทียนเย็นขึ้นอีก 1 เบอร์ ขอบคุณมากครับพี่

[Sinplug]

พี่ sinplug ครับผมรบกวนขอความรู้เรื่องหัวเทียนหน่อยครับ ผมรถผม 2.4+lpg หัวเทียนติดรถมัน ngk bkr5e-11 นี่คือเบอร์ 5 ใช่มั้ยครับ ถ้าผมจะเปลี่ยนเป็นแบบอีเรเดี้ยม ควรใช้เบอร์ไหนดีครับ ใช้เบอร์เดิม แต่เพื่อนผมบอกให้ใช้หัวเทียนเย็นขึ้นอีก 1 เบอร์ ขอบคุณมากครับพี่

ใช่ครับเป็นเบอร์ 5 เพื่อนแนะนำถูกแล้วครับ ถ้าเราไม่ได้ปรับแต่งเครื่องยนต์อะไรมีแค่ใช้ lpg อย่างเดียวเบอร์ 6-7 ก็เพียงพอครับ

[pound_vip]

ขอบคุณมากๆครับพี่ sinplug

[Sinplug]

สมัยนี้ราคาลงไปเยอะ เมื่อ 3 ปี ก่อนราคาสูงอยู่เลย