ผมใช้ตั้งแต่ออกรถมาเติม B5ตลอด ตอนนี้ 18970 กม.แล้วยังไม่เห็นเป็นไรเลยครับปรกติดีทุกอย่าง
ผมใช้ตั้งแต่ออกรถมาเติม B5ตลอด ตอนนี้ 18970 กม.แล้วยังไม่เห็นเป็นไรเลยครับปรกติดีทุกอย่าง
ผมก็ B5 ปกติดี
รู้สาเหตุแล้วที่จ่าดำชอบ (อา)เพราะอะไร
อ้อ นอกเรื่องไปเพื่อนๆที่ใช้น้ำมันชนิดนี้ ถ้ากลัวพังหรือเครื่องมีปัญหา เวลาเติมน้ำมันทุกครั้งขอใบกำกับภาษีด้วยครับ ถ้ามีปัญหาที่เกิดจากน้ำมันจะได้เครมกับปตท.ได้
ช่างที่ศูนย์บอกผมว่าอย่าใช้เพราะถ้าใช้ไปเรื่อยๆแล้วกรองจะตันแล้วทำให้หัวฉีดมีปัญหาผมเลยไม่กล้าใช้คับ
ขอบคุณครับผม
สดๆๆร้อนๆๆ ครับ เมื่อวันเสาร์เอารถเข้าเช็ค 30,000 โล เจอพี่คนใต้ ลืมชื่อพี่แกไปแล้วอะ แกใช้ B100 ตั้งแต่ออกรถมาใหม่ๆๆเลย ทำเองด้วย จากการที่ผมได้คุยกับแก บอกว่า ออกรถมาเพื่อทดสอบ B100 โดยเฉพาะ รถเป็น ไทรทั่น 4x4 สี่ประตู เครื่อง 3000 ซีซี นะ ตอนนี้วิ่งได้ แสนกว่าโลแล้ว
ยังไม่มีปัญหาอะไรเลย น้ำมันที่แกทำ ผมลองดมดูแล้วมันหอมกลั่นตะไคร้มาก
คุยไปคุยมาแกมาทำสวนยางที่จังหวัดพิษณุโลก วิ่งขึ้งลงได้ประจำ
สุดท้ายได้ขอสรุปว่า ถ้าเราทำไบโอ B100 แบบว่าดีๆๆๆ เราจะสั่งเกตุว่าถ้ารถอืดแร่งไม่ออกเมื่อไร แกให้เปลี่ยนไส้กรอก ดีเซล ประมาณที่แกทดสอบมา ก็ 10,000 เปลี่ยนครั้ง
ส่วนเรื่องปั้มด๊เซลแกว่า ไม่มีปัญหา ถ้าพังก็สองหมื่นกว่าๆๆบาท แต่แกใช้มายังไม่มีปัญหาเลย
ผมคิดว่า ถ้าเทียบกับราคาน้ำมันที่จะขึ้นไปถึงลิตรละ 50 บาท ผมว่า ผมใช้b100 ดีกว่า ลิตรละ 27 บาทเอง
ตอนนี้รถผมใช้ B5 สลับกับ B100 อยู่ครับ เพราะ B100 กำลังการผลิตแถวบ้านผมผลิตไม่พอคนใช้อะ เลยต้องสลับบ้างเวลาไม่มี
รถผม ขับ 2 สี่ประตู เครื่อง 2500 ธรรมดา
แวะมาเก็บข้อมูลคร๊าบ
มีการทดลองและวิจัยเกี่ยวกับการใช้ไบโอ 100% กับเครื่องคอมมอนเรลโดย กรมพลังงานทดแทน และโครงการส่วนพระองค์ พบว่าไม่มีปัญหาอะไรเกิดขึ้น รถที่ทดสอบวิ่งมากกว่า 100,000 กิโลเมตร ผมใช้ พลัส เติม B5 ของ ปตท.มาตลอด จะ 40000 โลแล้วครับ ปกติทุกอย่าง
ขอบคุณกับข้อมูลต่างๆๆครับ
ผมเติม B5 มา 83,000 กิโลเมตรแล้วครับ ไม่เห็นมีปัญหาอะไร เติมทุกยี่ห้อครับทั้ง ปตท บางจาก เพียว เหตุผลเพราะราคาถูกกว่า ประสิทธิภาพเหมือนกันกับดีเซล
มาเก็บข้อมูล
B5 เติมได้ครับแต่จะมีผลระยะยาวแล้วแต่การใช้งานของเจ้าของรถ แต่ผลตอนนี้ที่จะเกิดขึ้นกับรถคุณทุกคนคือแรงม้าที่หายไปครับ อนาคตที่จะตามมาคือคอมมอนเรลครับ
ปล. ส่วนตัวผลเองไม่เติม B5 ครับ -b5 จะใช้ได้กับเครื่องที่ไม่มีคอมมอนเรลและใช้กับเครื่องที่ใช้ทำทางการเกษตร
ผมเคยถามเซลล์เค้าแนะว่าควรจะเติมแบบผสมกันครับ
ของผมscv(suction control valve) เสีย ช่างที่ 0 มิตซูระยองถามก่อนเลยว่าเติม B5 มาหรือป่าว แต่ก็เครมได้เพราะยังไม่ถึง 100000 ก.ม. คับ (ผมเติมมา 2 ถัง) ทาง 0 แจ้งว่า
ถ้าอาการหนักถึงขั้นเปลี่ยนหัวฉีดหัวละ 12000 บ 4 หัว = 48000 บ. คับ และทางผู้ผลิต
ปั๊ม COMMONRAIL ของเด็นโซก็ยังไม่การันตีด้วยคับ ผมก็เลยไม่กล้าเติมน่าจะมีคนฟันธงไปเลยว่ามะ
ทาง 0 มิตซูระยองยืนยันว่าระยะยาวมีผลต่อหัวฉีดคับ
B5 เป็นข้อตกลงกันระหว่าง Ptt กับ รัฐบาลคับ และยังไม่มีค่ายรถไหนกล้ารับประกันคับยิ่งทางผู้ผลิตปั๊ม Commonrail ของเด็นโซและกิกิ ยังไม่กล้ารับประกันและถ้าหัวฉีดหรือปั๊ม
พังจะไม่สามารถเครมได้คับ ถ้า Scv (suction Control Valve)เสียทาง 0 ยังพอเครมไห้ได้คับ
ผมว่าเป็นการออกตัวไว้ก่อนของผู้ผลิตมากกว่า พังก็ไม่ต้องรับผิดชอบ แต่ผมเชื่ออาจารย์ธเนศ เสนีย์วงศ์ ฯ มากกว่า แกยืนยันว่าเติมได้ และผมก็เติมอยู่ ศูนย์ระยองก็บอกผมงั้นเหมือนกัน แต่ไม่สน ไม่เชื่อหรอก
Scv ผมเสียมา 2 ตัวแล้วครับ ครั้งแรก ใช้ B5 มาเป็นปี scvพัง เคลมบริษัทไม่เสียเงิน ครั้งที่ 2 เติม B5 ประมาณ 3เดือนกว่าๆ เสียอีกครั้ง ครั้งนี้ เสียเงินค่า scv 1400 บาท พร้อมน้ำมัน อีกเกือบเต็มถัง ตอนถอดกรองน้ำมัน ตะกอนข้นยังกับโคลนเลยครับ ถามช่างศูนย์ เขาบอกเติมได้แต่ให้เปลี่ยนกรองดีเซลที่ 10000 กิโล
ผมเพิ่งใช้ บี๕ มาประมาณ ๕,๐๐๐ กิโลเมตร เอง
ยังไม่มีปัญหาอะไร ผมควรเติมผสมบ้างใช่ไหมครับ
มาเก็บข้อมูล แต่ผมใช้ B5 มาตั้งแต่น้ำมันนี้ออกสู่ตลาดแล้ว ยังไม่มีปัญหาใดๆทั้งสิ้น
ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)
Bookmarks