เถียงไม่ออกเลยครับน้า jindee ของผมแรงกว่าจริงด้วย แรงไปตั้ง 5 พันโล วันนี้ได้ลองกด วี7 ดู ยังทำได้ที่ 170-180 กับรถเดิม ๆ แต่กว่าจะได้ 180 รู้สึกมันมาเรื่อย ๆ ไม่ปรีดปร๊าดเหมือนโปร 3.2 เพราะ 3.2 ที่ 180 มาเร็วกว่ามากเลย อันนี้ไม่ได้ลงไว้ขับขนาดนี้นะครับ แค่อยากรู้ว่า รถเรา ทำได้ที่เท่าไหร่ แต่ใช้จริงในชีวิตประจำวันวิ่งไม่เกิน 60 เพราะอยู่แต่แหล่งรถติดครับ อีกสักอาทิตย์คงไปลง 3.2 วี7 เหมือนเดิมแล้วละครับ น้า jindee
น้า 287 ครับ
ในทางความคิด ผมว่าตรงข้ามเลยครับ
ผมทั้งยกและดัน ปรากฏว่า จ่ายน้ำมันจากกล่องยก เพิ่มขึ้นน้อยมากครับ
แทบไม่ต้องเพิ่มเลย ถ้าอยากยก ให่ทำหัวฉีดไปด้วยเลย จะดีกว่าครับ
ส่วนตัวแนะนำ ดันราง ถ้าขับปกติ และชอบขับแบบเดิมๆครับ จะได้อัตราเร่งมามากกว่า
คุ้มเงินกว่า ถ้าจะจบแค่นี้ครับ ถ้าสเตปยังยาวไกล เอากล่องทองไปเลยครับ
แน่นอนครับ
เอ ผมพลัสออโต้ ปี 2008 ที่สายเบลท์ระบุเดือนพฤษภาคม 2008 มันอีซียูเวอร์ชั่นไหน แล้วควรจะเข้าไปอัพไหมครับ (ชอบต้นแรงๆนิดนึงไม่มากมายครับขับในเมือง)
ตอนนี้มิตซูเขาเปิดโอกาสให้ ผมว่าไทรทันทุกรุ่นทุกคัน ควรจะเข้าศูนย์ เพื่อป้องกันอันตราย กรณีวาล์วติดขัด ซึ่งอาจจะทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ฝากบอกข่าวให้ผู้ใช้ไทรทันทุกท่านครับ
ไทรทัน พลัส มี 2 เวอร์ชั่น 1860A89601 1860A89602 แต่ตอนนี้ออกใหม่ คือ 1860A89603
ปี 2008 จะเป็นเวอร์ชั่น 1860A89602 ครับ
เปลี่ยนกรอง/อัพเวอร์ นานถึงเมื่อไหร่ครับ กะว่าจะรอจนสิ้นเดือนก่อนค่อยไป
ผมเพิ่งเข้าไปเคลม 3 รายการที่ต้องเคลม พร้อมกับอัพ Ecu ด้วยครับ ก็เลยบอกให้ช่างอัพ Ecu ของ 3.2 ลงไปให้ครับ หลังจากลองดู
1. รอบเดินเบา ปิดแอร์ อยู่ที่ 700 เปิดแอร์คอมแอร์ทำงาน อยู่ที่ 900
2. เสียงเครื่องยนต์ดังปกติ
3. ไฟเครื่องยนต์ไม่โชว์
ทดลองขับ
1. เสียงเครื่องตอนเร่งดังแน่นขึ้น+ดังขึ้นนิดหน่อย
2. อัตราเร่งช่วงต้นมาไว+ดึงดีขึ้นกว่าเดิม
3. อัตราการกินน้ำมัน ถ้าขับเหมือนเดิม (ไม่เร็ว 90-110) น่าจะกินน้อยกว่าเดิม (ถ้าอัดมากๆ ยังไม่แน่ใจ ยังไม่ได้ลองครับ)
เท่าที่ลองได้เท่านี้ครับ เดี๋ยวลองอย่างอื่นแล้วจะมาเพิ่มเติมใหม่ครับ
ขอบคุณข้อมูลดี ดี ครับ
ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)
Bookmarks