ตัวไม่คอมมอนเรล สามารถรองได้ครับ
แต่ ยากมากๆ และแหวนที่ผมมี ไม่สามารถใช้ได้ครับ
ส่วนค่าการรอง สมควรอยู่ที่ ประมาณ 5 มิล ไม่เกิน 6 มิล ครับ
Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
ตัวไม่คอมมอนเรล สามารถรองได้ครับ
แต่ ยากมากๆ และแหวนที่ผมมี ไม่สามารถใช้ได้ครับ
ส่วนค่าการรอง สมควรอยู่ที่ ประมาณ 5 มิล ไม่เกิน 6 มิล ครับ
Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
...ยังไม่เคลียร์...
กร้ากกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก.....
Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
เราต้องดูด้วยหรือเปล่าคับ ว่าต้องบูสที่เท่าไร และไม่ควรเกินเท่าไรคับ สำหรับเครื่องตัวนี้ รบกวนอีกทีคับโพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
THK.
Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
ตัวนี้ บูสเดิมๆ ถ้าจำไม่ผิด น่าจะอยู่ที่ 11 ปอนด์
หลังรองแล้ว ไม่ควรเกิน 14 ปอนด์ จ้า
และมันสามารถปรับได้มากกว่านี้ แน่ๆ
แต่ต้องใส่บูสท์คัทด้วย
Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
ถามน้านุกครับเรื่องเวสท์เกตครับถ้ามันขยับเปิดแล้วบูสท์จะลดลงเลยรึเปล่าครับคือผมไม่แน่ใจว่ามันจะเปิดแบบค่อยๆเปิดตามแรงดันอากาศถ้าแรงดันมากก็เปิดระบายไอเสียให้เข้าหอยน้อยลงเรื่อยตามแรงดันไอดีหรือเปิดแบบ blow of valve ที่เมื่อแรงดันสูงถึงค่าที่ตั้งไว้ก็จะปลอยไอดีทิ้งทันทีจนแรงดันต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้แล้วก็ปิดเหมือนเดิม
ที่ถามนี่เพื่อจะทดลอง test waste gate ซึ่งที่ทำงานผมพอจะมีเครื่อง hand pump เพื่อใช้ calibrate การทำงานของ valve (โรงงานที่supply gas ทางท่อ)ผมคิดว่าน่าจะรองแหวนแล้วหาขนาดที่เหมาะสมโดยการใช้ hand pump อัดลมเข้าที่หัว waste gate ซึ่งตัว hand pump จะมีค่าแรงดันบอกตลอด จะอัดลมเข้าไปจนขา waste gate ขยับหรือว่าจนมันเปิดจนสุดดีอยากทราบข้อมูลตรงนี้ครับจะได้ boost ไม่ไหลจนเข้าสู่ safe mode และอีกอย่างจะได้ทราบขนาดแหวนที่แน่นอนด้วยครับ
Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
แหวนที่ใช้มาตรฐาน ประมาณ 3.5-4.5 ไม่เกินนี้ ครับ
Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
[quote=วุฒิรัตน์;116376]1 ท่อลมต่อไปวัดบูสท์
2 แหวนรองตัวนอกด้านล่างกันน็อตไม่สุดเกลียว(ถ้าวัดพอดีไม่ต้อง) ความยาวน็อตเดิม+ความหนาของแหวน
3 แหวนที่รองหนา4mm.เพิ่มบูสท์ถ้าหนากว่านี้เป็น5mm.จะได้มาอีกประมาณ 1 ปอด์นแนะนำ4-4.5mm.ของผม17นิดๆแล้วตัด
ส่วนน้าyut ถ้าอยากรู้จะแนะนำให้เป็นการส่วนตัวเลยจ้า
ตอนนี้กลึงเหลือไว้ ร้อยกว่าขวด[/q
โทรทีแหวนที่รองตรงหน๊อดรองทังตัวบนและล่างเลยรึเปล่าที่ผมเขาใจคือรองแค่
ตัวบนอย่างเดียวตัวลางไม่ต้องรองไช่ใหมแล้วแหวนที่รองหัวหน๊อดตัวล่างคือยังไง
Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
ขออณุญาตตั้งกระทู้ถามในนี้นะคับ
เครื่อง4d56 ไม่คอมมอนเรล เนี่ย ต้องทำอะไรบ้างคับ เอาขับมันส์กว่าเดิมก็พอคับ
เพื่อนบอกให้เปลี่ยนปั้มเป็นของ pajero เอาปั้มไฟฟ้าออก งบจบที่ 15000 พี่ๆว่าไงดีคับ แนะนำหน่อยคับ กลุ้มจิงๆ
Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
ตัวไม่คอมมอนเรล
โบ 04-05 ถอดปั๊มไฟฟ้าออก
ยักปั๊มดิบ เซ็ทอินเตอร์ และหัวฉีดใหม่
ท่อดีดี กล่องไม่ต้อง วิ่งกระจาย
Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
เมื่อวานตอนเย็นไปรองมาแล้ว 4 mm.ครั้งแรก...บูสท์มา 14 ปอด์น
งง..ทำไมมันได้แค่นี้ ครั้งที่สอง...ทำการเอาแหวนออกได้มา 12 ปอด์น
อุ๊ยตาย.....ได้น้อยกว่าเก่า หาสาเหตุที่มาที่ไปก็คือตอนเอาน็อตออก
เอาออกยากเลยสกัดจนโบเคลื่อน......รู้แล้วว่าเกิดจากอะไรเลยลุยต่อครับ
ครั้งที่สาม...ทำการขยับโบให้ใกล้เคียงสเป๊กโรงงานที่สุด
แล้วรองแหวน 4 mm.ใหม่ อีกครั้ง ผลปรากฎว่าบูสท์มาแล้วครับ 17.5 ปอด์น
ความรู้สึกตอนสับเกียร์ 5 ไปแล้วมันขึ้นช้ามากเลย..เหมือนรอน้ำมันทั้งๆที่กดแช่จนคันเร่งจม.....ตอนนี้เอาแหวนรองออกแล้วไว้รองใหม่ตอนลง 3.2
ขอถามน้านุ๊กหน่อยครับ......ใส่เกียร์ 5 ไปแล้ววิ่งไม่ถึง 140 เลยอ่ะครับ....
ปรกติ ยาง 235/60/17 ได้ 160 กว่า งงมากเลย....
Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
วันนี้ช่วงบ่ายลองไปวัดทดสอบหลังจากเอาแหวนออกปรากฎว่าวิ่งได้ 150 กดจนคันเร่งจม วัดบูสท์ขึ้น 15 ปอด์น วัดรอบเครื่อง 3500 รตนท ทำไมเป็นแบบนี้ครับผู้รู้ช่วยชี้แนะด้วยครับ......อุด EGR แล้วด้วย
Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
ใจเย็นๆครับ
รถผมหลังทำใหม่ๆ ก็วิ่งไม่ออก
แต่ทุกวันนี้ ทำไมไม่รู้ครับ
ล่าสุด กับล้อ 20 มันวิ่งได้เกิน 170 แล้วครับ
ลองคิดดูว่า ไมล์เดิม มันจะไปขนาดไหน
Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
ที่รอบ 3500-3700 รู้สึกไปที่ 180km/h แล้วครับ เนียนๆเลย (ไม่ค่อยชัวร์นะครับ คลับคล้ายคลับคลา) ลองไปกดกันดูแล้วมาบอกกันหน่อยครับ
Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
น้าแม๊กครับ
รถผมอ่ะ งงอยู่เลย
ความเร็ว 140 มันก็ 3000 รอบ
ความเร็ว 150 มันก็ 3000 รอบเหมือนกัน
แต่ประมาณ จำไม่ได้แม่นนะครับ คือ ประมาณ 160 มันแค่ 3200 รอบเองครับ
Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
วันนี้ไปธุระที่ จ.อุบลฯเลยถือโอกาสทดสอบยาวหน่อยร้อยกว่าโลครับ เปิดแอร์ได้เท่าเดิมครับ 150 ที่ 3500 รตนท ปิดแอร์วัดได้ 160 km/h ลืมดูรอบเครื่องแบบว่ารถเยอะไม่อยากเสียโอกาสรถกำลังไหลครับ ...ฮิฮิ... ความรู้สึกส่วนตัวผมคิดว่าไมล์แข็งครับน้าๆ เออ..ลืมบอกไปเอารถไปล้างตู้แอร์ช่างใส่น้ำยาตรงใบพัดลมเครื่องยนต์น่ะครับ ตอนจอดเอามือหมุนหนืดมากๆเลยครับขนาดปิดกระจกเสียงยังเข้ามาเลย ไม่เหมือนตอนมากับสเป็กโรงงาน สงสัยมันฉุดม้าผมเข้าป่าไปหลายตัวแล้วล่ะฮ่าๆๆๆๆ .....น้านุ๊กว่ารอบเครื่องยนต์ผมตกเป็นเพราะยางใหญ่เฟืองท้ายไม่ได้เครื่อง 116 หรือแอร์ฉุดครับ...ช่วยชี้แนะให้หายสงสัยด้วยครับ พรุ่งนี้กะจะลองแหวนดูใหม่อีกครั้งจับโน่นจับนี่เผื่อรอบมาเพิ่ม....55555555+++++++
Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
เป็นแบบนั้นอ่ะครับปกติแล้ว รอบเครื่องดีเซล มันขึ้นน้อยๆ ไม่จัดเหมือนเบนซินเลย คนละเรื่องเลย
วิ่ง 120 กับ 160 รอบเครื่องต่างกันกะปิ้ดเดียวเอง
Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
การที่พัดลมหน้าเครื่องมันหนืดมันก็ทำให้แรงม้าตกได้นะครับ เพราะสมมุติว่าเมื่อก่อนเราวิ่งที่ความเร็วรถ 100 km/hr พัดลมจะหมุน 2000 รอบต่อนาทีแตพอพัดลมมันหนืดขึ้นมันก็จะหมุนที่ความเร็ว 2200 รอบต่อนาที สิ่งทีตามมาคือเกิดโหลดขึ้นที่เครื่องมากขึ้นเพราะพัดลมดูดลมมากขึ้นแต่ก็อพอจะมีข้อดีคือการระบายความร้อนหม้อน้ำและเครื่องยนต์ดึขึ้นวันนี้ไปธุระที่ จ.อุบลฯเลยถือโอกาสทดสอบยาวหน่อยร้อยกว่าโลครับ เปิดแอร์ได้เท่าเดิมครับ 150 ที่ 3500 รตนท ปิดแอร์วัดได้ 160 km/h ลืมดูรอบเครื่องแบบว่ารถเยอะไม่อยากเสียโอกาสรถกำลังไหลครับ ...ฮิฮิ... ความรู้สึกส่วนตัวผมคิดว่าไมล์แข็งครับน้าๆ เออ..ลืมบอกไปเอารถไปล้างตู้แอร์ช่างใส่น้ำยาตรงใบพัดลมเครื่องยนต์น่ะครับ ตอนจอดเอามือหมุนหนืดมากๆเลยครับขนาดปิดกระจกเสียงยังเข้ามาเลย ไม่เหมือนตอนมากับสเป็กโรงงาน สงสัยมันฉุดม้าผมเข้าป่าไปหลายตัวแล้วล่ะฮ่าๆๆๆๆ .....น้านุ๊กว่ารอบเครื่องยนต์ผมตกเป็นเพราะยางใหญ่เฟืองท้ายไม่ได้เครื่อง 116 หรือแอร์ฉุดครับ...ช่วยชี้แนะให้หายสงสัยด้วยครับ พรุ่งนี้กะจะลองแหวนดูใหม่อีกครั้งจับโน่นจับนี่เผื่อรอบมาเพิ่ม....55555555+++++++
ส่วนเรื่องปิดแอร์แล้วความเร็วเพิ่มขึ้นได้ประมาณ 10km/hr ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ปกติแต่ถ้าท่านใดปิดแอร์แล้วความเร็วสามารถเพิ่มมาได้มากกว่านี้มากก็ต้องตรวจสอบระบบแอร์กันบ้างโดยปกติระบบแอร์จะมีการทำงานคือ
1 คอมแอร์ทำหน้าที่ดูดน้ำยาแอร์แล้วอัดเพื่อสร้างแรงดันให้สูงขึ้นการที่แรงสูงขึ้นสิ่งที่ตามมาคือความร้อนน้ำยาแอร์สูงขึ้น
2 เมื่อความร้อนของน้ำยาแอร์สูงก็จะมีคอยล์ร้อนซึ่งติดตั้งไว้ที่ส่วนหน้าติดหม้อน้ำรถเราหน้าที่ลดอุณหภูมิของน้ำยาแอร์ให้ต่ำ
3 ตอนนี้น้ำยาแอร์เย็นลงแล้วแต่ก็ยังไม่เย็นพอที่จะมาทำให้เกิดอุณหภูมิที่ต่ำกว่าบรรยากาศน้ำยาแอร์จึงต้องลดอุณภูมิลงไปอีกโดยใช้อุปกรณ์ที่เรียกว่า expansion valve อุปกรณ์ตัวนี้จะทำการลดแรงดันของน้ำยาแอร์ลงอย่างทันทีทันใดนั้นคือสมมุติออกจากคอมมาแรงดัน 60 KG/cm2 พอผ่านตัวนี้จะลดลงเหลือ 6 KG/cm2
4 ตอนนี้เราได้ความเย็นมาแล้วเราก็เอามันไปวิ่งผ่านคอยล์เย็น(evaporizer)ซึ่งอยู่ในห้องโดยสารเราโดยจะมีพัดลมเป็นตัวนำพาความเย็นเข้ามาในรถเราจากนั้นน้ำยาแอร์ก็จะถูกวนกลับไปสร้างแรงดัน
ทั้งหมดนี้เป็นวงจรการทำงานของแอร์ดังนั้นถ้าอุปกรณ์ตัวใดตัวหนึ่งเกิดการอุดตันก็จะเป็นการสร้างภาระให้กับเครื่องยนต์อีกตัวที่น่าสนใจคือคอมแอร์ถ้ามันเกิดการติดขัดไม่ว่าลุกปืนแตกหรืออะไรก็แล้วแต่ก็เป็นตันฉุดเครื่องได้ทั้งนั้นครับ
Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
การที่พัดลมหน้าเครื่องมันหนืดมันก็ทำให้แรงม้าตกได้นะครับ เพราะสมมุติว่าเมื่อก่อนเราวิ่งที่ความเร็วรถ 100 km/hr พัดลมจะหมุน 2000 รอบต่อนาทีแตพอพัดลมมันหนืดขึ้นมันก็จะหมุนที่ความเร็ว 2200 รอบต่อนาที สิ่งทีตามมาคือเกิดโหลดขึ้นที่เครื่องมากขึ้นเพราะพัดลมดูดลมมากขึ้นแต่ก็อพอจะมีข้อดีคือการระบายความร้อนหม้อน้ำและเครื่องยนต์ดึขึ้น
1 คอมแอร์ทำหน้าที่ดูดน้ำยาแอร์แล้วอัดเพื่อสร้างแรงดันให้สูงขึ้นการที่แรงสูงขึ้นสิ่งที่ตามมาคือความร้อนน้ำยาแอร์สูงขึ้น
2 เมื่อความร้อนของน้ำยาแอร์สูงก็จะมีคอยล์ร้อนซึ่งติดตั้งไว้ที่ส่วนหน้าติดหม้อน้ำรถเราหน้าที่ลดอุณหภูมิของน้ำยาแอร์ให้ต่ำ
3 ตอนนี้น้ำยาแอร์เย็นลงแล้วแต่ก็ยังไม่เย็นพอที่จะมาทำให้เกิดอุณหภูมิที่ต่ำกว่าบรรยากาศน้ำยาแอร์จึงต้องลดอุณภูมิลงไปอีกโดยใช้อุปกรณ์ที่เรียกว่า expansion valve อุปกรณ์ตัวนี้จะทำการลดแรงดันของน้ำยาแอร์ลงอย่างทันทีทันใดนั้นคือสมมุติออกจากคอมมาแรงดัน 60 KG/cm2 พอผ่านตัวนี้จะลดลงเหลือ 6 KG/cm2
4 ตอนนี้เราได้ความเย็นมาแล้วเราก็เอามันไปวิ่งผ่านคอยล์เย็น(evaporizer)ซึ่งอยู่ในห้องโดยสารเราโดยจะมีพัดลมเป็นตัวนำพาความเย็นเข้ามาในรถเราจากนั้นน้ำยาแอร์ก็จะถูกวนกลับไปสร้างแรงดัน
ทั้งหมดนี้เป็นวงจรการทำงานของแอร์ดังนั้นถ้าอุปกรณ์ตัวใดตัวหนึ่งเกิดการอุดตันก็จะเป็นการสร้างภาระให้กับเครื่องยนต์อีกตัวที่น่าสนใจคือคอมแอร์ถ้ามันเกิดการติดขัดไม่ว่าลุกปืนแตกหรืออะไรก็แล้วแต่ก็เป็นตันฉุดเครื่องได้ทั้งนั้นครับ
เข้ามาเก็บข้อมูล ครับ น้า jee4x4 กะทู้นี้ แค่กะทู้เดียว ได้ความรู้เพิ่มขึ้น มากมาย ครับ น้าๆทั้งหลาย
Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
วันนี้ช่วงบ่ายลองไปวัดทดสอบหลังจากเอาแหวนออกปรากฎว่าวิ่งได้ 150 กดจนคันเร่งจม วัดบูสท์ขึ้น 15 ปอด์น วัดรอบเครื่อง 3500 รตนท ทำไมเป็นแบบนี้ครับผู้รู้ช่วยชี้แนะด้วยครับ......อุด EGR แล้วด้วย
ของผมก็เป็นครับ ตอนแรกรอง 4 มิล กดได้ 120 แล้วก็ไม่ขึ้นอีกเลย (โอเว่อร์บูส) ลองใหม่ครับ ใส่ไปแค่ 3.5 มิล คราวนี้ไม่โอเว่อร์ครับ กดได้ถึง 180 สบาย ไม่โอเวอร์ ก็เลยกะว่าใช้ที่ 3.5 มิลนี่แหละครับ
Re: อัพบูสท์ ง่ายๆ17.5ปอด์น กับแหวนกลึง 4 mm.
....หลังจากที่น้านุ๊กให้แหวน 3.5 มิล มาก็รองเรียบร้อยไปหลายอาทิตย์ละ วันนี้มีโอกาส
ไปซื้อวัดบูสมา บรรเลงไปสองชั่วโมงกว่า แล้วออกไปซัดเลย มาที่ 17 ปอนครับ อย่างนี้ปกติไหมครับน้าๆ
ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)
กฎการโพสข้อความ
Bookmarks