แล้วนี่ก็จุดที่ทำกันครับน้าๆ......หลังทำก็เย็นขึ้นเร็วดีได้พลังงานเต็มที่(อันนี้คาดหวัง)
เพราะไอร้อนจากท่อไอเสียไม่โดนเต็มๆครับ...รูปปากอบ...
แล้วนี่ก็จุดที่ทำกันครับน้าๆ......หลังทำก็เย็นขึ้นเร็วดีได้พลังงานเต็มที่(อันนี้คาดหวัง)
เพราะไอร้อนจากท่อไอเสียไม่โดนเต็มๆครับ...รูปปากอบ...
ขอบคุณมากมายครับน้าชัย อุส่ารอมาซะนานนม อิอิ พันแค่ท่อใหญ่ใช่มั้ยครับน้า ที่มีน้ำออกมา หรือพันทั้ง 2 ท่อครับ ขอบคุณมากมายครับ เพราะตอนนี้งง งง เพราะมันมีท่อนึงที่ออกมาต้องระบายความร้อนภายนอก แต่ไม่รู้ว่าท่อไหน ครับ แต่เห็นแอร์ที่ทำงาน มันพันหมดทั้ง 2 ท่อเลยครับ 5555+ ช่วยให้ความกระจ่างทีครับน้าชับ เพราะมีบางสื่อว่า พันแล้วไม่ดี ขอบคุณมากมายครับ แต่ความคิดผม ท่อที่มันเย็นๆ ผมเล่นพันมันหมดแหละ เพราะยังไงระบบ ของมันไม่ได้ทำมาเพื่อรองรับอุณภูมิที่เพิ่มจากภายนอกที่สูงอย่างเช่นในห้องเครื่องรถ ที่ไม่ทำมา เพื่อลดต้นทุนค่าใช้จ่าย ไม่รู้ว่าผมเข้าใจถูกปล่าวครับ เหอะๆ
แก้ไขครั้งล่าสุดโดย myjoefiend : 07-04-2010 เมื่อ 19:39
ส่วนเรื่องวงจรควบคุมBlowerบางคนอาจงง..จะอธิบายอีกที
..ปัญหาคือ..เวลาที่เราขับรถใช้งานปกติเนี่ย พอถึงที่หมายปลายทางก็จะดับสวิตซ์กุญแจทันทีที่ถึงแล้ว
แต่เคยได้ยินกูรูหรือรูกลูอะไรนี่แหละเค้าบอกว่าให้เราปิดแอร์ก่อนถึงที่หมายสัก2-3นาที..เพื่อ...
ให้ความเย็นหรือน้ำแข็งที่เกาะคอยด์เย็น(Evap.)มันมะลายหายสิ้นไปเสียก่อน..เพื่อ..
ไม่ให้เกิดความชื้น-กลิ่นอับเมื่อใช้งานในครั้งต่อๆไปและเพื่อป้องกันเชื้อราต่างๆที่จะสะสมในตู้แอร์ของเราด้วย
..แต่ปัญหาของผม(ส่วนตัว)..ผมมันคนขี้ลืมที่จะต้องมาคอยปิดสวิตซ์พวกนี้ เลยจะจัดให้ระบบไฟฟ้า
มันทำงานของมันเองโดยเลิกไปคอยปิดสวิตซ์แอร์ตอนก่อนถึงที่หมายอีกต่อไป(ออโต้อีกนิส)..
**เพราะไม่รู้ว่าหลงนี้อีกนานไหมกว่าจะถึง(อันนี้ก็นอกเรื่องครับ..ผมหลงประจำ)**
ระบบควบคุมตัวนี้จะแยกแยะตัวมันเองออกจากระบบพวกเทอร์โบไทม์เมอร์อะไรแบบนั้นคือจะจับ
เฉพาะการใช้งานแอร์อย่างเดียวไม่เกี่ยวกับใครครับ...
รอน้าชัยครับ แบบรู้ว่าต้องปิดแอร์ก่อนจอดเพื่อเป่าความชื้นในระบบทิ้งแต่ลืมประจำ และถ้าพ่วงกับTimer แบบกดทีเดียวได้ 2 อย่างเลยก็ดีนะน้า
ตำตอบที่1.พันเฉพาะท่อใหญ่ครับ(3/4")..ท่อเล็กไม่จำเป็นครับน้า
ตำตอบที่2.(บางสื่อบอกพันแล้วไม่ดี)..อันนี้เราพันเฉพาะท่อที่อยู่ใกล้ท่อไอเสียครับน้าโจ้
มันยังมีช่วงที่ยังไม่ได้พันอีกไกลครับ..จุดสูญเสียมากสุดคือใกล้ท่อไอเสียนั่นแหละครับน้าโจ้
ถ้าลองไล่ท่อดูจนถึงคอมเพรสเซอร์จะเห็นว่าอีกเยอะครับ...
ขอบคุณมากมายครับ อย่างนี้จะได้กระจ่างกันทั่วเวป ผมก็จะได้ไม่สับสนในชีวิตอีกต่อไป 55555 + ขอบคุณมากมายสำหรับข้อมูลความรู้ดีๆอีกอย่าง สำหรับคนรักรถอย่างเราๆครับ
...นี่เทอ ไอ้กระป๋องแดงๆเนี่ย ชั้นต้องซื้อไปให้ด้วยมั้ย 55555555...
ขอบคุณสำหรับสิ่งดีๆที่นำมาแบ่งปันครับ
รอชมครับ
แล้วไอ้ที่พันใกล้ๆกับท่อไอเสียนี่ไม่มีปัญหาเรื่องไฟลุกใช่มั้ยน้า พอดีผมเป็นพวกจิตตกอะ 55+
ที่เคยเห็นเขาใช้ ฉนวนหุ้มท่อเย็นน่ะครับ
แล้วเอาฟอยล์ มาห่ออีกทีกันความเย็นรั่วไหล
แต่เห็นเขาหุ้มทั้งท่อเย็นครับ
โถ.....ก็เห็นน้าเคยบอกเรื่อง Blow นี่หว่า
เพราะไอ้ท่อทห่อเนี่ย ผมบอกน้าไปเป็นปีๆ แล้วนี่ครับ ก็ไม่เห็นทำสักที นึกว่าไม่ทำแล้วซะอีก
หลังๆเห็นมาคุยเรื่อง Blow อย่างเดียว ก็เข้าใจว่า เป็นเรื่องนี้ครับ
แนะนำให้ห่อทั้งท่อเย็นครับ ท่อร้อนไม่ต้องยุ่งครับ
ปล.ถึงแม้รถผมไม่มีกรองแอร์ แต่มีพัดลมไฟฟ้าเฟ้ยยยยย
คงจะได้เข้าไปทำเร็วๆนี้ครับ สำหรับกรองแอร์ เพราะรถ สามปีแระ เดี๋ยวพังไปซะก่อน
แต่ไม่รบกวนน้าครับ (ไม่เป็นไร เกรงใจ งิงิ รอเป็นปีแล้ว) ผมทำที่ ศูนย์ ก็ได้
ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)
Bookmarks