แชร์ประสบการณ์ และเป็นแนวทาง สำหรับโบเล็ก ไม่ต้องทำอย่างอื่นมาก จบแบบง่ายๆ ใช้งานไม่มีปัญหา ที่สำคัญแรงแบบสบายกระเป๋า
- โบ td04l,td04hl ใช้โข่งหลังเดิมติดรถ กล่องดันใบเดียวน่าจะพอ หากใช้โข่งหลัง 04l น่าจะมีกล่องยก+ดัน สเตปนี้บูสฟาดที่ 1,600กับ1,800 รอบ
- ตอนนี้ผมใส่ โบtd04hl โข่งหลัง 04l กล่องยก+ดัน+เร่ง บูส 22 ปอด์น ฟาดที่ 2,200 รอบ มาช้าเกินไปหน่อยแต่หนักและดึงยาวๆ
- ผมใส่เต็ดมาแล้ว เป็นของปาเจโร่ จับประมาณ 60% ก่อนใส่ท้ายดิ้นน่ากลัว ฟรีทิ้งเยอะ ม้าหายเกือบหมด (ล้อสกายลาย ยาง265/60/16) เมื่อใส่เต็ดแล้วท้ายดิ้นหายไป แต่ล้อยังฟรีอยู่แต่ไม่มาก สรุปใส่แล้วดีปลอดภัย
อันนี้สำหรับที่ผมเจอ คนอื่นเป็นไงบ้างผมไม่รู้ครับ
รอรูปอยู่ครับ อยากเห็นๆ
ถามนิดครับหากทำSTEPนี้ประเก็นฝาต้องMODIFYเพิ่มอีกไหมครับ
ใช้ได้เลย
ที่จริง 04hl-19t มันก็พอมีนะ เป็นของ volvoทั้งลูก ไม่ต้องมาโมเลย
สำหรับ04 ในความคิดผม ใช้ได้ได้ระดับวิ่งรอบต้น-กลาง ไวดีนะ แต่ปลายเนี่ยขึ้นยานไปนิดนึง สมัยตอนใส่ td06 นะ ปลายๆขึ้นคนล่ะเรื่องเลย รอบเดินไวมาก
เคยลองกะพวก แคมรี่ 2.4 , ซีวิค2.0 เด็กๆไปเลยล่ะ
แม้แรง...กันเยอะเลยน่ะคับ...เพิ่มติ๊กในถังซักตัวก็พอ
ติ๊กเดิมไทรทั่นแรงดันเท่าไหร่ครับ ผมมีติ๊กwraboอยู่ แรงดัน350 ลิตร/ชม
จะเหมือนของไทรทั่นหรือป่าวครับ
อ่อ 350 l/ hr คือ flow rate คับน้า wut
แรงดันจะเกิดขึ้นเมื่อเราอัดทางไหลกลับด้วยเรกูเรทครับ เลือกเอาได้เลยว่าจะตั้งแรงดันไว้เท่าไหร่ แต่สำหรับไทรทัน ผมว่าปรับเรกูเรทไว้ที่ 5 psi ก็พอครับ
เพื่อความทนทานเพราะถ้าดันมากๆ 1. กล่องสั่งดร็อปแรงดันแน่นอน 2.อายุการใช้ของพวก scv และซิลต่างๆจะสั้นลงครับ โอกาศรั่วซึมมีครับ
ผมว่าน้า wut เริ่มจากโมปั๊มคอมมอนเรลก่อนครับ เห็นผลกว่ามากมาย
เพราะแรงดันจะสร้างไวกว่าเดิมมาก รอบเครื่องขึ้นไวมาคนล่ะฟิลลิ่งกับปั๊มเดิมเป็นไหนๆครับ ทำมาวันแรกไม่อยากลงจากรถคับ เพราะขับมันส์มาก
จากนั้น ถ้าดูดไม่ทันก็ค่อยมาใส่ปั๊มติ๊ก และขยายช่องทาง scv ทีหลังครับ
แต่ทำปั๊มแล้ว จะชอบซัดบ่อยๆ ถ้าอัดยาวมากปะเก็นฝาสูบเดิมเอาไม่อยู่แน่ครับพี่ wut จะมีปัญหาเรื่องน้ำดัน ความร้อนขึ้น
" เตรียมตัวเปิดฝาได้เลย"
มีพี่คนหนึ่งจะขาย td04 ของ volvo ให้นะครับ 7000 ของใหม่แกะกล่อง ราคานี้ถูกหรือแพงครับ
ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)
Bookmarks