ประเก็นฝาสูบ 4d56 แตกกันบ่อยมั๊ยค๊าบ

[NENG_3]

ผมบอกคำเดียวว่า อย่าเลยครับ ผมทำมาแล้ว ไม่จบครับ ถ้าเขาทำสูตรเขา เหมือนที่ทำให้รถผมไม่จบแน่นอนครับ

เชื่อกันเถอะครับผมหวังดีเสมอ ผมมีประสบการณ์แล้ว ดีก็บอกต่อ ไม่ดีก็บอกต่อ

[rungsangch]

เชื่อกันเถอะครับผมหวังดีเสมอ ผมมีประสบการณ์แล้ว ดีก็บอกต่อ ไม่ดีก็บอกต่อ

ขอบคุณครับ หาทำที่อื่นก่อนครับที่รับทำตามสูตรในคลับเรา

[kai triton 2009.com]

ไม่ลองร้านน้าเล้งอยู่สระบุรี ท่านประธานน้ำดันเราครับยังไงก็ประสบการณ์แกกล้าอยู่แล้ว หรือว่าไงท่านประธานที่อยู่อู่หรือรวยแล้วไม่ค่วยมีเวลาครับเสื่ย

[nung]

มันดันเข้าแล้วคร้าบบบ..เครียด

[dsign]

...อ้าวผมนึกว่ากระทู้ดีๆ มีสาระแบบนี้โดนปักหมุดไปแล้วนะเนี่ย ห๊ะอะไรนะ ยังไม่ได้ปักหมุดเหรอ ไปแระ แว๊บบบบบบ...

[tkchatchanok]

มาดันละครับ

[Turbo Diesel]

รวบรวมข้อมูลได้แล้ว
แต่ยังไม่มีอู่ซ่องให้เลย

[chai_nkpcc]

ตอนนี้มีอู่ไหนรับทำน้ำดันแบบจบๆมั้งครับ

[kechachi]

ตอนนี้มีอู่ไหนรับทำน้ำดันแบบจบๆมั้งครับ

ผมแก้มาแล้วครับ ที่กระทุ่งแบน ตามที่น้าโร้ะในครับเราแนะนำ
ตอนนี้ยังไม่ดัน ตอนทำเสร็จก็อัดมาเหมือนกัน กระทุ่งแบน-ชลบุรี ยาวๆเลย
23 นี้จะกลับโคราช ถ้าไม่ดันก็ผ่านครับ

[chai_nkpcc]

มีเบอร์อู่ไหมครับ

[joe ขาวมุข]

มีเบอร์อู่ไหมครับ

086-1760401 ช่างเล็ก กระทุ่มแบน
081-3038993 น้าโย่ง โพธิแจ้
ลองโทรปรึกษาดูครับ

[kechachi]

086-1760401 ช่างเล็ก กระทุ่มแบน
081-3038993 น้าโย่ง โพธิแจ้
ลองโทรปรึกษาดูครับ

ตามน้าเลยครับ
ลองยาวๆมาแล้วไม่ดันครับ ช่างเล็กจัดให้

[NENG_3]

ตอนนี้เอาเครื่องลงมาล่ะครับ หลังจากไปแก้ตามคำโฆษณา"น้ำดันผมเอาอยู่" ใช้ได้ไม่นานก็ดัน แถมได้ควันขาวเพราะประเก็นหนาเกินไป ตอนนี้จะแก้ สูตรตามชมรมเราครับ วาลล์น้ำ A31(อันเดิมโดนเขาเจาะมา) ประเก็นสั่งตัดเป็นทองแดง หนา 1.2 มิล (ประธานชมรมว่าดี ผมลองคันแรกหรือเปล่าประเก็นทองแดง แต่นี้เป็นครั้งที่สองที่ใช้ ครั้งแรกไม่ดันท่อน้ำแตกก่อน เลยต้องเปิดฝา) น๊อตวีโก้(อยากลองดูเผือดวงดีไม่ยืดก็ว่าจะอัดสัก140 ปอนด์) ปรับฝา ปรับเสื้อ อุดตาน้ำที่เสื้อ และ ที่ฝาด้วย ถ้าเราสังเกตจะเห็นรูน้ำที่ฝาด้วยครับ ผมเลือกที่ปิดเหมือนกับเสื้อครับ ส่งให้โรงกลึง ช่างที่ทำบอกว่า โรงกลึงจะเชื่อมอุดแล้วใสให้เรียบ ตอนนี้ก็จัด อะไหล่ชุดใหญ่มาเลยครับ มีดังนี้ ประเก็นชุดใหญ่ แหวนลูกสูบ กับน๊อตวีโก้ ยางแท่นเครื่อง สายพานราวลิ้นและสายพานบาลานด้วย แหวนกันน้ำมันไหลกลับ แหวนรองหัวฉีด น้ำยาหล่อเย็นของ toyota ด้วย ราคาอะไหล่อะไหล่ ไม่แพงอย่างที่คิด ทั้งหมด 10,070 บาท เปิดมาทั้งที เอาดีๆไปเลยครับ ....มีข้อมูลมาแนะนำบางอย่าง ผมสังเกตเห็นแหวนลูกสูบ ขึ้นสันตรงที่สำผัสกับเสื้อสูบ สันนิฐาน อาจเกิดจาก อุณภูมิน้ำที่เย็นเกินค่ามาตรฐาน แล้วทำให้เสื้อสูบไม่ขยายตัวเท่าอุณภูมิร้อน ทำให้แหวนโดนเสื้อสูบรัดไว้ จนขึ้นสัน เพราะทำเครื่องครั้งแรก แหวนไม่ได้อาการแบบนี้ ครั้งนั้นแหวนจะคม... เอาแชร์นะครับ สันนิฐานเอานะครับ ท่านใดมีข้อมูลเติมมาแชร์กันครับ เดียวจะเอารูปมาฝากครับ และรายงานผล ประเก็นทองแดงคันแรกครับ ปกติผมใช้ บู๊ส เต็มที่ 32 ปอนด์ ทุกครั้งที่ควบรถ บู๊ชถึงทุกครั้ง แต่ไม่ได้แช่มากมาย เอามันๆ เป็นช่วงๆ ตามระยะถนน

[NENG_3]

ตอนนี้เอาเครื่องลงมาล่ะครับ หลังจากไปแก้ตามคำโฆษณา"น้ำดันผมเอาอยู่" ใช้ได้ไม่นานก็ดัน แถมได้ควันขาวเพราะประเก็นหนาเกินไป ตอนนี้จะแก้ สูตรตามชมรมเราครับ วาลล์น้ำ A31(อันเดิมโดนเขาเจาะมา) ประเก็นสั่งตัดเป็นทองแดง หนา 1.2 มิล (ประธานชมรมว่าดี ผมลองคันแรกหรือเปล่าประเก็นทองแดง แต่นี้เป็นครั้งที่สองที่ใช้ ครั้งแรกไม่ดันท่อน้ำแตกก่อน เลยต้องเปิดฝา) น๊อตวีโก้(อยากลองดูเผือดวงดีไม่ยืดก็ว่าจะอัดสัก140 ปอนด์) ปรับฝา ปรับเสื้อ อุดตาน้ำที่เสื้อ และ ที่ฝาด้วย ถ้าเราสังเกตจะเห็นรูน้ำที่ฝาด้วยครับ ผมเลือกที่ปิดเหมือนกับเสื้อครับ ส่งให้โรงกลึง ช่างที่ทำบอกว่า โรงกลึงจะเชื่อมอุดแล้วใสให้เรียบ ตอนนี้ก็จัด อะไหล่ชุดใหญ่มาเลยครับ มีดังนี้ ประเก็นชุดใหญ่ แหวนลูกสูบ กับน๊อตวีโก้ ยางแท่นเครื่อง สายพานราวลิ้นและสายพานบาลานด้วย แหวนกันน้ำมันไหลกลับ แหวนรองหัวฉีด น้ำยาหล่อเย็นของ toyota ด้วย ราคาอะไหล่อะไหล่ ไม่แพงอย่างที่คิด ทั้งหมด 10,070 บาท เปิดมาทั้งที เอาดีๆไปเลยครับ ....มีข้อมูลมาแนะนำบางอย่าง ผมสังเกตเห็นแหวนลูกสูบ ขึ้นสันตรงที่สำผัสกับเสื้อสูบ สันนิฐาน อาจเกิดจาก อุณภูมิน้ำที่เย็นเกินค่ามาตรฐาน แล้วทำให้เสื้อสูบไม่ขยายตัวเท่าอุณภูมิร้อน ทำให้แหวนโดนเสื้อสูบรัดไว้ จนขึ้นสัน เพราะทำเครื่องครั้งแรก แหวนไม่ได้อาการแบบนี้ ครั้งนั้นแหวนจะคม... เอาแชร์นะครับ สันนิฐานเอานะครับ ท่านใดมีข้อมูลเติมมาแชร์กันครับ เดียวจะเอารูปมาฝากครับ และรายงานผล ประเก็นทองแดงคันแรกครับ ปกติผมใช้ บู๊ส เต็มที่ 32 ปอนด์ ทุกครั้งที่ควบรถ บู๊ชถึงทุกครั้ง แต่ไม่ได้แช่มากมาย เอามันๆ เป็นช่วงๆ ตามระยะถนน

เอารูปงานมาฝากครับ มีเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ใช้ประเก็น 1.5 มิล (รอดูผลว่ามีไรเปลี่นหรือเปล่า) โรงกลึงทำงานมาไม่ดีเท่าไรครับอู่ส่งให้ไม่รู้ไหน แต่เขาบอกว่ามันเรียบโอเครแแล้วเขาบอกว่าอยู่ ก็เลย อ้าวอยูก็อยู่

[CLIMAX]

เอารูปงานมาฝากครับ มีเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ใช้ประเก็น 1.5 มิล (รอดูผลว่ามีไรเปลี่นหรือเปล่า) โรงกลึงทำงานมาไม่ดีเท่าไรครับอู่ส่งให้ไม่รู้ไหน แต่เขาบอกว่ามันเรียบโอเครแแล้วเขาบอกว่าอยู่ ก็เลย อ้าวอยูก็อยู่

ประเก็นหนาจังคับน้าเหน่ง ปาดฝาเยอะเหรอคับ
ยังไงก็หายไวไวนะคับ สู้สู้คับ

[NENG_3]

ประเก็นหนาจังคับน้าเหน่ง ปาดฝาเยอะเหรอคับ
ยังไงก็หายไวไวนะคับ สู้สู้คับ

ที่หนาอย่างนี้ก็ตัดสินใจอยู่นานครับ ครับได้แนวคิดว่า เพิ่มปริมาณห้องเผาไหม้หน่อยก็ดี เพิ่มน้ำมันเพิ่มบูสเอาล่ะกัน และอีกอย่างเดิมประเก็นที่ไปทำมาแถวตลาดไทย วัดความหนาดูแล้วหนา 1.8 เลย(ร้านทำประเกนบอก ไม่ตรงกับร้านที่ทำตลาดไทยเลย) ยอมรับว่ามีผลกับการเผาใหม้ครับ เดาเอาว่า ปรเก็นหนา หัวลอยขึ้นมา ทำให้การฉีดการฉีดน้ำมันไม่อยู่ตำแหน่งเดิม ฉีดออกนอกหลุมหัวลูกสูบ เลยทำให้เผาไหม้ไม่หมด มีควันขาว ที่ประเก็นหนาแบบนี้ ผมชดเชยโดยการใช้แหวนรองหน้าหัวฉีดบางลงครับ และทำคราวนี้ก็ปรับหน้าทั้งฝาทั้งเสื้อด้วย คำนวนแล้ว ตำแหน่งการฉีดน่าจะไม่หนีจากตำแหน่งเดิมครับ รอดูผลครับเรื่องนี้ ผมก็รอลุ้นอยู่เรื่องนี้เรื่องเดียวแหล่ะครับ ทำครั้งนี้ ใจจดจ่ออยู่จะมีปัญหาไรหรือเปล่า ขอบคุณมากครับน้ามาให้กำลังใจ คิดว่าถ้าคราวนี้ไม่หายเรื่องน้ำดันก็จะลดความแรงลงล่ะครับ

[NENG_3]

เอารูปงานขัดประเก็นฝาสูบมาฝากครับ งานนี้ทั้งขัดองศาทั้งขัดปอนด์ครับ แต่จบลงด้วยการขัดปอนด์ครับ น๊อตวีโก้ครับ เบิกแท้ครับ ขัดได้แน่นมากๆ ตามรูปเลยครับ อัดกัน เกือบ 150 ปอนด์ครับ เหลืออยู่นิดเดียวเอง อัดได้ทุกตัวเลยครับไม่ยืด แต่ใจต้องใจเย็นมากเลยนะครับ อัดกันตั้งแต่ก่อนเที่ยง ขัดแล้วปล่อยทิ้งไว้ อัดเรื่อยๆ จนได้ 150 ปอนด์ ช่างบอกว่าตั้งแต่ทำเปิดอยู่มาประแจปอนด์ตัวนี้ไม่เคยขัดสุดแบบนี้เลย เป็นไงล่ะ เจอ triton เข้าไป เล่นเอากุดแจปอนด์ปรับเกือบสุด พรุ่งนี้น่าจะได้สตาร์เครื่องแล้วครับ ช่างมีงานอย่างอื่นด้วยวันนี้เลยไม่จบวันนี้

[Sinplug]

ติดตามผลงานครับ กลับมารายงานผลบ้างนะครับ

[CLIMAX]

เอารูปงานขัดประเก็นฝาสูบมาฝากครับ งานนี้ทั้งขัดองศาทั้งขัดปอนด์ครับ แต่จบลงด้วยการขัดปอนด์ครับ น๊อตวีโก้ครับ เบิกแท้ครับ ขัดได้แน่นมากๆ ตามรูปเลยครับ อัดกัน เกือบ 150 ปอนด์ครับ เหลืออยู่นิดเดียวเอง อัดได้ทุกตัวเลยครับไม่ยืด แต่ใจต้องใจเย็นมากเลยนะครับ อัดกันตั้งแต่ก่อนเที่ยง ขัดแล้วปล่อยทิ้งไว้ อัดเรื่อยๆ จนได้ 150 ปอนด์ ช่างบอกว่าตั้งแต่ทำเปิดอยู่มาประแจปอนด์ตัวนี้ไม่เคยขัดสุดแบบนี้เลย เป็นไงล่ะ เจอ triton เข้าไป เล่นเอากุดแจปอนด์ปรับเกือบสุด พรุ่งนี้น่าจะได้สตาร์เครื่องแล้วครับ ช่างมีงานอย่างอื่นด้วยวันนี้เลยไม่จบวันนี้

ครับน้าเหน่ง หายไวไวนะครับ

[rungsangch]

หลังจากหาข้อมูลและไปทำอู่แถวบ้านมาครับ มีอาการดังนี้ รถไม่พุง ไม่ดึงเหมือนก่อนที่จะทำ เปิดกล่อง junior mark 3 + cube เบอร์สุดท้ายทั้งคู่ ไม่มีควันเหมือนเมื่อก่อน และ ลากไป ประมาณ 180 check( boost ขึ้นประมาณ 28 ) เด้งครับ หัวทิ่มเลย ความร้อนขึ้นตอนลากไม่เกิน 87 แต่ลงมาเป็นปกติครับ ไม่แน่ใจว่าเกิดอะไรขึ้น
ในความคิดผมช่างอาจใส่ประเก็นหนา หรือ ตอนประกอบ ใส่หัวฉีดสลับกัน ขอคำแนะนำด้วยครับ พรุ่งนี้ว่าจะเอาเข้าเลินนิ่งกับลงทะเบียนหัวฉีด ที่ศูนย์ดูครับ