เคยอัดกับอีสุรถพี่ชาย จากปราณบุรีไปกรุงเทพ 190 กว่า ๆเกือบ 200 พอดีถึงกรุงเทพซะก่อน...ถ้าไปชลบุรีคงได้มากกว่านี้....
เคยอัดกับอีสุรถพี่ชาย จากปราณบุรีไปกรุงเทพ 190 กว่า ๆเกือบ 200 พอดีถึงกรุงเทพซะก่อน...ถ้าไปชลบุรีคงได้มากกว่านี้....
ผมได้แค่ 81 เองน้า
ขับเครื่องบินกันหรอครับ 180-190-200
อะไรจะแรงขนาดนั้น อิจฉารถแรงๆๆ แล้วรถผมมันใช่ ไทรทันมั้ยเนี๊ย วิ่งไม่ถึง140ซักที (รถอะไรมาจากใหนมันเยอะจัง)
ดันราง รอบต้นให้ทำงานประมาณ 1000 รตน (ลดอาการเขก)
ค่อยๆขยับ ขึ้นในช่วงทอร์ค (2000รตน) ดึงชันขึ้นหน่อย เพื่อเรียกแรงบิด
ยกกราฟให้ Flat ช่วง บูสท์ติดเต็มที่ (อยู่ที่ว่าจะเล่นเท่าไร TD 05 น่าเล่นประมาณ 25 ปอนด์)
แล้วยกลงหน่อยนึง เพื่อเรียกกำลังรอบปลาย (แรงม้า) และลดภาระชุดราง
หัวฉีดเดิม อินเตอร์ เอาอยู่ครับ ขอให้สนุกครับ
หรือถ้าว่างวันนี้ ก็เรียนเชิญนะครับ
ส่วนเรื่องบูสท์คัท อย่าคัทมากไป จะทำให้รถอืดครับ
คัทให้พอดีๆ (ปริ่มๆ) อย่าตัดมันออกไปจากระบบ
รถที่ดันรางมา สำคัญที่การจูนบูสท์คัทด้วยครับ
จะไม่เหมือนกับรถที่ยกหัวฉีดมาด้วย
เพราะการยกหัวฉีด จะสามารถเปิดน้ำมันมารอได้ ถึงจะตัดบูสท์ทิ้งไปเลยก็ตาม
ความต่างก็ต่างกันด้วย เอวัง ด้วยประ การ ระ ชะ นี้ อิอิ
สเตปความแรงที่แนะนำ ให้เพื่อนๆเข้ามาแชร์ข้อมูลกันได้
ไม่มีกั๊กครับ เพราะว่าทำไว้สำหรับการขับขี่บนท้องถนน
เพิ่มความปลอดภัย มั่นใจเวลาแซงครับ
อิอิ....
คนต้องแรงกว่ารถนะครับ อย่าให้รถแรงกว่าคน เดี๋ยวงานจะเข้า เหอๆ
รองแหวน 4 mm อุด egr ถอด แคต สเตป น้านุ๊คครับ ปีใหม่แล้วว่าจะลง กล่องปลดคันเร่ง ของ น้าบอล
120 เมียก็มองตาแล้ว ต้องยกเท้าทันที
140 ไม่เกินครับ
ลูกยังเล็กครับ
อยากอยู่กับเค้านานๆครับ
วิธีแก้ไข คือ ขับตามตูดผมบ่อยๆ นะฮ้าาาา
110-115 ตอน 7.50 น. 70-90 หลัง ห้าโมงเย็น
180กว่าๆครับ บนทางด่วนดอนเมืองครับ (รถผม116 Gl ตัวธรรมดา เครื่องเดิมท่อเดิมครับ)
116 PRO3.2V5 อุดEGR รองแหวน3mm. ท่อแทนแคท ไม่เกิน 180 ซะทีครับ
ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)
Bookmarks