ติดตั้งแก๊ส Lpg ระบบร่วมให้เจ้าตั่น 2.5 ขับ 2 ....

[Eszo]

รบกวนน้าเต้ยดูระบบรถผมหน่อยครับว่ามี ECU ป่าว?

[เต้ยTRITON]

ไม่น่าจะมีครับดูแล้วเป็นแค่ติดตั้งแก๊สระบบดูดเฉยๆครับแล้วก็ยังใส่มิกเซอร์เข้าไปขวางทางลมหน้าเทอร์โบอีกชุดจะมีระบบไฟก็แค่ชุดโซลินอย์ปิด เปิดแก๊สตัวเดียวครับ

ถ้าระบบ Ecu จ่ายแก๊สสังเกตุง่ายๆชุดท่อจ่ายแก๊สเข้าจะต้องมีสเต็ป มอเตอร์ควบคุมจ่ายแก๊สก่อนจ่ายเข้าท่อไอดีเครื่องยนต์และต้องมีชุดกล่อง Ecu แล้วต้องมีการต่อสัญญาณจากความเร็วรอบเครื่องยนต์เดิมพร้อมทั้งอุณหภูมิเครื่องยนต์มาเกี่ยวข้องด้วยครับ
ซึ่งจะสามารถควบคุมการจ่ายแก๊สได้ตามความต้องการใช้งานจริงๆและไม่พังครับ
ซึ่งถ้าไม่มี Ecu ควบคุมถ้าเราจูนแก๊สไว้คงที่ตลอด เวลารอบเดินเบาก็ปล่อยแก๊สทิ้งไปโดยไม่เกิดประโยชน์เปลื้องแก๊สเปล่า และช่วงรอบสูงหรือช่วงขึ้นเขามีโหลดหนักก็จะเกิดอาการเครื่องยนต์เขกมากความร้อนสูงถึงพังได้จึงทำให้จูนแบบคงทีปรับจ่ายแก๊สเข้าไปได้ไม่มากนักครับแต่ถ้ามี Ecu ควบคุมเราสามารถแบ่งรอบการจ่ายแก๊สตามความต้องการเครื่องยนต์ได้เลยซึ่งให้อัตราเร่งและอัตราการกินแก๊สและน้ำมันได้ดีกว่าครับ

[evoda3]

น้าเต้ย ท่อแทนแคทราคาเท่าไหร่ที่ไหนดีครับ อยากได้

[Eszo]

ไม่น่าจะมีครับดูแล้วเป็นแค่ติดตั้งแก๊สระบบดูดเฉยๆครับแล้วก็ยังใส่มิกเซอร์เข้าไปขวางทางลมหน้าเทอร์โบอีกชุดจะมีระบบไฟก็แค่ชุดโซลินอย์ปิด เปิดแก๊สตัวเดียวครับ

ถ้าระบบ Ecu จ่ายแก๊สสังเกตุง่ายๆชุดท่อจ่ายแก๊สเข้าจะต้องมีสเต็ป มอเตอร์ควบคุมจ่ายแก๊สก่อนจ่ายเข้าท่อไอดีเครื่องยนต์และต้องมีชุดกล่อง Ecu แล้วต้องมีการต่อสัญญาณจากความเร็วรอบเครื่องยนต์เดิมพร้อมทั้งอุณหภูมิเครื่องยนต์มาเกี่ยวข้องด้วยครับ
ซึ่งจะสามารถควบคุมการจ่ายแก๊สได้ตามความต้องการใช้งานจริงๆและไม่พังครับ
ซึ่งถ้าไม่มี Ecu ควบคุมถ้าเราจูนแก๊สไว้คงที่ตลอด เวลารอบเดินเบาก็ปล่อยแก๊สทิ้งไปโดยไม่เกิดประโยชน์เปลื้องแก๊สเปล่า และช่วงรอบสูงหรือช่วงขึ้นเขามีโหลดหนักก็จะเกิดอาการเครื่องยนต์เขกมากความร้อนสูงถึงพังได้จึงทำให้จูนแบบคงทีปรับจ่ายแก๊สเข้าไปได้ไม่มากนักครับแต่ถ้ามี Ecu ควบคุมเราสามารถแบ่งรอบการจ่ายแก๊สตามความต้องการเครื่องยนต์ได้เลยซึ่งให้อัตราเร่งและอัตราการกินแก๊สและน้ำมันได้ดีกว่าครับ

ถ้าอย่างนั้นผมสามารถเพิ่ม ecu ได้มั๊ยครับน้าเต้ย มีค่าเสียหายเพิ่มอีกเท่าไหร่

[เต้ยTRITON]

ท่อแทนแคทเดี๋ยวนี้มีแบบมีท่อแซดพ่วงมาให้เลยก็มีถ้าชอบแนวเสียงดังเวลาเวตเกจยกระบายไอเสียได้เร็วขึ้น หรือจะเป็นแบบท่อแทนแคทท่อนตรงๆลงไปชนหน้าแปลนท่อเดิมราคาก็มีตั้งแต่ 1,000 บาทขึ้นไปตามรุ่นรถคุณภาพและยี่ห้อครับ เช่นรุ่นเครื่องยนต์ 2.5 ท่อแทนแคทแบบต่อตรงมีชุดน็อตให้ยึดการด์กันความร้อนถอดออกจากแคทเดิมมาใส่ได้ด้วยดูเรียบร้อยก้ประมาณ 1,100 บาทครับ ถ้าสนใจก็ลองถามหาตามร้านทำท่อไอเสียทั่วไปครับหรือจะสั่งผมจัดส่งไปให้ก็ขอค่าส่ง EMS ตามจริงบวกเพิ่มก็ส่งให้ได้ครับ

ส่วนน้า Eszo ติดแก๊สร่วมมาแล้วยังไม่มี ECU มาเพิ่มเติมได้ครับเสร็จภายในวันเดียวครับราคาโทร.มาคุยกันหลังไมค์ ได้ครับ 08-6129-8508 เต้ยTRITON

[stra-ton]

ดีใจด้วยครับ หลังจากที่ไปติดถังแก็สแล้วไม่ได้คุยถามข่าวกันเลย ขับลื่นไหลกว่าเดิม

[MEAW_SAN]

ชักอยากลองแล้วาิ 30 โลลิตรเนี่ย

[Pollachet]

รายงานตัวคับ ช่วงนี้งานเข้าเลยไม่ได้มารายงานผลต่อเนื่อง การขับสนุกกว่าเดิมรู้สึกได้คับพี่กิตติ แต่สงสัยต้องไปดูช่วงล่างใหม่ แบบว่าเหยียบกระจายแต่ไม่เปลืองน้ำมัน เลยโดดไปหน่อย คนข้างๆชักบ่นแล้ว

[watchara6510]

ecu ตัวใหม่มีขายแล้วหรือยังคับ ค่าตัว ecu เท่าไหร่คับ
กำลังศึกษาอยู่เหมือนกันคับ

[เต้ยTRITON]

มีแล้วครับราคา จะซื้อไปติดตั้งเองก็มีราคาส่งให้ครับ ถ้าให้ติดตั้งระบบ Ecu เพิ่มเติมจากระบบแก๊สคิดราคา 8,500 ครับ

ข้อมูลเพิ่มเติม 08-6129-8508 เต้ยtriton

[xhai]

ของผมเป็น รุ่น2500 glx auto ครับ
ใช้ในเมืองได้ราว11 กม/ลิตร
ทางไกล14กม/ลิตร
สนใจอยากติดครับ
จะสอบถามว่า ทางไกลมีโอกาสถึง20กม/ลิตร ที่ความเร็วเฉลี่ย120 ไหมครับ
เกียออโต้ นะครับ
รบกวน pm ราคาค่าใช้จ่ายแบบครบชุดให้ด้วยครับคุณเต้ย

[MEAW_SAN]

น้าเต้ย ถังแกสถ้าเอาไว้ใต้ท้องรถราคาเท่าไรครับ ทั้งชุด + กล่องควบคุม

[namwhanyo@hotmail.com]

มารอดูด้วยคน

[paperbird]

มาดูข้อมูลครับ

[happymet]

ดันเพราะความเงียบ ..

[MEAW_SAN]

เงียบจิงๆน้าเมท

[Yanyong]

เจ้าของกระทู้ยังไม่ไปใหนหรอกครับ
แก รอ ผู้อยากรู้ มาหาข้อมูลครับ (อิอิ)
ซึ่ง ผมก็เป็นคนอยากรู้ที่ รอ ท่านอาจารย์ เต้ย มาสอนครับ
-ตอนนี้กำลังจะยัด Lpg เข้าตูดอีกคน (ฮุฮุ)
-ขอความรู้ครับ ว่า รอบต่ำเท่าใหร่ ที่ไม่ต้องการ Lpg
-รอบสูงเท่าใหร่ ต้องเลิกจ่าย
-ถ้ารอบสูงขึ้นเรื่อย ๆ Lpg ต้อง ขึ้นตามเรื่อย ๆ จนถึงจุดที่ต้องหยุด !
หรือว่า รอบสูงขึ้น ต้อง จ่าย Lpg ลดลง สวนทางกันครับ
ขอขอบคุณ ไว้เลยได้ใหมครับ

[happymet]

เจ้าของกระทู้ยังไม่ไปใหนหรอกครับ
แก รอ ผู้อยากรู้ มาหาข้อมูลครับ (อิอิ)
ซึ่ง ผมก็เป็นคนอยากรู้ที่ รอ ท่านอาจารย์ เต้ย มาสอนครับ
-ตอนนี้กำลังจะยัด Lpg เข้าตูดอีกคน (ฮุฮุ)
-ขอความรู้ครับ ว่า รอบต่ำเท่าใหร่ ที่ไม่ต้องการ Lpg
-รอบสูงเท่าใหร่ ต้องเลิกจ่าย
-ถ้ารอบสูงขึ้นเรื่อย ๆ Lpg ต้อง ขึ้นตามเรื่อย ๆ จนถึงจุดที่ต้องหยุด !
หรือว่า รอบสูงขึ้น ต้อง จ่าย Lpg ลดลง สวนทางกันครับ
ขอขอบคุณ ไว้เลยได้ใหมครับ

ดันเพราะอยากรู้อีกคนครับบบ

[เต้ยTRITON]

จากคำถามเดิม
-ตอนนี้กำลังจะยัด Lpg เข้าตูดอีกคน (ฮุฮุ)
ตอบ..ตำแหน่งติดตั้งถังใน TRITON ก็ทำได้หลายจุด
แบบที่1.วางบนกะบะแต่ต้องเจาะกะบะเพื่อร้อยท่อเติมแก๊สและท่อจ่ายแก๊สเข้าออก ต้องยอมเสียกะบะ
แบบที่2.วางแทนยางอะไหล่รถด้านท้ายกะบะด้านล่าง ต้องถอดชุดยางอะไหล่และชุดยึดยางอะไหล่ออกและสร้างแท้นยึดถังแก๊ส และถังแก๊สควรเลือกแบบฝาปิดแบบที่เป็นอลูมิเนียมแข็งแรงมีสกรูขันล็อกปิด-เปิด ฝาได้ แต่ค่าใช้จ่ายจะสูงกว่าแบบแรก เพราะความยาวท่อแก๊สยาวขึ้นและยังต้องเสียค่าโครงยึดถังใต้ท้องพร้อมทั้งทำฝาปิดถังกันกระแทกอีกมีให้เห็นเพิ่มอีก 2,000-3,000 บาทครับ
แบบที่3.ติดตั้งถังข้างคัทซีใต้ท้องรถแทนชุดหม้อพักท่อไอเสีย อันนี้ก็ติดตั้งไปแล้วหลายคัน ข้อดี ยางอะไหล่ยังเก็บได้อยู่ และมองจากภายนอกๆเหมือนไม่มีถังแก๊สดูเนียนถ้าอยากซ่อนถังแก๊ส ข้อเสียก็ตรงต้องจัดการกับท่อไอเสียใหม่คือเดินท่อไอเสียหลบถังแก๊สเดินกันทั้งเส้นใหม่ครับ และก็ค่าใช้จ่ายโครงยึดถ้งแก๊สและการ์ดครอบถังแก๊สใต้ท้องเพื่อกันกะแทกอีก
ค่าตัวแพงกว่า 2 แบบที่ผ่านมาครับ

-ขอความรู้ครับ ว่า รอบต่ำเท่าใหร่ ที่ไม่ต้องการ Lpg
ตอบ...รอบเดินเบาจนถึงก่อน 1,000 รอบ ครับ ไม่ต้องจ่ายหาระบบสวิทส์หรือสัญญาณไฟจากคันเร่งไฟฟ้าไปสั่งงานก็ได้ครับให้มันตัดระบบแก๊สไปเลย
-รอบสูงเท่าใหร่ ต้องเลิกจ่าย
ตอบ...ส่วนมากการจูนแก๊สร่วมที่ดีควรปรับปริมาณแก๊สเข้าได้ตอบรอบเครื่องยนต์ครับเอาหยาบๆก็ทุกๆ 1,000 รอบต่อนาที ช่วง 1,000 - 2,000 รอบต่อนาทีก็จ่ายแก๊สได้เยอะครับจูนและฟังเสียงเข็กจากการน็อกของเครื่องยนต์กับมาตอนทดลองขี่เป็นหลักครับต้องพอดีไม่มีเสียงเข็กครับ ส่วนรอบปลายก็สั่งลดลงจากช่วง 3,000 -4,000 รอบต่อนาที หลัง 4,000 ก็ไม่ต่องจ่ายแก๊สครับอันตรายครับไม่คุ้มกับเครื่องน็อคและความร้อนครับ
ระบบนี้ติดแล้วต้องใช้ความเร็วรถเหมาะสมด้วยครับถึงจะคุ้มครับถ้าติดแล้วขับที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์มากกว่า 3,000 รอบประจำไม่ค่อยคุ้มครับเพราะการจ่ายแก๊สร่มมันน้อยครับติดแล้วขับ 170-180 ไม่ต้องติดครับกินทั้งแก๊สทั้งน้ำมันครับ
-ถ้ารอบสูงขึ้นเรื่อย ๆ Lpg ต้อง ขึ้นตามเรื่อย ๆ จนถึงจุดที่ต้องหยุด !
หรือว่า รอบสูงขึ้น ต้อง จ่าย Lpg ลดลง สวนทางกันครับ
ตอบ...ต้องแปรผันตามรอบเครื่องยนต์ได้ครับยิ่งรอบสูงแก๊สยิ่งจ่ายน้อยลงแต่ต้องจูนไล่หาความพอดีเอาครับ และระบบที่ดีต้องมี ECU ควบคุมการจ่ายแก๊สตามรอบเครื่องยนต์และอุณหภูมิห้องเครื่องยนต์ พร้อมอุณหภูมิน้ำมาเกี่ยวข้องในการจ่ายแก๊สและลดปริมาณแก๊สเมื่ออุณภูมิเครื่องขึ้นสูงและควรตัดระบบแก๊สทันทีเมื่อความร้อนน้ำสูงกว่าปกติให้เหลือแต่ระบบน้ำมันโดยที่กำลังเครื่องยนต์ไม่ตกลงไปครับ

แนะนำ..ถ้าจะติดระบบนี้ถ้าเป็นคนขับรถไม่ค่อยเร็ว 100-120 ประจำ คุ้มครับมี 26 โลลิตรสบายๆครับ ถ้าอยากได้มากว่านี่ บวกกล่องปรับแรงดันรางจ่าย และปรับแต่งสัญญาณแอร์โฟร์ช่วยครับ เคยบวกให้ลูกค้าใน TRITON 3.2 4WD วิ่งทางไกล 36 โลลิตรได้ครับในเมือง 18 โลลิตรสบายๆ
ก่อนอื่นดูนิสัยการขับส่วนตัวก่อนลงทุนครับ ว่าจะเอาตั้งไว้เติมน้ำมันหรือไปซื้ออุปกรณ์แก๊สมาร่วมชั่งน้ำหนักเอาครับ

[indy72]

จากคำถามเดิม
-ตอนนี้กำลังจะยัด Lpg เข้าตูดอีกคน (ฮุฮุ)
ตอบ..ตำแหน่งติดตั้งถังใน TRITON ก็ทำได้หลายจุด
แบบที่1.วางบนกะบะแต่ต้องเจาะกะบะเพื่อร้อยท่อเติมแก๊สและท่อจ่ายแก๊สเข้าออก ต้องยอมเสียกะบะ
แบบที่2.วางแทนยางอะไหล่รถด้านท้ายกะบะด้านล่าง ต้องถอดชุดยางอะไหล่และชุดยึดยางอะไหล่ออกและสร้างแท้นยึดถังแก๊ส และถังแก๊สควรเลือกแบบฝาปิดแบบที่เป็นอลูมิเนียมแข็งแรงมีสกรูขันล็อกปิด-เปิด ฝาได้ แต่ค่าใช้จ่ายจะสูงกว่าแบบแรก เพราะความยาวท่อแก๊สยาวขึ้นและยังต้องเสียค่าโครงยึดถังใต้ท้องพร้อมทั้งทำฝาปิดถังกันกระแทกอีกมีให้เห็นเพิ่มอีก 2,000-3,000 บาทครับ
แบบที่3.ติดตั้งถังข้างคัทซีใต้ท้องรถแทนชุดหม้อพักท่อไอเสีย อันนี้ก็ติดตั้งไปแล้วหลายคัน ข้อดี ยางอะไหล่ยังเก็บได้อยู่ และมองจากภายนอกๆเหมือนไม่มีถังแก๊สดูเนียนถ้าอยากซ่อนถังแก๊ส ข้อเสียก็ตรงต้องจัดการกับท่อไอเสียใหม่คือเดินท่อไอเสียหลบถังแก๊สเดินกันทั้งเส้นใหม่ครับ และก็ค่าใช้จ่ายโครงยึดถ้งแก๊สและการ์ดครอบถังแก๊สใต้ท้องเพื่อกันกะแทกอีก
ค่าตัวแพงกว่า 2 แบบที่ผ่านมาครับ

-ขอความรู้ครับ ว่า รอบต่ำเท่าใหร่ ที่ไม่ต้องการ Lpg
ตอบ...รอบเดินเบาจนถึงก่อน 1,000 รอบ ครับ ไม่ต้องจ่ายหาระบบสวิทส์หรือสัญญาณไฟจากคันเร่งไฟฟ้าไปสั่งงานก็ได้ครับให้มันตัดระบบแก๊สไปเลย
-รอบสูงเท่าใหร่ ต้องเลิกจ่าย
ตอบ...ส่วนมากการจูนแก๊สร่วมที่ดีควรปรับปริมาณแก๊สเข้าได้ตอบรอบเครื่องยนต์ครับเอาหยาบๆก็ทุกๆ 1,000 รอบต่อนาที ช่วง 1,000 - 2,000 รอบต่อนาทีก็จ่ายแก๊สได้เยอะครับจูนและฟังเสียงเข็กจากการน็อกของเครื่องยนต์กับมาตอนทดลองขี่เป็นหลักครับต้องพอดีไม่มีเสียงเข็กครับ ส่วนรอบปลายก็สั่งลดลงจากช่วง 3,000 -4,000 รอบต่อนาที หลัง 4,000 ก็ไม่ต่องจ่ายแก๊สครับอันตรายครับไม่คุ้มกับเครื่องน็อคและความร้อนครับ
ระบบนี้ติดแล้วต้องใช้ความเร็วรถเหมาะสมด้วยครับถึงจะคุ้มครับถ้าติดแล้วขับที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์มากกว่า 3,000 รอบประจำไม่ค่อยคุ้มครับเพราะการจ่ายแก๊สร่มมันน้อยครับติดแล้วขับ 170-180 ไม่ต้องติดครับกินทั้งแก๊สทั้งน้ำมันครับ
-ถ้ารอบสูงขึ้นเรื่อย ๆ Lpg ต้อง ขึ้นตามเรื่อย ๆ จนถึงจุดที่ต้องหยุด !
หรือว่า รอบสูงขึ้น ต้อง จ่าย Lpg ลดลง สวนทางกันครับ
ตอบ...ต้องแปรผันตามรอบเครื่องยนต์ได้ครับยิ่งรอบสูงแก๊สยิ่งจ่ายน้อยลงแต่ต้องจูนไล่หาความพอดีเอาครับ และระบบที่ดีต้องมี ECU ควบคุมการจ่ายแก๊สตามรอบเครื่องยนต์และอุณหภูมิห้องเครื่องยนต์ พร้อมอุณหภูมิน้ำมาเกี่ยวข้องในการจ่ายแก๊สและลดปริมาณแก๊สเมื่ออุณภูมิเครื่องขึ้นสูงและควรตัดระบบแก๊สทันทีเมื่อความร้อนน้ำสูงกว่าปกติให้เหลือแต่ระบบน้ำมันโดยที่กำลังเครื่องยนต์ไม่ตกลงไปครับ

แนะนำ..ถ้าจะติดระบบนี้ถ้าเป็นคนขับรถไม่ค่อยเร็ว 100-120 ประจำ คุ้มครับมี 26 โลลิตรสบายๆครับ ถ้าอยากได้มากว่านี่ บวกกล่องปรับแรงดันรางจ่าย และปรับแต่งสัญญาณแอร์โฟร์ช่วยครับ เคยบวกให้ลูกค้าใน TRITON 3.2 4WD วิ่งทางไกล 36 โลลิตรได้ครับในเมือง 18 โลลิตรสบายๆ
ก่อนอื่นดูนิสัยการขับส่วนตัวก่อนลงทุนครับ ว่าจะเอาตั้งไว้เติมน้ำมันหรือไปซื้ออุปกรณ์แก๊สมาร่วมชั่งน้ำหนักเอาครับ

เยี่ยมครับ ชัดเจนดี เล็งมานานละ กะจะเอาซะที ซัก 20 โล/ลิตร ที่ความเร็ว 100-120 พอจะเป็นได้มั้ยครับ