OBD 2 + Electronic + Electric = Room

[ZELDA]

น้า ชัยครับ Turbo เป็นยังไงบ้างครับ
ผมไปอ่านในปัญหาเก่าเจอที่น้าเป็น มันดูคล้าย ๆ ที่ผมเป็น
เหลา ให้ฟังหน่อยครับ

ของผม ไม่ได้ดูเลยครับน้า ช่วงนี้ยุ่งครับ กว่าจะว่าง ก็ดึกแล้ว ไม่ได้ดูซักที
แต่มีวันนึง สายลมเกร์วัดบูสหลุด มันก็เงียบปกติดี ก็เลยคิดว่าเป็นที่วัดบูสรั่ว
ก็เลยไม่ได้สนใจ ถ้าพังรอเครมอย่างเดียว


แต่ตอนนี้มีปัญหาใหม่ เกียร 3 - 4 - 5 รอบ 1600- 1800 มันสั่นแถวๆๆที่ข้างหลัง แถวๆเฟืองท้าย แถวๆๆ ถังน้ำมัน ถ้านั่งแคป หรือ กระบะท้าย จะได้ยินและรู้สึกชัดมาก เกียร 4 สั่นสุด ไปเข้า 0 แล้ว ช่างบอกไม่ได้ ยิน ปกติดี

[Yanyong]

ช่างบอกไม่ได้ ยิน ปกติดี

นี่คือสาเหตุที่ผมไม่อยากเข้า 0 ดูเขาช่วยเราไม่ค่อยได้
วานนี้ก็โทรไปที่ หัวหมาก แผนก อะไหล่พูดจาและคำถามคำตอบ
เหมือนเขาเบื่องาน หรือเบื่อ บริษัทมากเต็มที่ ครับ เกรงใจและเห็นใจเขาจริง ๆที่ผมโทรไปรบกวน เฮ้ยยยยย แล้วสงสัยพี่แกเป็นไรไม่รู้ ฟังผมอยู่ดี ๆ เงียบ ตู๊ด ๆ
เลยโทรไปรบกวนที่ กวงไถ่บางนาต่อ เลยได้ข้อมูลมาว่า
-Turbo ใหม่ 30,000 กว่า ใบหน้าไม่มีเปลี่ยน ต้องทั้งลูก
-ถ้า Waste gate เสีย ก็ 7,000
ลองเช็คท่อ Boost gauge แล้วไม่รั่วครับ
พรุ่งนี้ งมโข่งต่อ ไม่ง้อ 0 ตราบใดที่มี พี่ ๆ น้อง ๆ Triton คอยแชร์ประสพการณ์

ฮออออ
พอดึเซ็ง ๆ เลยหาเรื่องต่อ
เห็นน้า ๆ หลายท่าน บ่นว่าดับเครื่องแล้วสั่นเลยลองของให้ดูซะ
-ปรับถอย สกรูตั้งวาล์วลงไปเหลือไว้ 5 มิลครับ
ลอง Start ซักครู่แล้วดับเครื่อง ครับ เนียนครับ Confirm
เพราะว่าม้าพยศเราเอา วาล์ว ไว้ดับเครื่องอย่างเดียวไม่เกี่ยวกับการเดินเบาไม่เหมือน ปีกไฟฟ้า Plus ที่ทำงานสัมพันธ์กับรอบเดินเบา ที่ทั้งเงียบและไม่สั้น
ใช่ใหมครับ จารย์ ๆ

[jee4x4]

สรุปแล้ว boost หายเกิดจากอะไรครับน้า

[jee4x4]

เอา link สาเหตุ error code และการแก้ปัญหามาให้อ่านกันครับ วันนี้โดน P0106 ไปครับผมเพิ่มบูสท์มากสายลม boost sensor หลุดซะงั้น
- link ครับ http://www.obd-codes.com/p0106
และนี่ถ้าอยากดูทั้งหมด http://pornsakgas.com/index.php?opti...d=61&Itemid=29

[Jindee]

สวัสดีครับน้าจี น้าก้านโต น้าชัยและเพื่อน ๆ.
ช่วงนี้อยู่ DR site เลยไม่ได้เข้ามาสนทนาหาปัญหาให้น้าก้านโตเพิ่ม...อิอิ...
มีปัญหาให้ต้องหาความรู้มาฝากเพื่อน ๆ อีกแล้วหรือครับน้าก้านโต... ขอให้หายไว ๆ นะครับน้า ผมไม่สามารถทางด้านนี้อ่ะ...
ขอบคุณสำหรับข้อมูล OBD 2 ครับน้าจี.

[jee4x4]

สอบถามข้อมูลนิดนึงครับน้าใบที่เยินเกิดจากอะไรครับ แล้วการปรับปีกผีเสื้อทำนานยังครับน้าปรับให้มันปิดหมดเลยรึเปล่าครับบางทีมันต้องเปิดไว้นิดนึงนะครับ
-แกนเทอร์โบยังปกติรึเปล่าครับ
-ปีกผีเสื้อน้ามันจะเปิดปิดตอนไหนครับ เร่งเปิดแล้วยกปิดรึเปล่าครับ
ถ้ามันไม่ได้เยินจากแกนรุนหรือโยกการ back pressure ก็มีส่วนครับทางด้าน compressor แบบ centifugal เขาเรียกว่า surge ซึ่งเคยสร้างความเสียหายกับเครื่องจักรมามากมายสาเหตุเกิดจากการอัดอากาศที่แรงดันสูงๆแล้วอยู่ดีมันก็ไม่มีทางออกคือ discharge ถูกปิดแบบทันทีทันใดจะเกิดแรงกระทำขึ้นกับใบมหาศาลครับจนอาจเป็นเหตุให้มันเยินได้
-ทีนี้ก็มาดูว่ารถน้าเคยทำบูสสูงๆแล้วปีกผีเสื้อปิดจนลมไม่มีทางออกบ้างรึเปล่าครับแต่การปิดต้องแบบทันทีทันใดนะถึงจะเกิดแรงกระทำกับใบจำนวนมากเพราะฉนั้นปีกผีเสื้อเขาจะไม่ให้มันปิดจนสุดจะยังคงให้มี flow ไหลผ่านจากแรงดูดของลูกสูบได้ด้วยครับ ที่โรงงานเคยใบพังเหมือนกัน compressor ขนาด 6250 HP ซ่อมกันหลายวันเลย

[Yanyong]

สอบถามข้อมูลนิดนึงครับน้าใบที่เยินเกิดจากอะไรครับ แล้วการปรับปีกผีเสื้อทำนานยังครับน้าปรับให้มันปิดหมดเลยรึเปล่าครับบางทีมันต้องเปิดไว้นิดนึงนะครับ
-แกนเทอร์โบยังปกติรึเปล่าครับ
-ปีกผีเสื้อน้ามันจะเปิดปิดตอนไหนครับ เร่งเปิดแล้วยกปิดรึเปล่าครับ

1 ใบพัดเยิน น่าจะมาจากสิ่งแปลกปลอมที่มากับลมเย็น ๆ จากช่องแอร์ครับ ยกเลิกการทดลองไปแล้วครับ
2 ผมลองขยับแกน Turbo มันให้ตัวนิดนึง ครับ ราว ๆว่า เกือบ 1 mm ในแนวโยกขึ้นลง ถ้าดึง หรือ กดเข้า ไม่ได้ น่าจะ ปรกติหรือเปล่าครับ
3 ปีกผีเสื้อปิดเฉพาะตอนดับเครื่องครับเท่าที่อ่านดูใน Service Manula เพื่อไม่ให้เครื่องสั่น (ดู ง่ายเกินไปใหมครับ )
ซึ่งตามปรกติที่รถยนต์ทั่ว ๆ ไป จะปิดเวลาเดินเบาแต่จะมีช่องเดินเบาอีกทาง
และจะค่อย ๆ เปิดเวลาเร่งเครื่อง และเปิดสุดเร่งสุด แต่ Triton 116 ไม่ใช้ประโยชน์มากขนาดนั้นครับ ส่วนจะอ้างอิงอีกทีว่า ถามช่างที่ 0 มาคงไม่ต้องนะครับ
เกรงใจ

[wattana]

น้าก้านโตเนี่ย ซนไม่ใช่เล่นนะครับ เล่นถอดเทอร์โบออกมาเลย ผมไม่เคยมีประสบการณ์นะครับ ความรู้ด้านรถยนต์ก็ไม่ค่อยมี
แต่กำลังศึกษาต่อไปเรื่อย ๆ จนตอนนี้ก็รู้เรื่องมากเยอะแล้วครับ ก็อ่านตามคู่มือบ้าง ทดลองวัดค่าดูบ้าง พลอยให้เข้าใจมากขึ้น
และไม่ได้ถึงขั้นน้าครับ ตามที่ผมเข้าใจปัญหาน้าตอนนี้ เหมือนกับ แรงดันอากาศมันย้อนกลับ ส่งผลถึงเทอร์โบ ซึ่งปัญหานี้น่าจะเป็น
โบออฟวาล์ว ทำงานผิดพลาดนะครับ ลองตรวจสอบดู

ยังไงก็ระวังด้วยนะครับ เล่นซนเดี๋ยวงานเข้า อาจจะเสียตังค์โดยใช่เหตุ ที่ทำมาได้บุญเยอะแล้ว นะครับ

และอีกอย่างเรื่องน้าอยากให้อินเตอร์มีประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนที่ดีขึ้น น้าต่ออากาศจากแอร์ผมว่ามันไม่คุ้มครับ
น้าจะลองเอาที่ฉีดกระจก กับ ปั๊มเก่า ๆ และถังเก็บน้ำ มาทดลอง โดยให้สวิทซ์ปิด - เปิดเมื่อต้องการ
ด้วยการเอาน้ำฉีดเข้าไปหล่อเย็นที่แผงอินเตอร์ น่าจะช่วยลดอุณหภูมิลงได้มาก ผมเคยเห็นเขาทำกัน
ซึ่งอุณหภูมิอากาศหลังอินเตอร์น่าจะมีอุณหภูมิอยู่ระหว่าง 20 -50 องศาเซลเซียส ครับ ซึ่งอินเตอร์ไทรทัน บางครั้งก็ทำไม่ได้ครับ

[romeoking]

กระทู้นี้มีข้อมูลดีๆสำหรับพี่น้องชาวไทรตั้นมากเรยครับ ขอขอบคุณน้าๆทุกท่านที่มีข้อมลูให้ศึกษากันอย่างเป็นจิงเป็นจัง ขอบคุณครับบบ

[jee4x4]

น้าก้านโตเนี่ย ซนไม่ใช่เล่นนะครับ เล่นถอดเทอร์โบออกมาเลย ผมไม่เคยมีประสบการณ์นะครับ ความรู้ด้านรถยนต์ก็ไม่ค่อยมี
แต่กำลังศึกษาต่อไปเรื่อย ๆ จนตอนนี้ก็รู้เรื่องมากเยอะแล้วครับ ก็อ่านตามคู่มือบ้าง ทดลองวัดค่าดูบ้าง พลอยให้เข้าใจมากขึ้น
และไม่ได้ถึงขั้นน้าครับ ตามที่ผมเข้าใจปัญหาน้าตอนนี้ เหมือนกับ แรงดันอากาศมันย้อนกลับ ส่งผลถึงเทอร์โบ ซึ่งปัญหานี้น่าจะเป็น
โบออฟวาล์ว ทำงานผิดพลาดนะครับ ลองตรวจสอบดู

ยังไงก็ระวังด้วยนะครับ เล่นซนเดี๋ยวงานเข้า อาจจะเสียตังค์โดยใช่เหตุ ที่ทำมาได้บุญเยอะแล้ว นะครับ

และอีกอย่างเรื่องน้าอยากให้อินเตอร์มีประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนที่ดีขึ้น น้าต่ออากาศจากแอร์ผมว่ามันไม่คุ้มครับ
น้าจะลองเอาที่ฉีดกระจก กับ ปั๊มเก่า ๆ และถังเก็บน้ำ มาทดลอง โดยให้สวิทซ์ปิด - เปิดเมื่อต้องการ
ด้วยการเอาน้ำฉีดเข้าไปหล่อเย็นที่แผงอินเตอร์ น่าจะช่วยลดอุณหภูมิลงได้มาก ผมเคยเห็นเขาทำกัน
ซึ่งอุณหภูมิอากาศหลังอินเตอร์น่าจะมีอุณหภูมิอยู่ระหว่าง 20 -50 องศาเซลเซียส ครับ ซึ่งอินเตอร์ไทรทัน บางครั้งก็ทำไม่ได้ครับ

เสริมน้าวัฒน์นิดนึงครับในส่วนของไตรตันเราไม่มีโบว์ออฟวาล์วครับแต่จะเป็น wastgate แทนซึ่งหน้าที่ก็ต่างกันครับ
-โบว์ออฟวาล์วจะเป็นตัวระบายอากาศทางท่อไอดีครับหากค่าแรงดันเกิน setpoint ที่กำหนดจะทำงานควบคุมแรงดันท่อร่วมไอดีโดยการปล่อยอากาศดีทิ้งถ้าแรงดันเกินก่อนเข้าเครื่องยนต์และจะช่วยระบายอากาศในขณะที่เรายกคันเร่งแบบทันทีทันใดอาจเคยได้ยินเสียงฟิ้วเวลาขับใกล้ๆสิบล้อตอนมันส่งแล้วยกคันเร่งครับแต่ไตรตันไม่มีดังนั้นปีกผีเสื้อไม่ควรทำให้ปิดสุดตอนยกคันเร่งครับ
-เวสเกตก็เป็นอีกตัวครับที่ควบคุมแรงดันอากาศก่อนเข้าเครื่องยนต์แต่ไม่ได้ระบายอากาศดีทิ้งแต่จะมีก้านไปสั่งเปิดประตูไอเสียไม่ให้เข้ามาปั่นเทอร์โบฝั่งไอเสียครับถ้าใช้แบบนี้จะมีความเสี่ยงที่จะเกิดใบเทอร์โบฝั่งอัตอากาศพังมากว่าเพราะกว่าจะเปิดระบายไอเสียได้บูสไหลไปถึงไหนแล้วไม่รู้ที่พิมพ์มานี่อยากให้ปรับปีกผีเสื้อให้พอมีช่องนิดหน่อยให้อากาศพอผ่านได้ครับ นอนก่อนนะเพิ่งกลับมาจากอบรมออกกะดึกมาด้วย

[wattana]

เสริมน้าวัฒน์นิดนึงครับในส่วนของไตรตันเราไม่มีโบว์ออฟวาล์วครับแต่จะเป็น wastgate แทนซึ่งหน้าที่ก็ต่างกันครับ
-โบว์ออฟวาล์วจะเป็นตัวระบายอากาศทางท่อไอดีครับหากค่าแรงดันเกิน setpoint ที่กำหนดจะทำงานควบคุมแรงดันท่อร่วมไอดีโดยการปล่อยอากาศดีทิ้งถ้าแรงดันเกินก่อนเข้าเครื่องยนต์และจะช่วยระบายอากาศในขณะที่เรายกคันเร่งแบบทันทีทันใดอาจเคยได้ยินเสียงฟิ้วเวลาขับใกล้ๆสิบล้อตอนมันส่งแล้วยกคันเร่งครับแต่ไตรตันไม่มีดังนั้นปีกผีเสื้อไม่ควรทำให้ปิดสุดตอนยกคันเร่งครับ
-เวสเกตก็เป็นอีกตัวครับที่ควบคุมแรงดันอากาศก่อนเข้าเครื่องยนต์แต่ไม่ได้ระบายอากาศดีทิ้งแต่จะมีก้านไปสั่งเปิดประตูไอเสียไม่ให้เข้ามาปั่นเทอร์โบฝั่งไอเสียครับถ้าใช้แบบนี้จะมีความเสี่ยงที่จะเกิดใบเทอร์โบฝั่งอัตอากาศพังมากว่าเพราะกว่าจะเปิดระบายไอเสียได้บูสไหลไปถึงไหนแล้วไม่รู้ที่พิมพ์มานี่อยากให้ปรับปีกผีเสื้อให้พอมีช่องนิดหน่อยให้อากาศพอผ่านได้ครับ นอนก่อนนะเพิ่งกลับมาจากอบรมออกกะดึกมาด้วย

อ้าวไทรทันไม่มี โบออฟวาล์วหรอ ไม่รู้ล่ะมันจะเรียกชื่อว่าอะไร ถ้าไม่มีอุปกรณ์ระบายแรงดันไอดีกลับ เทอร์โบก็น่าจะพังไปนานแล้วครับ
เพราะเวลาเราผ่อนคันเร่ง มันก็ทำงาน มันมีอยู่ไม่ใช่หรอ อิอิ

และผมดูแล้วในไดอะแกรมลูปของอากาศ ในคู่มือไทรทัน มีไอดีบางส่วนกลับไปที่หลังแอร์โฟอยู่ครับ

เวตเกจเป็นอุปกรณ์ระบายไอเสียครับ โดยแรงดันอากาศฝั่งไอดีมากกว่า แรงดันสปริง เวตเกจก็เปิดระบายไอเสีย
ไม่ให้มาหมุนเทอร์ไบ แรงดันก็จะคงที่ ประมาณนี้

ใครที่ต่อวัดแรงดันบูสท์ หลังจากเวตเกจ แรงดันนี้ไม่ใช่ค่าแรงดันบูสท์จริงนะครับ ถ้าวัดตรงนี้ห้ามเกิน 19.6 psi ครับ เกินนี้เวตเกจจะเพี้ยนครับผม
และในที่สุดก็จะเสียครับ ค่าที่เหมาะสมตรงนี้จะอยู่ระหว่าง 17-18 psi ครับ ถ้าวัดตรงนี้นะครับท่าน

[wattana]

มาเพิ่มให้อีกหน่อยครับ และสำหรับใครที่วัดบูสท์ ที่เซนเซอร์แถว ๆ EGR (ตรงกลางเยื้องไปด้านขวา) ตรงนั้นก็ไม่ใช้แรงดันบูสท์นะครับผม
ตรงนั้นเป็น MAP Sensor คือแรงดันในท่อร่วมไอดีครับ

ต้องนำไปลบออก 14.6-14.7 psi ถึงจะเรียกว่าแรงดันบูสท์ครับ เพราะว่าไทรทันไม่มี Boost sensor ครับ

ผมเพิ่งอ่านมาครับ ว่า เวลาวัดบูสท์สูงสุด คือ ขับรถตัวเกียร์ 2 ในรอบ 3000 รอบขึ้นไป ครับ
ถ้าเกียร์ออโต้ วัดบูสท์ด้วยการขับเกียร์ L ในรอบ 3000 เช่นเดียวกัน

[ZELDA]

-Turbo ใหม่ 30,000 กว่า ใบหน้าไม่มีเปลี่ยน ต้องทั้งลูก

ผมว่าาราคานี้เล่นพวกโบแต่ง TD05 หรืออะไรพวกนี้ดีกว่าไหม

3 ปีกผีเสื้อปิดเฉพาะตอนดับเครื่องครับเท่าที่อ่านดูใน Service Manula เพื่อไม่ให้เครื่องสั่น (ดู ง่ายเกินไปใหมครับ )
ซึ่งตามปรกติที่รถยนต์ทั่ว ๆ ไป จะปิดเวลาเดินเบาแต่จะมีช่องเดินเบาอีกทาง
และจะค่อย ๆ เปิดเวลาเร่งเครื่อง และเปิดสุดเร่งสุด แต่ Triton 116 ไม่ใช้ประโยชน์มากขนาดนั้นครับ ส่วนจะอ้างอิงอีกทีว่า ถามช่างที่ 0 มาคงไม่ต้องนะครับ
เกรงใจ

คงตามนี้แหละครับ เห็นช่างบอกมา แต่ผมเปลี่ยนแล้วไฟล์แนบ 65758ไฟล์แนบ 65759

มาเพิ่มให้อีกหน่อยครับ และสำหรับใครที่วัดบูสท์ ที่เซนเซอร์แถว ๆ EGR (ตรงกลางเยื้องไปด้านขวา) ตรงนั้นก็ไม่ใช้แรงดันบูสท์นะครับผม
ตรงนั้นเป็น MAP Sensor คือแรงดันในท่อร่วมไอดีครับ

ต้องนำไปลบออก 14.6-14.7 psi ถึงจะเรียกว่าแรงดันบูสท์ครับ เพราะว่าไทรทันไม่มี Boost sensor ครับ

ผมเพิ่งอ่านมาครับ ว่า เวลาวัดบูสท์สูงสุด คือ ขับรถตัวเกียร์ 2 ในรอบ 3000 รอบขึ้นไป ครับ
ถ้าเกียร์ออโต้ วัดบูสท์ด้วยการขับเกียร์ L ในรอบ 3000 เช่นเดียวกัน

อ่าว แล้วต้องต่อตรงไหนครับ
คือแต่ก่อนผมต่อตรงท่อเวสเกต ตามกระทู้น้าวุฒิ วัดไ้ด้ 17.5 พอมาต่อตรงสาย แวคคั่มเหลือ 16.5เกือบๆๆ 17 (ผ่านอินเตอร์) (22*3*6 นิ้ว)

เอา link สาเหตุ error code และการแก้ปัญหามาให้อ่านกันครับ วันนี้โดน P0106 ไปครับผมเพิ่มบูสท์มากสายลม boost sensor หลุดซะงั้น
- link ครับ http://www.obd-codes.com/p0106
และนี่ถ้าอยากดูทั้งหมด http://pornsakgas.com/index.php?opti...d=61&Itemid=29

น้าจื อ่านไม่ออกอ่ะ อิอิ(เรียนมาน้อย).............(ชะเง้อ คอยมองอยู่จากสมุทรปราการ รอคอยดันรางอยู่)

[Yanyong]

ผมว่าาราคานี้เล่นพวกโบแต่ง TD05 หรืออะไรพวกนี้ดีกว่าไหม

ตามภาพที่น้าชัย Up เป็นปีก Plus นี่ครับ น้าชัย 116 หรือ Plus ครับ

[Yanyong]

น้าครับมันต่างกัน 3 psi เลยหรอครับ
วันนี้ ผมลองต่อสายวัด เกรวัดบูส ตรงสายแวคคั่ม ต่างกัน 0.5
เดิมต่อหน้าโบได้ 17 psi ว่าแต่น้าใช้อินเตอร์ตัวไหนอยู่ครับ ขอดูหน่อยจิ
อยากทำกรวยอากาศตัวนั้นบ้าง แต่ไม่รู้จะใส่ตรงไหน เป็นเหล็กทั้งดุ่นเลย

ผมเช็คดูแล้วครับน้าชัย
หลังจากที่ไล่เปลี่ยนสายลมใหม่หมดแล้ว ไม่เพี้ยนแล้วต้องมาแก้ไขข้อมูลเพื่อกันการเข้าใจผิด
-Boost มาจาก การปรับแรงดันรางครับนิดเดียวแต่ให้น้ำมันมาเยอะขึ้น
-จุดปัญหาที่ Boost หายคือ ท่อฉีกตรง เหล็กสายรัด ที่รัดเข้าจุดสันขอบท่อเหล็ก แล้วดันไปฉีกด้านล่างครับ ทำใจตั้งนาน เลยตัดสินใจรื้อดู ก็ คุ้มค่าเหนื่อยครับ เจอ
-ตอนนี้ หายแล้วครับ น้า ๆ พี่น้องครับบบบบบ
-ต่อไปคงยอมซื้อ ท่อ Turbo จริง ๆ สีฟ้า ๆ มาใช้ดีกว่าครับ หรือมีของปลอมรึเปล่าไม่แน่ใจ ราคา ก็ 10 Cm 350 บาท
แล้วปีกผีเสื้อที่น้า ชัยใส่เป็นยังงัยบ้างครับ เวลาดับเครื่อง นิ่งเหมือน Plus เปล่าครับ หรือน้าชัย ใช้ Plus
ค่าเสียหายและสิ่งที่ได้มา ชั่วยแถลงทีครับ อยากรู้ก่อนถ้ามีอะไรต่างก็จะอยากได้ทีหลัง
---------------------------
และหลังจากโดน มรสุมมาขัดขวางการเดินทางเป็น หลินฮุ่ย ช่วง ๆ
ก็ Up step ดันมาเล่นให้ได้ตามต้องการให้จงได้ซะก่อน
ถ้าเสร็จแล้วจะแจกไปลองทำครับ ถ้ากล้าพอ อิอิ
-สีชมพูคือที่ผมใช้อยู่
-สีเหลืองกำลังจะใช้ครับ กำลังทำให้เนียนอยู่ครับ พี่น้องครับ

[jee4x4]

ผมเช็คดูแล้วครับน้าชัย
หลังจากที่ไล่เปลี่ยนสายลมใหม่หมดแล้ว ไม่เพี้ยนแล้วต้องมาแก้ไขข้อมูลเพื่อกันการเข้าใจผิด
-Boost มาจาก การปรับแรงดันรางครับนิดเดียวแต่ให้น้ำมันมาเยอะขึ้น
-จุดปัญหาที่ Boost หายคือ ท่อฉีกตรง เหล็กสายรัด ที่รัดเข้าจุดสันขอบท่อเหล็ก แล้วดันไปฉีกด้านล่างครับ ทำใจตั้งนาน เลยตัดสินใจรื้อดู ก็ คุ้มค่าเหนื่อยครับ เจอ
-ตอนนี้ หายแล้วครับ น้า ๆ พี่น้องครับบบบบบ
-ต่อไปคงยอมซื้อ ท่อ Turbo จริง ๆ สีฟ้า ๆ มาใช้ดีกว่าครับ หรือมีของปลอมรึเปล่าไม่แน่ใจ ราคา ก็ 10 Cm 350 บาท
แล้วปีกผีเสื้อที่น้า ชัยใส่เป็นยังงัยบ้างครับ เวลาดับเครื่อง นิ่งเหมือน Plus เปล่าครับ หรือน้าชัย ใช้ Plus
ค่าเสียหายและสิ่งที่ได้มา ชั่วยแถลงทีครับ อยากรู้ก่อนถ้ามีอะไรต่างก็จะอยากได้ทีหลัง
---------------------------
และหลังจากโดน มรสุมมาขัดขวางการเดินทางเป็น หลินฮุ่ย ช่วง ๆ
ก็ Up step ดันมาเล่นให้ได้ตามต้องการให้จงได้ซะก่อน
ถ้าเสร็จแล้วจะแจกไปลองทำครับ ถ้ากล้าพอ อิอิ
-สีชมพูคือที่ผมใช้อยู่
-สีเหลืองกำลังจะใช้ครับ กำลังทำให้เนียนอยู่ครับ พี่น้องครับ

โล่งอกไปทีเห็นรื้อซะมากมาย

[jee4x4]

อ้าวไทรทันไม่มี โบออฟวาล์วหรอ ไม่รู้ล่ะมันจะเรียกชื่อว่าอะไร ถ้าไม่มีอุปกรณ์ระบายแรงดันไอดีกลับ เทอร์โบก็น่าจะพังไปนานแล้วครับ
เพราะเวลาเราผ่อนคันเร่ง มันก็ทำงาน มันมีอยู่ไม่ใช่หรอ อิอิ

และผมดูแล้วในไดอะแกรมลูปของอากาศ ในคู่มือไทรทัน มีไอดีบางส่วนกลับไปที่หลังแอร์โฟอยู่ครับ

เวตเกจเป็นอุปกรณ์ระบายไอเสียครับ โดยแรงดันอากาศฝั่งไอดีมากกว่า แรงดันสปริง เวตเกจก็เปิดระบายไอเสีย
ไม่ให้มาหมุนเทอร์ไบ แรงดันก็จะคงที่ ประมาณนี้

ใครที่ต่อวัดแรงดันบูสท์ หลังจากเวตเกจ แรงดันนี้ไม่ใช่ค่าแรงดันบูสท์จริงนะครับ ถ้าวัดตรงนี้ห้ามเกิน 19.6 psi ครับ เกินนี้เวตเกจจะเพี้ยนครับผม
และในที่สุดก็จะเสียครับ ค่าที่เหมาะสมตรงนี้จะอยู่ระหว่าง 17-18 psi ครับ ถ้าวัดตรงนี้นะครับท่าน

น้าวัฒน์ครับตรงจุดไหนครับระบายอากาศฝั่งไอดี พอดีผมหาไม่เจอแต่จะมีท่อที่ต่อเข้าหลัง air flow ที่ต่อมาจากฝาวาล์วตรงนั้นน่าจะเป็นตัวระบายไอน้ำมันจากฝาวาล์วไม่รู้ผมเข้าใจถูกรึเปล่าครับไม่มีแบบดูที่ load มามันเปิดบ่ได้

[Yanyong]

น้าวัฒน์ครับตรงจุดไหนครับระบายอากาศฝั่งไอดี พอดีผมหาไม่เจอแต่จะมีท่อที่ต่อเข้าหลัง air flow ที่ต่อมาจากฝาวาล์วตรงนั้นน่าจะเป็นตัวระบายไอน้ำมันจากฝาวาล์วไม่รู้ผมเข้าใจถูกรึเปล่าครับไม่มีแบบดูที่ load มามันเปิดบ่ได้

ใช่เลยครับน้า จี
ซึ่งท่อที่ต่อมาจากฝาครอบเครื่องเป็นสายไอน้ำมันที่เป็นระบบรักษาสิ่งแวดล้อม
แต่ก่อนจะทิ้งลงใต้เครื่องยนต์ครับ และผมก็ทิ้ง ไปช่วง 1 แต่ตอนที่ถอด Bo นี่แหละเห็นใบพัดมันแห้งครับ เพราะไม่มีไอน้ำมันจาง ๆ มาหล่อเลื่อนตอนนี้ก็ใส่กลับแล้วครับ

[romeoking]

ขอถามน้าๆ หน่อยครับครับว่าถ้าเราจะต่อตัวปรับบูสมือควรจะต่อตรงไหนครับ เข้าทางไหน ออกทางไหนช่วยชีแจงทีครับ...........ขอบคุณครับ

[jee4x4]

ขอถามน้าๆ หน่อยครับครับว่าถ้าเราจะต่อตัวปรับบูสมือควรจะต่อตรงไหนครับ เข้าทางไหน ออกทางไหนช่วยชีแจงทีครับ...........ขอบคุณครับ

-การต่อปรับบูสมือไม่ยากครับต่อที่ท่อที่ออกจาก discharge turbo จุดที่จะเข้า wastegate ครับฝั่งเข้าปรับบูสต่อด้านออกturbo ส่วนด้านออกปรับบูสก็ต่อเข้า wastegate ครับ ต้องตัดสายหรือเปลี่ยนสายเดิมระหว่าง turbo กับ wastegate ครับ
-น้ามีแหล่งปรับบูสมือถูกรึเปล่าครับอยากใส่เหมือนกันไม่อยากรองแหวนแล้วครับ