อย่างนี้ซิน้าบางของผม.....สุดยอดเลย
อย่างนี้ซิน้าบางของผม.....สุดยอดเลย
ของผมก้มีเสียงนะ ฟิ้ว ๆ ๆ แต่เบาๆๆ
แรงใหญ่เลยนะครับ น้าบาง แล้วรถผมจะตามทันเหรอเนี่ย
เมื่อวาน 25/04/09 มีโอกาส ลองยาวๆ ครับน้าๆ เพราะไปงานวันเกิดเจ้มด(น้ายุท)ที่รังสิต ขาไป ลองบนโทว์เวย์ครับ ปลดบู้สมือ(คลายเปิดสุด) ต้องการรู้บู้สที่รองแหวนเดิมๆ ได้บู้สมาที่ 17ปอนด์ กับ140 ครับ ระยะทางประมาณเกือบๆ 1 กิโลเมตรครับ ส่วนขากลับหลังจากที่หลุดจากทางด่วนดินแดง เข้าสู่ถนน บางนา-ตราด เวลาตีสองกว่ารถโล่งๆ ถือโอกาสปรับบู้สมือครับ ที่ระยะทางเกือบ 2 กิโลเมตร ปรับบู้สใ้ด้ที่19 ปอนด์กับความเร็วที่ ผบ.เตือนดังๆ ว่า มันร้อยห้าสิบกว่าแล้วไม่ต้องเร็วขนาดนั้นหรอก จะรีบไปใหน??
(อ้าว..นึกว่าหลับ) ถอนคันเร่งเลย ++เปล่า...ลองปรับบู้สมือเฉยๆ มัวแต่ดูบู้สอยููู่่่ ไปแค่ 100 - 120 ก็พอ(เสียงตามมาอีก)
ในที่สุดก็กลับถึงบ้าน 03.10 น.ครับ
สำหรับเสียง ฟีด ๆ น้าปอง น้าๆ ที่ไปดูด้วยกันโดยเฉพาะน้านนท์ก็บอกว่าเป็้นเสียงเทอร์โบว์ ทำงานครับ
แต่ผมก็ยัง สงสัยอยู่ดีครับ ว่ามันจะฟีด ๆ ทำมัย??? โดยเฉพาะเวลาวิ่งแซงคันอื่นที่เขา มีคนนั่งมากะบะหลัง เขาจะมองกันมาที่รถผม จนผมเริ่ม รู้สึกอาย ๆ ยังงัยก็ไม่รู้ ครับตอนนี้
เสียงฟี้ดๆ ผมก็มีครับน้าบาง ของผมเป็นหลังจากลองแหวนอ่ะครับ
น้าบางครับ
เวลาเครื่องเย็น มันจะดังกว่านี้อีกครับ
พอความร้อนมาขีดแรก มันจะเบาลง
แต่เสียงโบหวานๆ ผมว่า มันเพราะดีนะครับ
รถผมอ่ะ ฟี๊ด ดด ด ด ด ด ไปเลย โบ เดิมๆ
เสียงท่อไม่ดังมาก แต่วี๊ดเพราะดีนะผมว่า
จากที่อ่านมาว่ามีเสียงดังฟี้ดๆ ผมว่าน่าจะมีจุดที่อากาศรั่วไหลนะครับ
(เมื่อก่อนกับรถคันก่อนเคยลงโบ แล้วดัง ก็ให้มันดังอยู่นานเชียว จนวันนึงไปลองขันน๊อตรัดแป้นโข่งไอดีใหม่ กับกรวดพวกสายรัดใหม่ หายดังเลยครับ)
แนะนำว่าลองเช็คดูอีกทีครับ
แหล่มๆแค่ 2000 เอง สุดยอดครับ แต่ค่าแอลกอล์ฮอล์กับค่ากับแกล้ม เท่าไหลละเนี่ย ดูแล้วท่าจะแพงกว่าอินเตอร์ 55555 ฝีมือสุดยอดครับ พี่น้อง
น้าบางสุดยอด เจ๋งอ่ะ
เวสเกตจะทำงานก็ต่อเมื่อเทอร์ไบน์ทางด้านฝั่งไอดีสร้างแรงดันอากาศในท่อร่วมไอดีได้สูงมากกว่าแรงดันที่กำหนดไว้ เช่น ถ้ารถของน้าตั้งบูสต์ไว้ที่สิบปอนด์ แต่น้าเร่งเครื่องจนเกย์วัดบูสต์แกว่งไปชี้อยู่ที่ห้าปอนด์ ดังนั้น เวสเกตก็จะยังไม่ทำงานให้เห็นครับ แต่ถ้าน้าเร่งเครื่องต่อไปอีกจนกระทั่งแรงดันขึ้นไปมากกว่าสิบปอนด์ แรงดันสิบปอนด์นี้ก็จะเข้าไปดันไอ้กระเปาะเวสเกตให้ขาเวสเกตเปิดทางให้ไอเสียบางส่วนได้ระบายออกโดยไม่ผ่านเทอร์ไบฝั่งไอเสีย (ก็คือมันจะทำให้เทอร์ไบน์ถูกหมุนด้วยไอเสียในความเร็วรอบที่จะไม่ทำให้ได้บูสต์เกิน)
นี่เป็นกรณีแรกที่เวสเกตจะทำงานครับ
กรณีที่สอง ขณะที่น้าอัด (เร่งเครื่องขึ้นไปที่หลายพันรอบ) แล้วน้าปล่อยคันเร่งทันที แรงดันในท่อร่วมจะกระโชกขึ้นสูงในชั่วขณะ ถ้าแรงดันนั้นเกินบูสต์ที่ตั้งเอาไว้ เวสเกตมันก็ทำงานเช่นกันครับ
แต่ในกรณีที่สองนี้ มันเป็นอันตรายต่อเทอร์ไบน์เนื่องด้วยแรงดันอากาศที่สูงในชั่วขณะที่เราถอนคันเร่ง เราจึงเห็นพวกรถแต่ง เขาจะติดตั้งโบลว์ออฟวาล์ว เพื่อปลดปล่อยแรงดันอากาศที่มันสูงเกินในช่วงที่เราถอนคันเร่ง (เสียงมันช่างไพเราะจริงๆ อิอิ)
เอ่อ เอาแค่นี้ก่อนนะครับ
หวังว่าคงได้ช่วยกันแบ่งปันความรู้ความเข้าใจนะครับ
โห...น้าบางไปไกลและ...แล้วผมเดิมๆจะตามทันเหรอเนี่ยน้า....รอด้วยนะครับน้าบาง (ขอบคุณน้าบางสำหรับแป้นรอง 10มิล น้าโจ้ให้เรียบร้อยแล้วครับแต่ยังไม่มีเวลาเปลี่ยนเลย ขอบคุณน้าโจ้ที่อุตส่าห์แบกมาให้ครับ)
แรงๆกันทั้งนั้นเลย ผมรถบ้านครับ ต่อให้ก่อนน้าบาง55555555555555555555555
ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)
Bookmarks