เอารูปผลงาน การติดตั้งกล่องดันรางและกล่องเพิ่มอัตราเร่งใน toyota vigo กับล้อขนาด 22" ที่ขับได้สบายๆเหมือนไม่ใส่ล้อใหญ่เลย
เอารูปผลงาน การติดตั้งกล่องดันรางและกล่องเพิ่มอัตราเร่งใน toyota vigo กับล้อขนาด 22" ที่ขับได้สบายๆเหมือนไม่ใส่ล้อใหญ่เลย
เอาไปอีกกับ โปรเจกต์ล่าสุดใน triton....ดูจากภาพสังเกตุปั๊มเชื้อเพลิงให้ดี ดูแทบไม่ออกเลยไหม...5555
และก็ผลงานในรถใหม่ๆป้ายแดงๆเพื่อนต่างค่าย กับกล่องเพิ่มอัตราเร่งใบเดียวก็ดึงได้...
และปลายสัปดาห์นี้โปรเจกต์ที่ซุ่มทำมานานร่วมปีนี้กำลังจะคลอด แล้วจะเอาผลงานมาให้ชมกันครับ.....
มีโบ td07 งามๆเปลี่ยนชุดซ่อมทั้งเสื้อกลางใหม่มาไม่ได้ใช้เลยเพราะไปเล่นโบรุ่นอื่นใส่ไปแล้ว ขอขายราคา 13,500 บาทครับ สนใจโทร.086-129-8508 เต้ยTRITON
นี่ครับรูปเครื่องยนต์ triton ทั้งตัว สังเกตุดูปั๊มเชื้อเพลิงเดิมๆจะมีแค่ 2 โรเตอร์ลองเทียบกับข้างบนที่แปลงใส่ปั๊ม 3 โรเข้าไปได้อย่างสวยงามครับ สนใจสั่งได้ครับ
รับติดตั้งพร้อมใช้งาน 25,000 ครับ
หรือจะสั่งทำปั๊มติ๊กส่งน้ำมันเข้าปั๊มพร้อมถังพักน้ำมันเชื้อเพลิง ก็สั่งได้ครับ
และกับสเต็ปเทอร์โบแปรผัน f55v ใน toyota vigo ที่มาแบบเนียนๆให้อัตราเร่งต่อเนื่องพร้อมพลังบูทส์เทอร์โบแบบสุดๆ ดึงทุกเกียร์ก็จัดให้ได้ครับ
และเดี๋ยวคอยชมภาพภายในห้องเครื่องยนต์กับสเต็ปใหม่ในเร็วๆนี้ตอนนี้กำลังประกอบแล้วครับรอเสร็จสมบูรณ์จะถ่ายมาให้ชมกันทุกซอกทุกมุม กับ triton โคตรนาน...55555
ยังมีอะไรอีกมากมายที่ไม่เคยเห็นใน triton คันอื่นๆแน่นอน เพราะไม่เคยทำตามแบบใครและวิ่งใช้งานได้จริงๆครับ
รอติดตามมมมมมชม
น้าเต้ยครับ กล่องเพิ่มอัตราเร่งที่ติดให้วีโก้มันเป็นกล่องอะไร ใช่กล่องคันเร่งปล่าวครับ
[QUOTE=MEAW_SAN;794637]สภาพใหม่กริบเลย[/QUOTE]น้าตัวนี้จูนคอมหรือมือครับด้วยความเคารพ
College of Music, Mahasarakham University
เช่าพื้นที่ทำเว็บไซต์/จดโดเมนเนม โทร: 08-9618-2088, LIND ID: siamednet
เงียบเหงาจังครับ
College of Music, Mahasarakham University
เช่าพื้นที่ทำเว็บไซต์/จดโดเมนเนม โทร: 08-9618-2088, LIND ID: siamednet
เอารูปงานโมดิฟายชุดท่อร่วมไอดีและภาพในห้องเครื่อง triton มาฝากแก้เหงา
และก็งานโมชุดเกียร์ใหม่ไปครบกับ vg30 และเฟืองท้าย 3.5 พร้อมยัดเหล็กโลบาร์และชุดภายในรถเตรียมไว้เทส
และก็นำปเทสที่สนามโบนันซ่ามา ก็เลยได้การบ้านมาแก้งานอีกมากมาย เรื่องความร้อนไม่มีปัญหามาให้กวนใจกับการแก้ไขได้ลงตัวแล้ว เหลือแต่แก้เรื่องอัตราเร่งช่วงปลายให้รถเดินกับแก้อาการเวสเกตค้างแรงดันเทอร์โบรั่วตั้งแต่บูทส์ยังไม่ทันเกิน 20 psi ก็มาเจอปัญหาวาล์วเวตเกจคด สรุกงานที่ทำแบบเร่งรีบไปผลตามมาจึงไม่ค่อยสมบูรณ์ ตอนนี้ไล่แก้ปัญหาให้ลงตัวเพื่อเตรียมตัวไปขึ้นไดโน่เทสอีกครั้งเพราะอยากรู้เหมือนกันว่า ปั๊ม 3 โรเตอร์บวกโบ กาเลต ar50 ที่มากับการโมท่อร่วมไอดีใหม่และจูนกล่องหลังบวกดันราง power speed จะทำแรงม้าได้มากกว่าเดิมที่ทำไว้ ที่ 317 แรงม้าเมื่อปีที่แล้วมากไหม ได้ความคืบหน้ายังไงจะมารายงานผล
และก็ผลงานการติดตั้งกล่องดันรางในอีซุซุ all new แบบติดแล้วมาทั้งอัตราเร่งที่ชัดเจนทั้งต้นทั้งปลายแบบคุ้มค่าเงินในงบที่จำกัด
College of Music, Mahasarakham University
เช่าพื้นที่ทำเว็บไซต์/จดโดเมนเนม โทร: 08-9618-2088, LIND ID: siamednet
ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)
Bookmarks