ต่อตรงนั้น ไม่ผิด แต่ก็ไม่ถูกครับ
การต่อแบบนี้ ผลที่ได้ คืออัตราทำลมของตัวเทอร์โบครับ
ไม่ได้ค่าที่แท้จริง ในท่อร่วมไอดีครับ
ผิดมั้ย ไม่ผิดครับ ถ้าคุณใช้เกจแบบ ดีเซล (ไม่ได้วัดแวค)
ถ้าจะทำให้ถูก ให้ย้ายจุดวัด ไปที่บูสท์เซนเซอร์ครับ
มันจะได้วัดค่าที่แท้จริง จากท่อร่วมไอดี ซึ่งเป็นค่าที่ถูกต้อง
และถ้าคุณใช้ เกจแบบเบนซิน จะได้ของแถมเป็นการวัด อัตราการดูดลิ้นกลับ
ในเวลาดับเครื่องด้วย เพื่อตรวจสอบ แรงดูดในฝาสูบว่า มีรั่วหรือไม่ด้วยครับ
Bookmarks