อยากทราบข้อมูลภาพภายในห้องเครื่องและอุปกรณ์ทั้งหมด ครับ

[indy72]

[Nuk_Black-Triton]

ไดชาร์จ หรือเรียกว่า อัลเทอร์เนเตอร์ เป็นตัวสร้างกระแสไฟฟ้าให้กับรถยนต์ทั้งคัน

โดยมีไดนาโม สร้างไฟฟ้ากระแสสลับ จากการปั่นของเครื่องยนต์ มาแปลงเป็นไฟฟ้า 14.4 V/dc เพื่อเก็บเข้า

ในหม้อแบตเตอรี่ ในการขับรถปกติ ระบบไฟฟ้า จะใช้จากไดชาร์จ และทำการชาร์จไฟ เก็บเข้าหม้อแบต

จนเมื่อ ไดชาร์จสร้างกระแสไม่ทัน แบตเตอรี่ ก็จะออกมาช่วยเสริมเติมเต็ม ให้กับระบบไฟฟ้าในรถ

เช่นในขณะ รอบเดินเบาเป็นต้น โดยมี คัทเอาท์ ทำหน้าที่สลับหรือส่งเสริมการใช้งาน ระหว่างไดชาร์จกับแบตเตอรี่

[bzz]

ลงรุ่นไหนดีล่ะ มีรุ่น 25 วิมั้ยอ่ะ วิ่งได้ 110 เอง

อ้าวทำไมอ่ะ

[Nuk_Black-Triton]

ระบบมาตรวัดระยะทาง แบบ ODO Meter เป็นการบอกระยะทางที่รถยนต์วิ่งไปแล้วทั้งหมด

ระบบมาตรวัดระยะทาง แบบ Trip A/B เป็นการวัดระยะทางจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่ง ตามประสงค์ของผู้ใช้รถ

มาตรวัดความเร็วของไทรทัน เป็นระบบไฟฟ้า ส่งสัญญาณเข้ากล่อง ECU เพื่อประมวลผลการจ่ายน้ำมันและ

ปรับส่วนผสมให้ถูกต้องตามความเร็ว ทำงานสัมพันธ์กับมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ และระบบคันเร่งไฟฟ้า

มาตรวัดระดับเชื้อเพลิง เมื่อมีไฟเตือน ยังมีน้ำมันเหลืออยู่อย่างน้อย 11 ลิตร

มาตรวัดความร้อนของไทรทัน เชื่อถือไม่ค่อยได้ ไม่ว่าร้อนแค่ไหน มันก็อยู่แค่ครึ่ง

[Nuk_Black-Triton]

อ้าวทำไมอ่ะ

PCX ครับน้า ไทรทัน ยังเกิน 190 อยู่ อิอิ

[Nuk_Black-Triton]

พอก่อนดีกว่า สงสัยอะไรก็ถามมา

ถ้าว่าง จะตอบให้นะ

[tum18]

น้านุกสุดยอดเลยคับ ปรบมือให้ดังๆเลย

[shellvie]

สุดโกยย...............เลยน้านุ๊ค
ได้ความรู้อีกเพิ่งเยอะเลย

[walkingspeed]

ท่อไอดี ก็มาจากกรองอากาศโดนเทอร์โบ ดูดเข้าไป แล้วเทอร์โบก็อัดอากาศออกมาไปที่อินเตอร์คูล

จากนั้น ก็ออกจากอินเตอร์คูล เข้าท่อร่วมไอดี (Intake Manifold) ซึ่งมีอยู่สองทาง ก่อนหน้านั้น

จะผ่านลิ้นปีกผีเสื้อ ช่วยรีดอากาศเข้าท่อไอดี ให้เกิด Cyclone Effect จากท่อร่วมสองทางนั้น

เมื่ออากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ก็ทำการเผาไหม้กับน้ำมันที่มารอผ่านรางหัวฉีดความดันสูง (เรียกว่ารางคอม

มอนเรล) แล้วก็ฉีดน้ำมันผ่านหัวฉีด Piezo ที่ฉีดน้ำมันได้หลายจังหวะในหนึ่งรอบเครื่องยนต์

และมีรูฉีดขนาดเล็กมากๆ

เมื่อเผาไหม้เสร็จ ก็จะมีไอเสียส่วนหนึ่งออกมาที่ท่อ EGR เพื่อทำการเผาไหม้ซ้ำอีกทีให้อากาศที่ออก

มาจากท่อไอเสียมีมลพิษลดลง อีกส่วนก็ไปที่ท่อร่วมไอเสีย (Header) หลังจากนั้น

ไอเสียอีกส่วนก็จะโดนเทอร์ไบน์ขวางไว้ให้มันหมุนเป็นกังหัน มีแกนร่วมระหว่างห้องไอดีไอเสีย

เรียกว่า แกนเทอร์โบ ใบพัดอีกด้านเรียกว่า คอมเพรสเซอร์ ทำหน้าที่อัดอากาศดีเข้าห้องเผาไหม้อีก

เหมือนด้านบนที่กล่าวไปแล้ว ในความดันที่เหมาะสมส่วนที่เหลือก็ระบายทิ้งไป เมื่อไอเสียทำงานปั่นเท

อร์ไบน์เสร็จ ก็จะไหลออกสู่ แคทตาไลติก เพื่อทำการบำบัดไอเสียด้วยปฎิกิริยาทางเคมี

และโดนปล่อยออกไปที่ท่อพักไอเสียเพื่อลดเสียง ก่อนออกปลายสู่ภายนอก

เสริมให้ครับ

A ก็คือฝั่งที่รับแรงดันลมจากท่อไอเสีย เมื่อใบพัด(สีเทา) ฝั่ง A หมุน ใบพัดฝั่ง B ก็หมุนตามไฟด้วย และดูด อัดลมเข้าไปในท่อ เมื่อลมถูกอัดแรงๆ อุณหภูมิของลมจะสูงขึ้น ดังนั้นลมที่ถูกอัดแล้วจึงถูกนำไปผ่านตัวระบายความร้ อนจุด C หรือที่เค้าเรียกกันว่า อินเตอร์คูลเลอร์ เพื่อลด อุณหภูมิของอากาศซะก่อน[/font]

[Nuk_Black-Triton]

แจ่มเลย น้า...

[madamx]

น้านุกนี่ไม่ธรรมดาเลยนะเนี่ย! แบ่งปันความรู้ที่มีอยู่มากมาย..ใจดี๊ใจดี

[lXl]

น้านุ๊ก หลักทำงานของกล่อง Ecu ของเครื่องเบนซิน มันเหมือนกับเครื่องดีเซลรึป่าวครับ

[MiNi_XXL]

แนะนำมามิตติ้งดีกว่า แต่ว่าคงยากมั้งเนี่ยะ อยู่โคราชนิ ไว้มิตฯ แถวทางโน้นก็ได้

[boon_triton]

ใจเย็นๆดีกว่าครับ เด๋วสักพักก็จะรู้ทีละตัวสองตัว แรกๆ ผมไม่รู้เลยพวกเครื่องยนต์อะ อะไรเป็นอะไร อาศัยเวลาช่างเค้าแงะเค้าถอดก็ไปด้อมๆมองๆ รถคันนี้คันที่ 3 แล้วครับ แต่เป็นดีเซลคันแรกครับ ก็ยังมีบางอย่างที่ยังไม่รู้ครับ

เอาเป็นว่าค่อยๆเป็นค่อยๆไป ความรู้มีอยู่รอบตัวเรา แต่ไม่สามารถเก็บได้หมด แค่เวลาเพียงข้ามคืนครับ ......

[ZELDA]

พอก่อนดีกว่า สงสัยอะไรก็ถามมา

ถ้าว่าง จะตอบให้นะ

แน่น ทุกอณู ครับ ท่านนี้

[mahtragul]

ยังไหวอยู่นะถ้าหน่วยความจำยังไม่เต็ม
รูปนี้คือระบบระบายความร้อนและหล่อเย็น
ของเครื่องยนต์ คือของเหลว น้ำ+น้ำยาหล่อเย็น
เข้าไประบายความร้อนในเครื่อง
แล้วออกมาระบายความร้อนออกอีกที ที่หม้อน้ำโดยอากาศ

[Nuk_Black-Triton]

น้านุ๊ก หลักทำงานของกล่อง Ecu ของเครื่องเบนซิน มันเหมือนกับเครื่องดีเซลรึป่าวครับ

หลักการทำงานเหมือนกัน แต่ระบบควบคุมต่างกันครับ

แล้วแต่รุ่น แล้วแต่รถ

ยกตัวอย่างในรถมอเตอร์ไซค์ หัวฉีด จะควบคุมด้วย ECU เพื่อกำหนดการจ่ายน้ำมัน และจังหวะ

เปิดปิดหัวฉีดในรอบเวลานั้นๆ โดยอาศัยข้อมูลของลิ้นเร่ง (แบบสาย) อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

ความเร็ว รอบเครื่องยนต์ มาคำนวณ รวมไปถึงน้ำมันที่ใช้ (ภาษารถเรียก FFV)

แต่ไม่ได้คุมเรื่องการจุดระเบิด ในรถยนต์บางรุ่น การจุดระเบิดก็ควบคุมด้วยกล่องเหมือนกัน

แต่ในรถบางรุ่น ก็ไม่ได้ใช้ อะไรประมาณนี้

ยกตัวอย่างกล่องแต่ง มอเตอร์ไซค์หัวฉีด บางรุ่นก็ทำง่ายๆ ราคาเบาๆ

บางรุ่นก็รื้อรถเป็นคันๆ ก็ยังไม่สำเร็จ เพราะระบบควบคุมมันต่างกัน (เซนเซอร์หลายจุด)

บางคันก็เล่นตำราผีบอก เช่นไปย้ายเซนเซอร์อุณหภูมิ ไว้ที่เย็นๆ

กล่องจะเข้าใจว่า เครื่องยนต์เย็น ก็จะจ่ายน้ำมันสองเท่า ประมาณนี้

[Pokin]

ความรู้ทั้งนั้น เก็บๆ ขอบคุณครับ