กล่อง 3 ใบ บูสไหล

[wutt]

น้า wutt พอมาใส่ 04l แล้วเสียงท่อเปลี่ยนไหมครับ
ถ่ายรูปมาโชว์หน่อยซิครับ

สำหรับเสียงท่อ วิ่งปกติก็ไม่เปลี่ยนเท่าไหร่ แต่เวสเกตเสียงดังมากๆ เนื่องจากผมตัดท่อทิ้งเวสเกตให้สั้นลง รูเหรียญก็ใหญ่ขื้น เวลาซัดคนหรือรถข้างๆ เขาสงสัยอยู่เหมือนกัน

[wutt]

แชร์ประสบการณ์ และเป็นแนวทาง สำหรับโบเล็ก ไม่ต้องทำอย่างอื่นมาก จบแบบง่ายๆ ใช้งานไม่มีปัญหา ที่สำคัญแรงแบบสบายกระเป๋า
- โบ td04l,td04hl ใช้โข่งหลังเดิมติดรถ กล่องดันใบเดียวน่าจะพอ หากใช้โข่งหลัง 04l น่าจะมีกล่องยก+ดัน สเตปนี้บูสฟาดที่ 1,600กับ1,800 รอบ
- ตอนนี้ผมใส่ โบtd04hl โข่งหลัง 04l กล่องยก+ดัน+เร่ง บูส 22 ปอด์น ฟาดที่ 2,200 รอบ มาช้าเกินไปหน่อยแต่หนักและดึงยาวๆ
- ผมใส่เต็ดมาแล้ว เป็นของปาเจโร่ จับประมาณ 60% ก่อนใส่ท้ายดิ้นน่ากลัว ฟรีทิ้งเยอะ ม้าหายเกือบหมด (ล้อสกายลาย ยาง265/60/16) เมื่อใส่เต็ดแล้วท้ายดิ้นหายไป แต่ล้อยังฟรีอยู่แต่ไม่มาก สรุปใส่แล้วดีปลอดภัย
อันนี้สำหรับที่ผมเจอ คนอื่นเป็นไงบ้างผมไม่รู้ครับ

[aj anucha]

รอรูปอยู่ครับ อยากเห็นๆ

[wutt]

รอรูปอยู่ครับ อยากเห็นๆ

ตามกระแสโบเล็ก
TD04HL โข่งหลัง04L ใบหน้า 19T
โบใบที่ใส่นี้ อัพสุดแล้วของ TD04

[CHATREE]

ถามนิดครับหากทำSTEPนี้ประเก็นฝาต้องMODIFYเพิ่มอีกไหมครับ

[wutt]

ถามนิดครับหากทำSTEPนี้ประเก็นฝาต้องMODIFYเพิ่มอีกไหมครับ

ยังไม่ได้จูนใหม่เลย พอเปลี่ยนใบหน้ายังวิ่งไม่ค่อยออก
จูนใหม่น่าจะให้มันติดบูสเร็ว และดีกว่านี้
เลยยังไม่เคยได้ลองขับด้วยความเร็วสูง ไว้จูนใหม่แล้วจะลองดู
เท่าที่ลองขับในกทม.ใช้งานปกติ ความร้อนจะอยู่ที่ 87-90 องศา

[aj anucha]

ใช้ได้เลย
ที่จริง 04hl-19t มันก็พอมีนะ เป็นของ volvoทั้งลูก ไม่ต้องมาโมเลย
สำหรับ04 ในความคิดผม ใช้ได้ได้ระดับวิ่งรอบต้น-กลาง ไวดีนะ แต่ปลายเนี่ยขึ้นยานไปนิดนึง สมัยตอนใส่ td06 นะ ปลายๆขึ้นคนล่ะเรื่องเลย รอบเดินไวมาก
เคยลองกะพวก แคมรี่ 2.4 , ซีวิค2.0 เด็กๆไปเลยล่ะ

[aj anucha]

ถามนิดครับหากทำSTEPนี้ประเก็นฝาต้องMODIFYเพิ่มอีกไหมครับ

ไทรทัน 4d56 com.
ไม่ว่าโบเล็กใหญ่ คือถ้ารถสเต็ปมีกล่องครบ+โมปั๊ม แล้วแช่ยาวๆ
อย่างไงปะเก็นเดิมก็ไม่อยู่ครับ แม้จะบูส 15-20 ปอนด์ก็ตาม
โบเดิมยังเป็นกันเลยคับน้า ทำกันไว้ก่อนจะดีกว่านะ

[aj anucha]

ยังไม่ได้จูนใหม่เลย พอเปลี่ยนใบหน้ายังวิ่งไม่ค่อยออก
จูนใหม่น่าจะให้มันติดบูสเร็ว และดีกว่านี้
เลยยังไม่เคยได้ลองขับด้วยความเร็วสูง ไว้จูนใหม่แล้วจะลองดู
เท่าที่ลองขับในกทม.ใช้งานปกติ ความร้อนจะอยู่ที่ 87-90 องศา

ต้นอืดแบบนี้ ต้องโดนปั๊มไส้รถสิบล้อ รับรองจะติดใจ

[bird3255]

แม้แรง...กันเยอะเลยน่ะคับ...เพิ่มติ๊กในถังซักตัวก็พอ

[jee4x4]

ไทรทัน 4d56 com.
ไม่ว่าโบเล็กใหญ่ คือถ้ารถสเต็ปมีกล่องครบ+โมปั๊ม แล้วแช่ยาวๆ
อย่างไงปะเก็นเดิมก็ไม่อยู่ครับ แม้จะบูส 15-20 ปอนด์ก็ตาม
โบเดิมยังเป็นกันเลยคับน้า ทำกันไว้ก่อนจะดีกว่านะ

โบเดิมก็โดนมาเหมือนกัน อิอิ

[aj anucha]

แม้แรง...กันเยอะเลยน่ะคับ...เพิ่มติ๊กในถังซักตัวก็พอ

นอกถังเซอร์วิสง่ายกว่าคับพี่เบริ์ด ^^

[wutt]

ติ๊กเดิมไทรทั่นแรงดันเท่าไหร่ครับ ผมมีติ๊กwraboอยู่ แรงดัน350 ลิตร/ชม
จะเหมือนของไทรทั่นหรือป่าวครับ

[wutt]

ต้นอืดแบบนี้ ต้องโดนปั๊มไส้รถสิบล้อ รับรองจะติดใจ

โมปั๊ม มีผลเสียอย่างอื่นหรือป่าว หากไม่โมปั๊มทำปั๊มติ๊กแทนได้ไหม
โม scv จะช่วยอะไรได้บ้าง เห็นช่างเขาแนะนำให้ทำ ราคาแพงอยู่เหมือนกัน

[bird3255]

นอกถังเซอร์วิสง่ายกว่าคับพี่เบริ์ด ^^

พี่ชอบในถังซุ่มดี เซอร์วิสยาก แต่ก็พังยาก นอกถังพังง่ายเพราะมันร้อน

[bird3255]

ติ๊กเดิมไทรทั่นแรงดันเท่าไหร่ครับ ผมมีติ๊กwraboอยู่ แรงดัน350 ลิตร/ชม เคยใส่ในอีโว
จะเหมือนของไทรทั่นหรือป่าวครับ

ไทรทั่นไม่มีติ๊กครับ ต้องติดเพิ่มเอา

[aj anucha]

พี่ชอบในถังซุ่มดี เซอร์วิสยาก แต่ก็พังยาก นอกถังพังง่ายเพราะมันร้อน

ให้ดี ถ้าติ๊กนอกถัง จะต้องติดในที่ที่ระบายความร้อนได้ดี อย่างเช่นใต้ท้องรถนะ
เพื่อให้ลมช่วยระบายความร้อนออกจากปั๊มติ๊ก แต่ที่ผมใส่ตำแหน่งในห้องเครืองก็เพื่อจะเซอร์วิสง่าย เวลาฉุกเฉินติ๊กพังขึ้นมาก็สับได้เลยครับ

[aj anucha]

ติ๊กเดิมไทรทั่นแรงดันเท่าไหร่ครับ ผมมีติ๊กwraboอยู่ แรงดัน350 ลิตร/ชม เคยใส่ในอีโว
จะเหมือนของไทรทั่นหรือป่าวครับ

อ่อ 350 l/ hr คือ flow rate คับน้า wut

แรงดันจะเกิดขึ้นเมื่อเราอัดทางไหลกลับด้วยเรกูเรทครับ เลือกเอาได้เลยว่าจะตั้งแรงดันไว้เท่าไหร่ แต่สำหรับไทรทัน ผมว่าปรับเรกูเรทไว้ที่ 5 psi ก็พอครับ
เพื่อความทนทานเพราะถ้าดันมากๆ 1. กล่องสั่งดร็อปแรงดันแน่นอน 2.อายุการใช้ของพวก scv และซิลต่างๆจะสั้นลงครับ โอกาศรั่วซึมมีครับ


ผมว่าน้า wut เริ่มจากโมปั๊มคอมมอนเรลก่อนครับ เห็นผลกว่ามากมาย
เพราะแรงดันจะสร้างไวกว่าเดิมมาก รอบเครื่องขึ้นไวมาคนล่ะฟิลลิ่งกับปั๊มเดิมเป็นไหนๆครับ ทำมาวันแรกไม่อยากลงจากรถคับ เพราะขับมันส์มาก
จากนั้น ถ้าดูดไม่ทันก็ค่อยมาใส่ปั๊มติ๊ก และขยายช่องทาง scv ทีหลังครับ

แต่ทำปั๊มแล้ว จะชอบซัดบ่อยๆ ถ้าอัดยาวมากปะเก็นฝาสูบเดิมเอาไม่อยู่แน่ครับพี่ wut จะมีปัญหาเรื่องน้ำดัน ความร้อนขึ้น
" เตรียมตัวเปิดฝาได้เลย"

[freewater]

มีพี่คนหนึ่งจะขาย td04 ของ volvo ให้นะครับ 7000 ของใหม่แกะกล่อง ราคานี้ถูกหรือแพงครับ

[wutt]

อ่อ 350 l/ hr คือ flow rate คับน้า wut

แรงดันจะเกิดขึ้นเมื่อเราอัดทางไหลกลับด้วยเรกูเรทครับ เลือกเอาได้เลยว่าจะตั้งแรงดันไว้เท่าไหร่ แต่สำหรับไทรทัน ผมว่าปรับเรกูเรทไว้ที่ 5 psi ก็พอครับ
เพื่อความทนทานเพราะถ้าดันมากๆ 1. กล่องสั่งดร็อปแรงดันแน่นอน 2.อายุการใช้ของพวก scv และซิลต่างๆจะสั้นลงครับ โอกาศรั่วซึมมีครับ


ผมว่าน้า wut เริ่มจากโมปั๊มคอมมอนเรลก่อนครับ เห็นผลกว่ามากมาย
เพราะแรงดันจะสร้างไวกว่าเดิมมาก รอบเครื่องขึ้นไวมาคนล่ะฟิลลิ่งกับปั๊มเดิมเป็นไหนๆครับ ทำมาวันแรกไม่อยากลงจากรถคับ เพราะขับมันส์มาก
จากนั้น ถ้าดูดไม่ทันก็ค่อยมาใส่ปั๊มติ๊ก และขยายช่องทาง scv ทีหลังครับ

แต่ทำปั๊มแล้ว จะชอบซัดบ่อยๆ ถ้าอัดยาวมากปะเก็นฝาสูบเดิมเอาไม่อยู่แน่ครับพี่ wut จะมีปัญหาเรื่องน้ำดัน ความร้อนขึ้น
" เตรียมตัวเปิดฝาได้เลย"

สงสัยต้องโดนทำปั๊ม
เอาแค่มาไวๆ มายาวๆ กำลังดีๆตามกำลังเทอร์โบก็พอ ขับไทรทั่นไม่เคยขับเกินเกิน 160
คุณเล้ง ทีว่าน้ำดัน ต้องแช่ความเร็วและระยะทางยาวเท่าไหร่ ถึงจะมีอาการ
เผื่อว่าไว้ทำประเก็นทีหลัง