มาแล้ว..กล่อง Power Speed รุ่นโคตรนาน

[taye triton plus4]

แรงจริงๆครับพี่น้อง

[walkingspeed]

แล้วหมูหยองตัว140แรงม้าน่าจะได้สักกี่ตัวเพิ่มจากเดิม มีใครเอาตัวนี้ไปลองบ้างยังครับน้าเต้ย ลองขึ้นไดโนน่ะครับ

รถผมเดิมๆ 2.5 4x4 140 HP กับโบแปรผัน บวกกล่องดันรางเหมือนกันครับ
ว่าจะไปลองขึ้นไดโนเหมือนกัน
จะได้รู้ว่าสมรรถนะรถเราเป็นยังไง
ควรใช้รอบเท่าไหร่ถึงจะเหมาะสม ทั้งตอนขับเรื่อยๆ และเมื่อตอนที่ต้องการรีบ
แล้วจะมาลงกราฟให้ดูนะครับ

[walkingspeed]

ไฟล์แนบ 43389

ผลจากการเทสแรงม้าที่ให้กับรถยี่ห้อมิตซูบิชิ TRITON 2.5 4DOOR เกียร์ธรรมดา รุ่น 116 แรงม้าที่เทสคาร์ ศรีนคริทร์ วันที่ 28/05/2552
เป็นรถที่ติดตั้ง กล่องปรับเพิ่มแรงม้ายี่ห้อ Power Speed บวกกับ กล่อง ECU เดิมจับมาโมดิฟายเพิ่มใส่วงจร Emulater Valve บวกแก้ไขโปรแกรมปรับเพิ่มแรงม้าที่ ECU หลักโดยเข้าไปพอเอารถเข้าไปก็จัดการวางสเต็ปการทดลอง โดยขั้นแรกเทสกันที่กล่องเดิม ECU เดิมที่โมดิฟายเพิ่มใส่วงจร Emulater Valve บวกแก้ไขโปรแกรมปรับเพิ่มแรงม้าที่ ECU ผลเทสแรงม้าครั้งแรกบู๊ทที่ 20 ปอนด์เทียบๆกับรถบ้านโบเดิมที่สามารถดันบู๊ทได้
ซึ้งผลออกมาได้แรงม้ามาถึง 159.7 แรงม้า และได้แรงบิด 355.4 นิวตันเมตรแล้วพอดีลองไม่ทันสุดโดนไฟเช็คเครื่องโชว์เรื่องโอเวอร์บู๊ทเพราะยังไม่ได้เปิดฟังชันส์การตัดบู๊ซซึ่งปล่อยให้เป็นเหมือนสภาพรถเดิมๆจากโรงงานที่ล็อคบู๊ทไม่ให้เกิน 20 PSIจึงขอลองใหม่ที่นี้เปิดสเต็ป 2 ได้เปิดฟังชันส์การตัดบู๊ซเทอร์โบ ที่กล่อง POWER SPEED แต่ยังไม่ได้ปรับเพิ่มแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งค่าการปรับที่กล่องไว้ที่ 0 เปอร์เซ็นต์และทำการปรับบู๊ทมือเพื่อเพิ่มแรงดันเทอร์โบไปที่ 25 Psi
ผลที่ได้ที่หลังจากปลดล็อคบู๊ซสามารถทำแรงม้าขึ้นมาที่ 179.4 แรงม้าทันตาเห็นทันทีและได้แรงบิด 360.8 นิวตันเมตรจากนั้นไม่รอช้าก็เล่นสเต็ปต่อไปโดยเปิดกล่องปรับแรงดันรางจ่ายพร้อมตัดบู๊ซโดยปรับเปอร์เซ็นต์การปรับที่ กล่อง 25 เปอร์เซ็นต์และในสเต็ปนี้ได้เปิดกล่อง POWER SPEED เพิ่มอัตราเร่งไปที่ 50 เปอร์เซ็นต์เพื่อเรียกแรงบิดเพิ่มจากเดิม
ผลที่ได้สามารถทำแรงม้าขึ้นมา 200.2 แรงม้าและได้แรงบิดที่ 413.1 นิวตันเมตรซึ่งก็ยังไม่หมดสเต็ปในการปรับจึงทดลอง
จึงขอปรับขึ้นไปที่ 28 เปอร์เซ็นต์และก็จัดการทดสอบอีกครั้ง ที่นี้ได้แรงม้าออกมา 205.2 แรงม้าพร้อมกับแรงบิด 414 นิวตันเมตร
ซึ่งในการทดลองครั้งนี้ยังไม่เสร็จโดยสมบูรณ์เพราะว่าโปรแกรมการปรับเพิ่มแรงดันยังสามารถปรับได้ไปอีกสูงสุดที่ 50 เปอร์เซ็นต์
แต่ในสเต็ปนี้ยังไม่ได้ทำการแกไขตกแต่งเพิ่มเติมเกี่ยวกับการสั่งเพิ่มปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่หัวฉีดและการระบายความร้อนให้น้ำมันเชื้อเพลิงจึงทำให้การปรับขึ้นไปสูงกว่านี้ในสเต็ปนี้ไม่ได้ผลในทางที่ดีขึ้นกับทำให้เกิดความร้อนสะสมในน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นผลทำให้วาล์วควบคุมแรงดันที่ปั๊มเชื้อเพลิงติดขัดตัวจึงได้หยุดค่าการปรับกล่องเพิ่มแรงดันให้กับน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ในสเต็ปนี้ที่ 28 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งกับแค่ลงโมดิฟายเพิ่มวงจร Emulator Valve เพื่อรองรับการเปลี่ยนโปรแกรมใหม่และพ่วงกล่องดันรางมันพร้อมปลดล็อคบู๊ทเทอร์โบมันได้มามากถึงนี้เลยผมยังตกใจเล็กๆเพราะเคยใช้กล่องยกหัวฉีดอย่างเดียวยังให้ไม่ได้เท่านี้เลยและถ้าจบโปรเจกต์พ่วงยกหัวฉีดเข้าไปและจึงแต่งการจ่ายน้ำมันตามกับปรับแต่งเทอร์โบเล่นกับแปรผันในสเต็ปต่อๆไปแรงม้าและแรงบิดคงมีให้ดูมากกว่ านี้แน่นอน

บอกตามตรงนะครับ
ว่าอ่านแล้วงง
พอดีเพื่อที่ใช้ตัว รุ่น 116 แรงม้า ถามผมมาว่าควรใช้ตัวไหนดี
ผมก็เลยช่วยเค้าหาข้อมูลให้อยู่นะครับ
ผมไม่ค่อยมีความรู้เรื่องตัว 116 แรงม้า น่ะครับ ก็เลยต้องถามเยอะหน่อยนะครับ
แต่อ่านกระทู้แล้ว ยังสรุปไม่ได้ว่า ตัวนี้ควรจูนแบบไหนดีครับ

ถ้าเป็นรถเดิมๆ รุ่น 116 แรงม้า โบเดิมๆ จากโรงงาน ควรใส่กล่องแบบไหนและจูนเท่าไหร่ดีครับ

ผมสังเกตุว่าเหมือนรถที่เอาไปขึ้นไดโน ยังมีปัญหาต้องปรับนู่นปรับนี่อยู่หลายจุดครับ
แล้วถ้าเป็นคนใช้รถธรรมดาที่ไม่ค่อยรู้เรื่องเครื่องยนต์
เจอปัญหาด้านเทคนิคแบบนี้ ควรจะแก้ไขอย่างไรครับ

[เต้ยTRITON]

สำหรับตัว 116 แรงม้ารถบ้านแค่ใส่วงจร Emulater Valve บวกโปรแกรม 3.2 เข้าไปก็ได้ม้าเพิ่มมาให้เล่นแล้วครับอย่างต่ำก็ 150 ตัว แต่ถ้ามีเปลี่ยนโบใส่กล่องตัดบู๊ทและปรับบู๊ทเทอร์โบขึ้นไป 25 psi ก็มาให้เห็นที่ 179 แรงม้าแล้วครับโดยที่ยังไม่ต้องไปปรับแรงดันรางจ่ายเลย และรถที่ไปขึ้นไดโน่ก้ไม่ได้มีปัญหาอะไรครับการปรับจูนเป้นขั้นตอนแสดงให้เห็นถึงลูกเล่นของกล่อง POWER SPEED ที่สามารถปรับเลือกช่วงแรงม้าตามเปอร์เซ็นต์ที่แสดงโชว์ตัวเลขอยู่ข้างกล่องโดยเจ้าของรถเลือกใช้เองได้ตามชอบเลยครับและที่มีการปรับหลายครั้งบนไดโน่เพื่อเปรียบเทียบแรงม้าและแรงบิดแต่ละช่วงที่มีการปรับขึ้นไปโดยมีข้อมูลไว้ให้ลูกค้าเลือกเล่นได้สำเร็จรูปแล้วโดยไม่ต้องง้อคนจูนกล่องครับ และระบบยังมีปุ่มสำหรับปิด-เปิดสามารถกด ปิดหรือเปิดได้ทันทีโดยไม่ต้องดับเครื่องยนต์เมื่อปิดระบบจะคืนค่าสแตนดาร์ทเป้นรถเดิมให้ใช้งานได้ปกติทันที
และอีกอย่างถ้าเปิดใจ ตั้งใจจะเข้ามาสอบถามเพื่อให้ได้ความรู้จริงๆก็ยินดีให้ข้อมูลครับแต่ถ้ายังอคติกับกล่องตัวนี้อยู่ ยังไงมันก็ไม่ดีกว่าของที่คุณมีอยู่ในใจคุณหลอกครับ
ลองทำใจเปิดกว้าง รับฟัง เป็นกลาง เปรียบเทียบ และมาลองสัมผัสด้วยตัวเองจะได้คำตอบที่แท้จริงครับ

[non8114]

สำหรับตัว 116 แรงม้ารถบ้านแค่ใส่วงจร Emulater Valve บวกโปรแกรม 3.2 เข้าไปก็ได้ม้าเพิ่มมาให้เล่นแล้วครับอย่างต่ำก็ 150 ตัว แต่ถ้ามีเปลี่ยนโบใส่กล่องตัดบู๊ทและปรับบู๊ทเทอร์โบขึ้นไป 25 psi ก็มาให้เห็นที่ 179 แรงม้าแล้วครับโดยที่ยังไม่ต้องไปปรับแรงดันรางจ่ายเลย และรถที่ไปขึ้นไดโน่ก้ไม่ได้มีปัญหาอะไรครับการปรับจูนเป้นขั้นตอนแสดงให้เห็นถึงลูกเล่นของกล่อง POWER SPEED ที่สามารถปรับเลือกช่วงแรงม้าตามเปอร์เซ็นต์ที่แสดงโชว์ตัวเลขอยู่ข้างกล่องโดยเจ้าของรถเลือกใช้เองได้ตามชอบเลยครับและที่มีการปรับหลายครั้งบนไดโน่เพื่อเปรียบเทียบแรงม้าและแรงบิดแต่ละช่วงที่มีการปรับขึ้นไปโดยมีข้อมูลไว้ให้ลูกค้าเลือกเล่นได้สำเร็จรูปแล้วโดยไม่ต้องง้อคนจูนกล่องครับ และระบบยังมีปุ่มสำหรับปิด-เปิดสามารถกด ปิดหรือเปิดได้ทันทีโดยไม่ต้องดับเครื่องยนต์เมื่อปิดระบบจะคืนค่าสแตนดาร์ทเป้นรถเดิมให้ใช้งานได้ปกติทันที
และอีกอย่างถ้าเปิดใจ ตั้งใจจะเข้ามาสอบถามเพื่อให้ได้ความรู้จริงๆก็ยินดีให้ข้อมูลครับแต่ถ้ายังอคติกับกล่องตัวนี้อยู่ ยังไงมันก็ไม่ดีกว่าของที่คุณมีอยู่ในใจคุณหลอกครับ
ลองทำใจเปิดกว้าง รับฟัง เป็นกลาง เปรียบเทียบ และมาลองสัมผัสด้วยตัวเองจะได้คำตอบที่แท้จริงครับ

เห็นด้วยอย่างยิ่งครับลองเปิดใจและเป็นกลางดูครับ

[walkingspeed]

สำหรับตัว 116 แรงม้ารถบ้านแค่ใส่วงจร Emulater Valve บวกโปรแกรม 3.2 เข้าไปก็ได้ม้าเพิ่มมาให้เล่นแล้วครับอย่างต่ำก็ 150 ตัว แต่ถ้ามีเปลี่ยนโบใส่กล่องตัดบู๊ทและปรับบู๊ทเทอร์โบขึ้นไป 25 psi ก็มาให้เห็นที่ 179 แรงม้าแล้วครับโดยที่ยังไม่ต้องไปปรับแรงดันรางจ่ายเลย และรถที่ไปขึ้นไดโน่ก้ไม่ได้มีปัญหาอะไรครับการปรับจูนเป้นขั้นตอนแสดงให้เห็นถึงลูกเล่นของกล่อง POWER SPEED ที่สามารถปรับเลือกช่วงแรงม้าตามเปอร์เซ็นต์ที่แสดงโชว์ตัวเลขอยู่ข้างกล่องโดยเจ้าของรถเลือกใช้เองได้ตามชอบเลยครับและที่มีการปรับหลายครั้งบนไดโน่เพื่อเปรียบเทียบแรงม้าและแรงบิดแต่ละช่วงที่มีการปรับขึ้นไปโดยมีข้อมูลไว้ให้ลูกค้าเลือกเล่นได้สำเร็จรูปแล้วโดยไม่ต้องง้อคนจูนกล่องครับ และระบบยังมีปุ่มสำหรับปิด-เปิดสามารถกด ปิดหรือเปิดได้ทันทีโดยไม่ต้องดับเครื่องยนต์เมื่อปิดระบบจะคืนค่าสแตนดาร์ทเป้นรถเดิมให้ใช้งานได้ปกติทันที
และอีกอย่างถ้าเปิดใจ ตั้งใจจะเข้ามาสอบถามเพื่อให้ได้ความรู้จริงๆก็ยินดีให้ข้อมูลครับแต่ถ้ายังอคติกับกล่องตัวนี้อยู่ ยังไงมันก็ไม่ดีกว่าของที่คุณมีอยู่ในใจคุณหลอกครับ
ลองทำใจเปิดกว้าง รับฟัง เป็นกลาง เปรียบเทียบ และมาลองสัมผัสด้วยตัวเองจะได้คำตอบที่แท้จริงครับ

ขอบคุณมากครับพี่เต้ย
สำหรับคำชี้แจง (ชัดเจนขึ้นมากเลยครับ)
กล่องของพี่ก็มีข้อดีอยู่หลายอย่างนะครับและที่สำคัญ กล่องของตัว ๑๑๖ แรงม้าของพี่ ราคาถูกกว่าทุกเจ้าซะด้วย ก็เลยสนน่าใจเป็นพิเศษ
อยากให้เพื่อนได้ลองใช้ดู แต่ติดที่ผมยังไม่ค่อยเข้าใจ ก็เลยไปเล่าให้เพื่อนผมมันฟังไม่ได้ว่าเป็นยังไง

จริงๆ ก็ไม่ได้ติดที่ยี่ห้อไหน ยี่ห้อเดียวหรอกครับ
ผมก็เป็นผู้บริโภคธรรมดา ๆ คนนึงเหมือนกัน
มองหาสินค้าดี ราคาสมเหตุสมผล คนขายคุยกันรู้เรื่อง และมีผลงานให้เห็นเป็นตัวอย่างชัดเจน โปร่งใส

สำหรับผม ส่วนตัวใช้ตัว ๑๔๐ แรงม้า ก็เลยไปแนะนำเพื่อนที่เป็นตัว ๑๑๖ แรงม้าไม่ได้ครับ
เพราะพื้นฐานมันไม่เหมือนกัน
ส่วนตัวผมคงไม่มีโอกาสได้ใช้บริการพี่เต้ยแล้วแหละครับ เพราะที่ใช้อยู่ปัจจุบันก็พอเพียงกับความต้องการ (ตอบโจทย์ที่ผมมีแล้วแหละครับ)
แต่สำหรับตัว ๑๑๖ แรงม้า ผมว่าจะแนะนำให้เพื่อนเค้าโทรไปหาพี่เต้ยละกันนะครับ
ถ้าคุยกันถูกคอ ชอบใจ ก็แล้วแต่เค้าครับ
เพราะการขายของไม่ใช่แค่สินค้าดีเท่านั้น
บริการก็ต้องดีด้วยครับ
ลูกค้าถึงจะชอบใจ

ขอบคุณอีกครั้งครับพี่

[เต้ยTRITON]

มาอัพให้ชมภาพสถานที่รับติดตั้งและรถที่ได้ติดตั้งไปใช้งานกันแล้วโดยเลือกตำแหน่งติดตั้งได้ตามต้องการที่สะดวกใช้งานครับ


ไฟล์แนบ 44094

ไฟล์แนบ 44095

ไฟล์แนบ 44096

ไฟล์แนบ 44097

ไฟล์แนบ 44100

ไฟล์แนบ 44101

[เต้ยTRITON]

ภาพบรรยากาศมิตติ่งอัพม้าย้ายเอามาลงไว้กระทู้นี้ครับพอดีกระทู้ในห้องแต่งรถผมแจ้งปิดไปแล้วเพื่อให้เหลือกระทู้ในห้องซื้อขายเพียงกระทู้เดียวเพื่อสะดวกต่อการถาม ตอบกระทู้ครับ

ไฟล์แนบ 44104

ไฟล์แนบ 44105

ไฟล์แนบ 44106

ไฟล์แนบ 44107

ไฟล์แนบ 44108

ไฟล์แนบ 44109

[เต้ยTRITON]

ผลจากการเทสแรงม้าที่ให้กับรถยี่ห้อมิตซูบิชิ TRITON 2.5 4DOOR เกียร์ธรรมดา รุ่น 116 แรงม้า
ที่เทสคาร์ ศรีนคริทร์ วันที่ 28/05/2552
เป็นรถที่ใช้ ECU เดิมจับมาโมดิฟายเพิ่มใส่วงจร Emulater Valve บวกแก้ไขโปรแกรมปรับเพิ่มแรงม้าที่ ECU หลักโดยเข้าไปและติดตั้ง กล่องปรับเพิ่มแรงดันรางจ่ายพร้อมตัดบู๊ทและกล่องเพิ่มอัตราเร่งพร้อมระบบครู๊ทซคอนโทรลยี่ห้อ Power Speed พอเอารถเข้าไปก็จัดการวางสเต็ปการทดลอง โดยขั้นแรกเทสกันที่กล่องเดิม ECU เดิมที่โมดิฟายเพิ่มใส่วงจร Emulater Valve บวกแก้ไขโปรแกรมปรับเพิ่มแรงม้าที่ ECU ผลเทสแรงม้าครั้งแรกบู๊ทที่ 20 ปอนด์เทียบๆกับรถบ้านโบเดิมที่สามารถดันบู๊ทได้
ซึ้งผลออกมาได้แรงม้ามาถึง 159.7 แรงม้า และได้แรงบิด 355.4 นิวตันเมตรแล้วพอดีลองไม่ทันสุดโดนไฟเช็คเครื่องโชว์เรื่องโอเวอร์บู๊ทเพราะยังไม่ได้เปิดฟังชันส์การตัดบู๊ซซึ่งปล่อยให้เป็นเหมือนสภาพรถเดิมๆจากโรงงานที่ล็อคบู๊ทไม่ให้เกิน 20 PSIจึงขอลองใหม่ที่นี้เปิดสเต็ป 2 ได้เปิดฟังชันส์การตัดบู๊ซเทอร์โบ ที่กล่อง POWER SPEED แต่ยังไม่ได้ปรับเพิ่มแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งค่าการปรับที่กล่องไว้ที่ 0 เปอร์เซ็นต์และทำการปรับบู๊ทมือเพื่อเพิ่มแรงดันเทอร์โบไปที่ 25 Psi
ผลที่ได้ที่หลังจากปลดล็อคบู๊ซสามารถทำแรงม้าขึ้นมาที่ 179.4 แรงม้าทันตาเห็นทันทีและได้แรงบิด 360.8 นิวตันเมตรจากนั้นไม่รอช้าก็เล่นสเต็ปต่อไปโดยเปิดกล่องปรับแรงดันรางจ่ายพร้อมตัดบู๊ซโดยปรับเปอร์เซ็นต์การปรับที่ กล่อง 25 เปอร์เซ็นต์และในสเต็ปนี้ได้เปิดกล่อง POWER SPEED เพิ่มอัตราเร่งไปที่ 50 เปอร์เซ็นต์เพื่อเรียกแรงบิดเพิ่มจากเดิม
ผลที่ได้สามารถทำแรงม้าขึ้นมา 200.2 แรงม้าและได้แรงบิดที่ 413.1 นิวตันเมตรซึ่งก็ยังไม่หมดสเต็ปในการปรับจึงทดลอง
จึงขอปรับขึ้นไปที่ 28 เปอร์เซ็นต์และก็จัดการทดสอบอีกครั้ง ที่นี้ได้แรงม้าออกมา 205.2 แรงม้าพร้อมกับแรงบิด 414 นิวตันเมตร
ซึ่งในการทดลองครั้งนี้ยังไม่เสร็จโดยสมบูรณ์เพราะว่าโปรแกรมการปรับเพิ่มแรงดันยังสามารถปรับได้ไปอีกสูงสุดที่ 50 เปอร์เซ็นต์
แต่ในสเต็ปนี้ยังไม่ได้ทำการแกไขตกแต่งเพิ่มเติมเกี่ยวกับการสั่งเพิ่มปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่หัวฉีดและการระบายความร้อนให้น้ำมันเชื้อเพลิงจึงทำให้การปรับขึ้นไปสูงกว่านี้ในสเต็ปนี้ไม่ได้ผลในทางที่ดีขึ้นกับทำให้เกิดความร้อนสะสมในน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นผลทำให้วาล์วควบคุมแรงดันที่ปั๊มเชื้อเพลิงติดขัดตัวจึงได้หยุดค่าการปรับกล่องเพิ่มแรงดันให้กับน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ในสเต็ปนี้ที่ 28 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งกับแค่ลงโมดิฟายเพิ่มวงจร Emulator Valve เพื่อรองรับการเปลี่ยนโปรแกรมใหม่และพ่วงกล่องดันรางมันพร้อมปลดล็อคบู๊ทเทอร์โบมันได้มามากถึงนี้เลยผมยังตกใจเล็กๆเพราะเคยใช้กล่องยกหัวฉีดอย่างเดียวยังให้ไม่ได้เท่านี้เลยและถ้าจบโปรเจกต์พ่วงยกหัวฉีดเข้าไปและจึงแต่งการจ่ายน้ำมันตามกับปรับแต่งเทอร์โบเล่นกับแปรผันในสเต็ปต่อๆไปแรงม้าและแรงบิดคงมีให้ดูมากกว่ านี้แน่นอน

[เต้ยTRITON]

สเต็ปการแต่งของรถยนต์ยี่ห้อมิตซูบิชิ รุ่น TRITON

สำหรับ TRITON ตัว 2.5 ตัว 116 แรงม้าจะเล่นสเต็ปนี้
ก็ ต้องโมกล่อง ECU เดิมติดตั้งวงจร Emulater Valve และลงโปรแกรมใหม่
บวกกับใส่กล่องปรับเพิ่มแรงดันรางจ่ายบวกบู๊ทคัทและอีกใบกล่องเพิ่มอัตราเร่งบวกครู๊ทซคอนโทรลจะใส่เพื่อให้ได้อัตราเร่งที่เร็วขึ้น
หรือไม่ใส่ก็แล้วแต่ท่านครับแต่ถ้าล้อใหญ่ยางใหญ่มาน่าใส่เพื่อช่วยแก้อาการรอรอบช่วงออกตัวได้ดีครับ
แต่ถ้าล้อเดิมยางเดิมเอาไว้ก่อนก็ได้ครับและถ้าเป็น TRITON PLUS หรือตัว 4wd ตัว 140 แรงม้าถึง 165 แรงม้าขึ้นไป
ไม่ต้องเปิด ECU เพียงแต่ลงโปรแกรมใหม่ให้ ECU เพิ่มเติมแรงม้าช่วงต้นให้ก่อนครับ
ก็จะใช้กล่องพ่วงเพียงสองใบใส่กล่องปรับเพิ่มแรงดันรางจ่ายบวกบู๊ทคัท
และอีกใบกล่องเพิ่มอัตราเร่งบวกครู๊ทซคอนโทรลจะใส่เพื่อให้ได้อัตราเร่งที่เร็วขึ้น
หรือไม่ใส่ก็แล้วแต่ท่านครับแต่ถ้าล้อใหญ่ยางใหญ่มาน่าใส่เพื่อช่วยแก้อาการรอรอบช่วงออกตัวได้ดีครับ
แต่ถ้าล้อเดิมยางเดิมเอาไว้ก่อนก็ได้ครับ ข้อดีของระบบพ่วงชุดนี้สามารถปิด-เปิดจากรถบ้านเป็นรถซิ่งได้ทันทีด้วยปลายนิ้วครับ
และยังเลือกช่วงแรงม้าและแรงบิดพร้อมจอแสดงผลการปรับตั้งและจดจำสามารถปิด-และเปิดมาเป็นค่ามี่ตั้งไว้ทันทีได้ตามใจตัวท่านเองที่เหมาะกับการขับขี่เพื่อความพอดีและนุ่มนวลตามสไตล์การขับขี่ของแต่ละท่านได้เองจากปุ่มเพิ่มและลดแรงม้าให้ใช้งานง่ายๆด้วยปลายนิ้วท่านเองครับและเมื่อไม่ต้องการใช้งานเพียงกดปุ่มปิดระบบทุกอย่างก็จะกลับไปเหมือนมาตรฐานเดิมๆเลยครับ


ต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติม โทร.สอบถามได้ครับ 086-1298508 เต้ยTRITON

[เต้ยTRITON]

ไฟล์แนบ 44117ไฟล์แนบ 44112

[cnn]

สเต็ปการแต่งของรถยนต์ยี่ห้อมิตซูบิชิ รุ่น TRITON

โมดิฟายกล่อง ECU เดิมติดตั้งเพิ่มวงจร Emulater Valve และลงโปรแกรมใหม่ ราคาอยู่ที่ 7,500 บาท(เฉพาะรุ่น 2.5 116 แรงม้าเท่านั้นครับ)
กล่องปรับเพิ่มแรงดันรางจ่ายบวกบู๊ทคัทราคาพร้อมติดตั้ง 10,000 บาทกล่องเพิ่มอัตราเร่งบวกครู๊ทซคอนโทรล ราคาพร้อมติดตั้ง8,500 บาท จะใส่เพื่อให้ได้อัตราเร่งที่เร็วขึ้นหรือไม่ใส่ก็แล ้วแต่ท่านครับแต่ถ้าล้อใหญ่ยางใหญ่มาน่าใส่
เพื่อช่วยแก้อาการรอรอบช่วงออกตัวได้ดีครับแต่ถ้าล้อ เดิมยางเดิมเอาไว้ก่อนก็ได้ครับและถ้าเป็น TRITON PLUS หรือตัว 4wd ตัว 140 แรงม้าถึง 165 แรงม้าขึ้นไปไม่ต้องเปิด ECU เพียงแต่ลงโปรแกรมใหม่ให้ ECU เพิ่มเติมแรงม้าช่วงต้นให้ก่อนครับก็จะใช้กล่องพ่วงเ พียงสองใบใส่กล่องปรับเพิ่มแรงดันรางจ่ายบวกบู๊ทคัทแ ละอีกใบกล่องเพิ่มอัตราเร่งบวกครู๊ทซคอนโทรลจะใส่เพื ่อให้ได้อัตราเร่งที่เร็วขึ้นหรือไม่ใส่ก็แล้วแต่ท่า นครับแต่ถ้าล้อใหญ่ยางใหญ่มาน่าใส่เพื่อช่วยแก้อาการ รอรอบช่วงออกตัวได้ดีครับแต่ถ้าล้อเดิมยางเดิมเอาไว้ ก่อนก็ได้ครับ ข้อดีของระบบพ่วงชุดนี้สามารถปิด-เปิดจากรถบ้านเป็นรถซิ่งได้ทันทีด้วยปลายนิ้วครับและยังเลือกช่วงแรงม้าและแรงบิดพร้อมจอแสดงผลการปรับตั้งและจดจำสามารถปิด-และเปิดมาเป็นค่ามี่ตั้งไว้ทันทีได้ตามใจตัวท่านเองท ี่เหมาะกับการขับขี่เพื่อความพอดีและนุ่มนวลตามสไตล์การขับขี่ของแต่ละท่านได้เองจากปุ่มเพิ่มและลดแรงม้าได้ตั้งแต่159 แรงม้า ถึง 205 แรงม้าให้ใช้งานง่ายๆด้วยปลายนิ้วท่านเองครับและเมื่อไม่ต้องการใช้งานเพียงกดปุ่มปิดระบบทุกอย่างก็จะกลับไปเหมือนมาตรฐานเดิมๆเลยครับ

มี 3 ตัว ใช่ไหมครับ
1 วงจร emulater valve7500
2 กล่องปรับเพิ่มแรงดันบวกบูทคัท 10000
3 กล่องเพิ่มอัตราเร่งบวกครูชคอนโทรล 8500
น้าเต้ยครับ เราใช้กล่องเพิ่มอัตราเร่งบวกครูชคอนโทรลอย่างเดียวก็ได้ใช่ไหมครับ ส่วนวงจร emulater valve ก็เหมือนกับ กล่องอีกตัวนึง เอาไว้สำหรับ programe 3200 ใช่ไหมครับ
2 ใบนี้ไม่ได้ใช้ร่วมกัน แต่กล่องเพิ่มอัตราเร่งบวกครูชคอนโทรลใช้คู่กับ กล่องปรับเพิ่มแรงดันบวกบูทคัท ผมเข้าใจถูกหรือเปล่าครับ
แต่ 2 อันนี้ต้องมี กล่องเพิ่มอัตราเร่งก่อนถึงจะต่อด้วยกล่องเพิ่มแรงดันบูทคัทหรือเปล่าครับ หรือว่าใส่กล่องเพิ่มแรงดันบวกบูทคัทอย่างเดียวก็ได้ ไม่รู่ว่ามีคนสงสัยแบบผมหรือเปล่าจะได้เข้าใจเหมือนกัน เห็นของดีก็อยากช่วยดันครับ

[cnn]

คงไม่ถามมากไปนะครับ พอดีวันนั้นคุยกับน้าเต้ย ก็ยังไม่ค่อยแน่ใจเท่าไหร่ว่าเข้าใจถูกหรือเปล่า แล้ว กล่องวงจร emulater valve เมื่อใส่แล้ว ความแรงต่างจากกล่องเพิ่มแรงดัน บวกครูชคอลโทรลขนาดไหนครับ จริงๆแล้วสนใจแต่ ผบ.ที่บ้านคงไม่อนุมัติแน่เลยครับ ถ้าแอบจิกตัง สงสัยต้องรอเป็นปีเลยครับ เพราะผบ.ตรวจทุกเม็ดเลย

[taye triton plus4]

ใส่มาแล้วครับพี่น้อง แต่กลุ้มใจอยู่เรื่องเดียวครับ ใส่เกียร์ไม่ทันครับ ขอบอก ของเค้าดีจริง แรงจริงครับ
ต่าย 10 โลแม๊ว คอร์นเฟิร์ม

[taye triton plus4]

up...up...up

[moojapan]

ใส่มาแล้วครับพี่น้อง แต่กลุ้มใจอยู่เรื่องเดียวครับ ใส่เกียร์ไม่ทันครับ ขอบอก ของเค้าดีจริง แรงจริงครับ
ต่าย 10 โลแม๊ว คอร์นเฟิร์ม

น้าต่าย ก้อหาคนมาคอยช่วยเปลี่ยนเกียร์ให้สิครับ จะได้ทัน 5555+

[walkingspeed]

ใส่มาแล้วครับพี่น้อง แต่กลุ้มใจอยู่เรื่องเดียวครับ ใส่เกียร์ไม่ทันครับ ขอบอก ของเค้าดีจริง แรงจริงครับ
ต่าย 10 โลแม๊ว คอร์นเฟิร์ม

ปานน้าน......

ใกล้หน้าฝนแล้ว

ยังไงก็ขับระวังๆนะครับ

ยังไงกระบะ ก็คือ กระบะ

[kobiekung]

เห็นภาพมีทติ้ง หนักไปทางกับแกล้มนะคับ อิอิ

[เต้ยTRITON]

มี 3 ตัว ใช่ไหมครับ
1 วงจร emulater valve7500
2 กล่องปรับเพิ่มแรงดันบวกบูทคัท 10000
3 กล่องเพิ่มอัตราเร่งบวกครูชคอนโทรล 8500
น้าเต้ยครับ เราใช้กล่องเพิ่มอัตราเร่งบวกครูชคอนโทรลอย่างเดียวก ็ได้ใช่ไหมครับ ส่วนวงจร emulater valve ก็เหมือนกับ กล่องอีกตัวนึง เอาไว้สำหรับ programe 3200 ใช่ไหมครับ
2 ใบนี้ไม่ได้ใช้ร่วมกัน แต่กล่องเพิ่มอัตราเร่งบวกครูชคอนโทรลใช้คู่กับ กล่องปรับเพิ่มแรงดันบวกบูทคัท ผมเข้าใจถูกหรือเปล่าครับ
แต่ 2 อันนี้ต้องมี กล่องเพิ่มอัตราเร่งก่อนถึงจะต่อด้วยกล่องเพิ่มแรงดั นบูทคัทหรือเปล่าครับ หรือว่าใส่กล่องเพิ่มแรงดันบวกบูทคัทอย่างเดียวก็ได้ ไม่รู่ว่ามีคนสงสัยแบบผมหรือเปล่าจะได้เข้าใจเหมือนก ัน เห็นของดีก็อยากช่วยดันครับ

เข้าใจถุกต้องแล้วครับ วงจร Emulater Valve ทำไว้สำหรับ TRITON ตัว 2.5 116 แรงม้าโดยเฉพาะครับเพื่อรองรับโปรแกรม 3.2 เพื่อแก้ปัญหาไฟเครื่องยนต์โชว์
และกล่องประบแรงดันรางจ่ายบวกกับการตัดบู๊ทให้รองรับกับการปรับบู๊ทเทอร์โบสูงขึ้นโดนไฟเช็คเครื่องไม่โชว์ อยู่ในใบเดียวกัน สามารถติดตั้งแยกจากชุดกล่องเพิ่มอัตราเร่งได้ครับ
และ

[เต้ยTRITON]

มี 3 ตัว ใช่ไหมครับ
1 วงจร emulater valve7500
2 กล่องปรับเพิ่มแรงดันบวกบูทคัท 10000
3 กล่องเพิ่มอัตราเร่งบวกครูชคอนโทรล 8500
น้าเต้ยครับ เราใช้กล่องเพิ่มอัตราเร่งบวกครูชคอนโทรลอย่างเดียวก ็ได้ใช่ไหมครับ ส่วนวงจร emulater valve ก็เหมือนกับ กล่องอีกตัวนึง เอาไว้สำหรับ programe 3200 ใช่ไหมครับ
2 ใบนี้ไม่ได้ใช้ร่วมกัน แต่กล่องเพิ่มอัตราเร่งบวกครูชคอนโทรลใช้คู่กับ กล่องปรับเพิ่มแรงดันบวกบูทคัท ผมเข้าใจถูกหรือเปล่าครับ
แต่ 2 อันนี้ต้องมี กล่องเพิ่มอัตราเร่งก่อนถึงจะต่อด้วยกล่องเพิ่มแรงดั นบูทคัทหรือเปล่าครับ หรือว่าใส่กล่องเพิ่มแรงดันบวกบูทคัทอย่างเดียวก็ได้ ไม่รู่ว่ามีคนสงสัยแบบผมหรือเปล่าจะได้เข้าใจเหมือนก ัน เห็นของดีก็อยากช่วยดันครับ

เข้าใจถุกต้องแล้วครับ วงจร Emulater Valve ทำไว้สำหรับ TRITON ตัว 2.5 116 แรงม้าโดยเฉพาะครับเพื่อรองรับโปรแกรม 3.2 เพื่อแก้ปัญหาไฟเครื่องยนต์โชว์
ส่วนกล่องปรับแรงดันรางจ่ายบวกกับการตัดบู๊ทให้รองรับกับการปรับบู๊ทเทอร์โบสูงขึ้นโดนไฟเช็คเครื่องไม่โชว์ อยู่ในใบเดียวกัน สามารถติดตั้งแยกจากชุดกล่องเพิ่มอัตราเร่งได้ครับ
และกล่องปรับเพิ่มอัตราเร่งบวกระบบล็อคความเร็วจะอยู่ในกล่องเดียวกันก้สามารถแยกติดตั้งจากกล่องปรับแรงดันรางจ่ายและบู๊ทคัทได้เหมือนกันครับทั้ง 3 อย่างไม่ได้ทำงานร่วมกันครับติดตั้งอันไหนก่อนก่อนได้แล้วแต่ความต้องการของเราว่าต้องการอะไรครับถ้าให้ครบๆสำหรับตัว 116 แรงม้าก็เล่น 3 อย่างก็ได้ไปครบๆไม่ขาดตอนไปครับ