ถามเรื่องล้อขอบ 18-20 หน่อยครับเสียเวลาอ่านสักนิดครับ

[tumauyai4x4tritonclup.com]

18/20 ถ้าไม่ยกใช้โช็คเดิม แล้วชอบนุ่นๆเข้าโค้งมีเอียงๆหน่อย ขับไปยวบๆ
แต่พอไปยกสัก2นิ้ว โช๊คจะตึงๆขึ้นคอสะพานและเข้าโค้งมีบิดๆตูด
แต่ถ้าเราปรับอารมณ์และการขับเราได้ก็. เอาอยู่ อิอิอิ
พอเปลี่ยนจะรู้สึก หนึบๆไม่โยกโครงเคง ขึ้นคอสะพานไม่เหิน. เข้าโค้งไม่แถไม่สายตูด (ยี่ห้อไหนไปดูกันต่อ)

QUOTE=evoda3;730954]น้ำหนักล้อ แต่ละยี่ห้อไม่เหมือนกัน มีส่วนทำให้ขับขี่ไม่เหมือนกัน ทั้ง18/20 นิ้ว เนื้อยางความหนาไม่เท่ากัน[/QUOTE]


ด้วยๆ ว่าจะเล่น ขอ โรบัส 4ต้นเลย RX1000

[นายหนึ่ง]

20 ครับ

[rmd]

แล้วค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนโช้คหรือเปลี่ยนสปริงอย่างเดียวประมาณเท่าไรครับน้า

สปริงก็ต้องมี6500ขึ้นค่ะแล้วแต่แบรนด์ละค่านิยม.....ช๊อคอัพมีทั้งน้ำมันล้วนวาวล์ขยับเองเริ่มตั้งแต่8500ปรับได้ก็13500 ช๊อคอัพแกสกึ่งน้ำมันกระบอกสองชั้นแรงดันต่ำงานในก็เริ่มตั้งแต่8500ขึ้นงานนอกก็13000ขึ้น ช๊อคแกสกึ่งน้ำมันแรงดันสูงกระบอกชั้นเดียวงานในก็ต้องมี13000ขั้นต่ำแทงค์แยกก็เริ่มที่18500ขึ้น งานนอกแทงค์แยกต้นละ9500ขึ้นค่ะ สำหรับข้อมูลเทคนิค,สโตรค,ฟิลลิงและค่านิยมตลอดจนบริการหลังการขาย ลองค่อยๆตามอ่านดูค่ะ"มันเยอะ'เพื่อจะได้เลือกที่ถูกใจและถูกเงินค่ะ

[superman]

เคยลองมาทั้งสองและ ส่วนตัวชอบ 18 ครับ วิ่งดีกว่าประหยัดกว่าครับ ได้ตั้งแต่ต้นยันปลาย ถ้ามีทุนก็เปลี่ยนโช้คครับเป็นดี

[off_tp]

น้าครับค่าออฟเซ้ท เขาออฟเซ้ทที่เซ็นเตอร์ยางโดยให้แม๊กยื่นออกมา
ไม่ได้เกี่ยวกับเพลาข้างใช่ไหมช่วยอธิบายให้ฟังหน่อยครับ
อ่านมาหลายที่ยังไม่เข้าใจครับ

[aaa5831]

ง่ายๆ เลยคร้าบบ 18" นิ่มกว่า 20" ด้วยขนาดแก้มยางที่หนากว่า รับแรงสะเทือนได้มากกว่า ราคาถูกกว่าด้วย อัดลมไนโตรซะหน่อยก็ช่วยในด้านความนิ่มได้เหมือนกันคร้าบ แต่ไม่มากเท่าไหร่ มีงบเหลือก็จัดโช้คซักชุดก็หล่อแล้ว เก็บข้อมูลไว้เยอะๆ คร้าบบน้าจะได้ไม่เจ็บตัวเยอะ.....อิอิ

ของผม 20" + ยาง Toyotires + โช้ค winner ทั้ง 4 ต้น + กันโคลงหลัง ไม่ต้องถามราคาคร้าบบ ได้มาแบบฟลุ๊คโคตรๆ คร้าบบน้า ....55555

[rmd]

น้าครับค่าออฟเซ้ท เขาออฟเซ้ทที่เซ็นเตอร์ยางโดยให้แม๊กยื่นออกมา
ไม่ได้เกี่ยวกับเพลาข้างใช่ไหมช่วยอธิบายให้ฟังหน่อยครับ
อ่านมาหลายที่ยังไม่เข้าใจครับ

อ๊อฟเซทคำนวณจากกิ่งกลางล้อค่ะ ขยับออกนอกรถเท่ากับบวกเช่น+20,+35 ขยับเข้าในรถเท่ากับลบ -10-20เป็นต้น จะบอกว่าค่าอ๊อฟเซทไม่เกี่ยวกับเพลาข้างก็คงไม่ใช่ค่ะ เพราะแต่ละคันออกแบบลูกปืนแกนล้อให้รับภาระจากล้อแตกต่างกัน ล้อที่มีอ๊อฟเซที่เป็นลบมากๆนอกจากฐานล้อที่กว้างขึ้นนน..ที่กระทำต่อลูกปืนดังกล่าวก็เปลี่ยนไปอาจจะเสียเร็วขึ้นค่ะ ในทางกลับกันถ้าเลือกทค่เป็นบวกมากเกินก็อาจจะเสียดสีกับอุปกรณ์ต่างๆเช่นลูกหมากปลายแล๊กซุ้มล้อเป็นต้น.....

[คนทำฝุ่น]

[zaif]

ตอนออกรถผมตั้งใจจะเอาแค่ 18" แต่พอไปร้านแม็กซ์เห็น 20"สวยกว่า
เลยจัด 20"ไป สวยเต็มซุ้มล้อดี
18" นั่งนิ่มกว่า เดินทางไกลไม่เมื่อย การขับขี่แทบไม่ต่างจากเดิม 16"
20" สวยแต่เด้ง ไม่นิ่ม นั่งทางไกลยาวๆมีเมื่อย ให้ดีควรเปลี่ยนโช้คด้วย
ความเห็นส่วนตัวนะครับ

[tumauyai4x4tritonclup.com]

ตอนออกรถผมตั้งใจจะเอาแค่ 18" แต่พอไปร้านแม็กซ์เห็น 20"สวยกว่า
เลยจัด 20"ไป สวยเต็มซุ้มล้อดี
18" นั่งนิ่มกว่า เดินทางไกลไม่เมื่อย การขับขี่แทบไม่ต่างจากเดิม 16"
20" สวยแต่เด้ง ไม่นิ่ม นั่งทางไกลยาวๆมีเมื่อย ให้ดีควรเปลี่ยนโช้คด้วย
ความเห็นส่วนตัวนะครับ

เห็น ที ต้องกลับไปจัด โช๊กแล้วล่ะ บ้านอยู่ไกล เดินทางเมื่อยแน่ๆ

[off_tp]

อ๊อฟเซทคำนวณจากกิ่งกลางล้อค่ะ ขยับออกนอกรถเท่ากับบวกเช่น+20,+35 ขยับเข้าในรถเท่ากับลบ -10-20เป็นต้น จะบอกว่าค่าอ๊อฟเซทไม่เกี่ยวกับเพลาข้างก็คงไม่ใช่ค่ะ เพราะแต่ละคันออกแบบลูกปืนแกนล้อให้รับภาระจากล้อแตกต่างกัน ล้อที่มีอ๊อฟเซที่เป็นลบมากๆนอกจากฐานล้อที่กว้างขึ้นนน..ที่กระทำต่อลูกปืนดังกล่าวก็เปลี่ยนไปอาจจะเสียเร็วขึ้นค่ะ ในทางกลับกันถ้าเลือกทค่เป็นบวกมากเกินก็อาจจะเสียดสีกับอุปกรณ์ต่างๆเช่นลูกหมากปลายแล๊กซุ้มล้อเป็นต้น.....

ผมดูสเป๊คของแม็กบอกว่าอ๊อฟเซท20 ใสได้เลยไหมครับหรือต้องทำอะไรเพิ่มไหมครับ

[sek_0080]

ผมลองมาทั้งสองขนาดแล้ว ตอนขับ 20" ไม่ไหวครับตอนแรกพอรับได้ขับไปขับมาแข็งไปขึ้นลูกระนาดทีหลังกระเด้ง เลยเปลี่ยนเป็น 18" ก็โอเคขึ้นมาหน่อยครับนุ่มขึ้น แต่ตอนนี้กลับมาเป็นเหมือนเดิมแล้ว 16" นุ่ม นิ่งกว่าเดิม อิอิ อยู่ที่คนชอบด้วยครับ

[กรุงเก่า]

ผมลองมาทั้งสองขนาดแล้ว ตอนขับ 20" ไม่ไหวครับตอนแรกพอรับได้ขับไปขับมาแข็งไปขึ้นลูกระนาดทีหลังกระเด้ง เลยเปลี่ยนเป็น 18" ก็โอเคขึ้นมาหน่อยครับนุ่มขึ้น แต่ตอนนี้กลับมาเป็นเหมือนเดิมแล้ว 16" นุ่ม นิ่งกว่าเดิม อิอิ อยู่ที่คนชอบด้วยครับ

55555+++ ผมบอกแล้วน้าตี๋ ยังไงๆ สูงสุด ก็ต้องกลับคืนสู่สามัญไงครับ 18 แล้วก็ต้องไปสุดที่ 20 แล้วสุดท้ายก็กลับคืนสู่ ขอบ 16 กับยางแก้มป่องๆ เช่นเดิมอ่ะครับ อิๆๆๆๆ
ด้วยความเคารพครับ..

[Gooru Shock Absorbers]

การใส่20ในปัจจุบันนี้ ไม่ใช่ปัญหา แต่ใช้ยางดีๆหน่อยละกัน หลังใส่แล้วจะเห็นได้ว่า
ถ้าเป็นเรื่องส่วนบุคคล จะมีทั้งท่านที่มีความเห็นทั้งทนได้ กับทนไม่ได้ ผู้รอการตัดสินใจ ก็เริ่มสับสน จะยังไงดี
ถ้าเรื่องส่วนของรถ ล้อและยางขนาดนี้ ยังไงน้ำหนักก็ต้องเกินจากล้อเดิม เกิน10% เมื่อเกินย่อมมีผลกระทบกับค่าเซ็ทติ้งโช้คแน่นอน เพียงแต่ว่า ถ้าเป็นรถใหม่ ส่วนของโช้คเขามีเผื่อค่าไว้บ้างนิดหน่อย มันก็ยังพอช่วยได้บ้าง แต่ถ้ามาเปลี่ยนเราตอนอายุโช้คมีการใช้งานมาระดับหนึ่งแล้ว หรือปลายๆอายุโช้คติดรถ ที่อยู่ราว1-1.5ปี หรือ 2-3หมื่นโล อาการเขย่าสมองก็เพิ่มมากตาม

เมื่อมีอาการมาถึงจุดหนึ่ง และเริ่มทนไม่ไหวแล้ว ก็มาถึงทางแยกในการตัดสินใจของแต่ละท่านว่า
จะถอยหลังกลับไปที่ 18 16 แน่นอนว่าได้นุ่มกลับมา แต่สมถรรนะที่เคยตัวเพราะได้ลองสัมพัสล้อ20มาก่อนหน้าแล้ว รถย่อมย้วยมากกว่าเดิม ทางโค้งก็เช่นกัน ซึ่งก็ต้องปรับจังหวะการขับขี่บ้างให้ชิน
ถ้าจะเดินหน้าต่อไปที่การเปลี่ยนโช้ค โช้คเดี๋ยวนี้ก็มีเซ็ทติ้งเฉพาะของล้อแบบนี้ให้เลือกใช้แล้ว ส่วนสปริงจะต้องเปลี่ยนหรือไม่ ขอให้ดูน้ำหนักเป็นเกณฑ์ เช่นกันชนหรือวินซ์ แบบนี้การเปลี่ยนสปริงก็จะใช้ได้คุ้มค่าหน่อย แต่ไม่ค่อยจำเป็นสำหรับการใช้งานปรติ
ส่วนแหนบ อยากประหยัดก็เล่น add ก็นุ่มได้แล้ว ส่วนท่านใดอยากจะยกตับ ก็ว่ากันไปตามอายุการใช้งาน
ถ้าเลือกโช้คไม่ถึง ก็ต้องใช้ตัวช่วยมากหน่อย เช่นสปริง แหนบ กันโคลง กันเซ อารม์ แต่ทำให้น้ำหนักเพิ่ม ก็กินน้ำมันเพิ่มตาม
ถ้าโช้คถึง เซ็ทติ้งถูกต้อง ตัวช่วยก็น้อยกว่า ชิ้นส่วนน้อย ก็น้ำหนักน้อยตาม ประหยัดน้ำมัน

[tae666]

ผมลองมาทั้งสองขนาดแล้ว ตอนขับ 20" ไม่ไหวครับตอนแรกพอรับได้ขับไปขับมาแข็งไปขึ้นลูกระนาดทีหลังกระเด้ง เลยเปลี่ยนเป็น 18" ก็โอเคขึ้นมาหน่อยครับนุ่มขึ้น แต่ตอนนี้กลับมาเป็นเหมือนเดิมแล้ว 16" นุ่ม นิ่งกว่าเดิม อิอิ อยู่ที่คนชอบด้วยครับ

สวยจังครับน้า เก็บข้อมูล...อิอิ

[sek_0080]

55555+++ ผมบอกแล้วน้าตี๋ ยังไงๆ สูงสุด ก็ต้องกลับคืนสู่สามัญไงครับ 18 แล้วก็ต้องไปสุดที่ 20 แล้วสุดท้ายก็กลับคืนสู่ ขอบ 16 กับยางแก้มป่องๆ เช่นเดิมอ่ะครับ อิๆๆๆๆ
ด้วยความเคารพครับ..

แล้วแต่คนชอบด้วยครับน้าตั้ว อิอิ

[termated]

การใส่20ในปัจจุบันนี้ ไม่ใช่ปัญหา แต่ใช้ยางดีๆหน่อยละกัน หลังใส่แล้วจะเห็นได้ว่า
ถ้าเป็นเรื่องส่วนบุคคล จะมีทั้งท่านที่มีความเห็นทั้งทนได้ กับทนไม่ได้ ผู้รอการตัดสินใจ ก็เริ่มสับสน จะยังไงดี
ถ้าเรื่องส่วนของรถ ล้อและยางขนาดนี้ ยังไงน้ำหนักก็ต้องเกินจากล้อเดิม เกิน10% เมื่อเกินย่อมมีผลกระทบกับค่าเซ็ทติ้งโช้คแน่นอน เพียงแต่ว่า ถ้าเป็นรถใหม่ ส่วนของโช้คเขามีเผื่อค่าไว้บ้างนิดหน่อย มันก็ยังพอช่วยได้บ้าง แต่ถ้ามาเปลี่ยนเราตอนอายุโช้คมีการใช้งานมาระดับหนึ่งแล้ว หรือปลายๆอายุโช้คติดรถ ที่อยู่ราว1-1.5ปี หรือ 2-3หมื่นโล อาการเขย่าสมองก็เพิ่มมากตาม

เมื่อมีอาการมาถึงจุดหนึ่ง และเริ่มทนไม่ไหวแล้ว ก็มาถึงทางแยกในการตัดสินใจของแต่ละท่านว่า
จะถอยหลังกลับไปที่ 18 16 แน่นอนว่าได้นุ่มกลับมา แต่สมถรรนะที่เคยตัวเพราะได้ลองสัมพัสล้อ20มาก่อนหน้าแล้ว รถย่อมย้วยมากกว่าเดิม ทางโค้งก็เช่นกัน ซึ่งก็ต้องปรับจังหวะการขับขี่บ้างให้ชิน
ถ้าจะเดินหน้าต่อไปที่การเปลี่ยนโช้ค โช้คเดี๋ยวนี้ก็มีเซ็ทติ้งเฉพาะของล้อแบบนี้ให้เลือกใช้แล้ว ส่วนสปริงจะต้องเปลี่ยนหรือไม่ ขอให้ดูน้ำหนักเป็นเกณฑ์ เช่นกันชนหรือวินซ์ แบบนี้การเปลี่ยนสปริงก็จะใช้ได้คุ้มค่าหน่อย แต่ไม่ค่อยจำเป็นสำหรับการใช้งานปรติ
ส่วนแหนบ อยากประหยัดก็เล่น add ก็นุ่มได้แล้ว ส่วนท่านใดอยากจะยกตับ ก็ว่ากันไปตามอายุการใช้งาน
ถ้าเลือกโช้คไม่ถึง ก็ต้องใช้ตัวช่วยมากหน่อย เช่นสปริง แหนบ กันโคลง กันเซ อารม์ แต่ทำให้น้ำหนักเพิ่ม ก็กินน้ำมันเพิ่มตาม
ถ้าโช้คถึง เซ็ทติ้งถูกต้อง ตัวช่วยก็น้อยกว่า ชิ้นส่วนน้อย ก็น้ำหนักน้อยตาม ประหยัดน้ำมัน

ชัดเเจ็วเลยครับน้า

[god-army]

​นานาจิตตัง ตามที่เจ้าของชอบล่ะครับงานนี้
แต่ละอย่างก็มีทั้งข้อดีข้อเสีย อยู่ที่เราครับ อย่าได้แคร์

[นัท นครนายก]

ความรู้ทั้งนั้น ครับ สรุปได้ว่าแล้วแต่ความชอบส่วนตัว

[tumauyai4x4tritonclup.com]

เห็นด้วยครับ ทำไงได้ ก็ใจมันรัก อิอิ แต่ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบครับน้าๆ เป็นสิ่งที่ดี สำหรับคนที่หาข้อมูลในด้านนี้ครับ