ความร้อนของ วีจี เดิมๆ(สมาร์ทเกจ)

[Sutin]

การขับรถขึ้นเขา หากเป็นทางที่ชั่นควรใช้เกียร์ต่ำจะดีกว่าครับเพื่อลดภาระเครื่อง ความร้อนก็จะไม่สูงเนื่องจากรอบเครื่องจะสูงกว่า ปั้มน้ำทำงานเร็วขึ้น รถมีกำลังมากขึ้น จะร้อนน้อยกว่าครับ

[MEAW_SAN]

การขับรถขึ้นเขา หากเป็นทางที่ชั่นควรใช้เกียร์ต่ำจะดีกว่าครับเพื่อลดภาระเครื่อง ความร้อนก็จะไม่สูงเนื่องจากรอบเครื่องจะสูงกว่า ปั้มน้ำทำงานเร็วขึ้น รถมีกำลังมากขึ้น จะร้อนน้อยกว่าครับ

ของผมเกียร์ออโต้สปอตโทรนิค แน่นอนว่าต้องใช้เกียร์ต่ำอยู่แล้ว ลองเทสแล้วทั้งสองแบบก็ต่างกันนิดหน่อยครับ

[aj anucha]

ปกติครับ ถ้าขึ้นเขาแบบนั้น เพราะช่วงเทคตัวจะขึ้นเนิน เครื่องยนต์ออกแรงเยอะ พอขึ้นถึงยอดเนินความเร็วมันต่ำ เลยทำให้อากาศจากภายนอกมาปะทะหน้าแผงหม้อน้ำได้ช้าครับ ส่วนขับทั่วไป สำหรับ ไทรทัน vg turbo temp จะอยู่ 88-89c แต่ถ้าเพิ่มความเร็วเข้าไปเยอะๆ จะเห็น 92 และในบางครั้งแต่ไม่บ่อย 94 c (แล้วแต่อากาศภายนอกในตอนนั้นๆด้วยครับ)......ซึ่งถ้าแบบนี้ผมถือว่าโอเคครับ เพราะอุณหภูมิถือว่าควบคุมได้ดี ไม่แกว่งเยอะครับ ซึ่งต่างจากคันเดิมผมที่โมดิฟายมาหลายส่วน ซึ่งจะทำให้มีค่าความต่างของอุณภูมิค่อนข้างเยอะ เดี๋ยวร้อน เดี๋ยวเย็น(84-97 c)....ตอนนี้ร่องแหวนแตกไปเรียบร้อยครับ รอการปลุกคืนชีพอีกครั้ง พร้อมจะปรับปรุงระบบระบายความร้อนให้ดีขึ้น
โดย cooling temp จะต้องไม่แกว่งมากเช่นก่อนหน้านี้ ^^

[MEAW_SAN]

อิอิ อย่าไว้ใจทาง อย่าวางใจ วีจี

[Protron]

เดือนหน้าไปขึ้นเขา 3-4 ลูก ไม่ไว้ใจ VG เช่นกันครับ
สั่ง OBD II มาติด เน้นวัด Temp กับแรงดันที่สำคัญโดยเฉพาะเลยครับ อิอิ