Re: ครีบปั่นอากาศ
ผมวิเคราะห์นิดนึงนะ อาการที่รอบมาช้ากว่าเดิมน่าจะมาจากตำแหน่งติดตั้งอยู่หน้าปีกผีเสื้อในระยะประชิด เมื่ออากาศผ่านกังหันเริ่มตีเกรียวเพียงเสี้ยววิเท่านั้นก็จะปะทะกับลิ้นปีกผีเสื้อที่เปิดอยู่ ทำให้เกิดกระแสแปรปรวนแล้วเกิดเป็นแรงต้าน และจะหายไปเมื่อเทอร์โบมีแรงบูทมากขึ้นจนชนะกระแสที่แปรปรวนในช่วงนั้นได้ครับ
แนวทางแก้อีกทางคือใส่อุปกรณ์นี้ไว้หลังอินเตอร์คูลเลอร์ครับ แรงดันอากาศก่อนเข้าอินเตอร์จะมีมากกว่าหลังอินเตอร์ครับ เพราะเทอร์โบอัดมาแต่อากาศถูกเบียดเสียดกับช่องทางที่เล็กเป็นผลให้แรงดันหลังอินเตอร์มีน้อยกว่าทางด้านหน้า และยังมีแรงดูดจากกระบอกสูบเป็นตัวช่วยอีกแรง ดังนั้นถ้าเราใส่กังหันไว้หลังอินเตอร์ก็จะช่วยเร่งความเร็วของอากาศได้ดีกว่า ด้วยระยะทางที่พอควรตอนถึงปีกผีเสื้อลักษณะเกลียวของอากาศก็หมดลงพอดี เหลือไว้แต่ความเร็วของอากาศที่วิ่งผ่านปีกผีเสื้อไปอย่างรวดเร็วครับ
แต่ก็ยังยืนยันว่าถ้าติดไว้หลังปีกผีเสื้อได้จะดีมากครับ
แก้ไข "ผมเข้าใจผิดอ่านไม่ระเอียดคิดว่าใส่ไปแล้วรอรอบ โทษที แต่เอาไว้เป็นแนวคิดอีกทีก็ยังได้ครับ" (ดีนะมาเปิดอ่านใหม่อีกรอบ)
ตอบพร้อมอ้างข้อความ
โพสต้นฉบับโดยคุณ indy72
ขอโทษทีครับน้าวัฒน์ ไม่ได้เข้าบอร์ดมาหลายวัน เดี๋ยวได้ผลที่สมบูรณ์ ยังไงก็ขอสั่งซักอัน นะครับ 6 ครีบ เดี๋ยวแจ้งค่าใช้จ่าย เลขบัญชีภายหลังนะครับ
Bookmarks