สรุปผลการค้นหา 1 ถึง 19 จากทั้งหมด 19

กระทู้: สาวก Up V-3200 คนล่าสุด มารายงานผลครับ

  1. #1
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Oct 2008
    User ID
    3916
    Status
    Offline
    โพส
    3,389

    มาตรฐาน สาวก Up V-3200 คนล่าสุด มารายงานผลครับ

    เมื่อวันเสาร์ น้าภานุ(decskong) พาผมไปจัด V-3200 มาที่ศูนย์...........
    ผลการใช้งานและทดสอบ
    1.เสียงเครื่องเบาลง นิดนึง แต่ก้รู้สึกได้
    2.ทอร์ค มาเร็วขึ้น ทุกรอบเกียร์ ดึงขึ้น ตึงขึ้น พอสมควรทีเดียวครับ จากเดิมที่ต้องรีด เวลาจะแซง เด๋วนี้ เหยียบพรึดต่อไปได้เลยครับ ไม่ต้องลุ้น
    3.เสียงเครื่องเบาลง แต่...เสียงมีเสียงเขกเพิ่มขึ้นมาพอได้ยิน เต๊กๆๆๆๆๆๆๆๆ
    4.ไฟ ไม่โชว์(ของผมตัว 2.5 4x4x4)
    5.ที่ความเร็ว 60-110 รอบต่ำลง 200 รอบ แต่ถ้า 120 ขึ้นไป จะขึ้นมาใกล้เคียงของเดิม
    6.แปลก แต่จริง จอ RV ที่แต่เดิมนานประมาณซักเกือบ 2 นาที ถึงจะรีเฟรชทีนึง แต่เด๋วนี้ซักเกือบนาทีเดียวก็รีเฟรชแล้ว ดีๆ
    7.ที่สำคัญเลย ที่จอ RV จากเดิมที่ผมไม่เคยเห็นเลขความสิ้นเปลืองเกิน 12-13 มานานแล้ว เด๋วนี้ได้เห็นแล้ว มีได้ ที่ 14-16 เลยครับ ที่ความเร็วประมาณ 90 นะ(ถ้าจอมันไม่ได้โม้นะ)
    8.เด๋วผลระยะยาว ค่อยดูกันอีกทีนึง...ที่กังวลหน่อยก็ตรงข้อ 3 นี่แหละ
    9....ขอบคุญ น้าภานุ ที่เป็นธุระให้นะครับ

  2. #2
    สมาชิกถาวร: TTC-00888 TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Apr 2009
    User ID
    6024
    Status
    Offline
    โพส
    2,775

    มาตรฐาน Re: สาวก Up V-3200 คนล่าสุด มารายงานผลครับ

    ยินดีด้วยนะครับ กับความแรง+ความประหยัด

  3. #3
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    155
    Status
    Offline
    โพส
    671

    มาตรฐาน Re: สาวก Up V-3200 คนล่าสุด มารายงานผลครับ

    ศูนย์ไหนเหรอครับ
    ไปบ้างดิครับ
    2.5 4x4 เหมือนกัน

  4. #4
    สมาชิกถาวร: TTC-00434 TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Sep 2008
    User ID
    3623
    Status
    Offline
    โพส
    5,626

    มาตรฐาน Re: สาวก Up V-3200 คนล่าสุด มารายงานผลครับ

    รอโบมาที่ 2พันรอบไป ก็เงียบลงอีกมั้งครับน้าโย ลองฟังดูอีกทีนะ ..หุหุ ..มันคงเหมือนคันผมมั้งครับ...แต่มันกว่าv.4..แล้วยังจะได้เพิ่มเลขโลมาอีกนะ..ถ้าจะจริง..55+

  5. #5
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    613
    Status
    Offline
    โพส
    189

    มาตรฐาน Re: สาวก Up V-3200 คนล่าสุด มารายงานผลครับ

    ดีน่ะ ขับเพลินๆ อาจเจอ 7 - 9 ลิตร สัก 120 up
    หรือช่วงปั่นมันๆ อาจเจอ 3 - 5 ลิตร ที่เำีกียร์ 1-2 4L ช่วงรีดรอบจี๊ดๆๆ

    แต่ตอนนี้ทำประหยัด ได้ แคร่ < 16 กม/ลิตร ขับไม่เิิกิน 90
    ใส่ไรไปเพิ่มบ้าง รถมันเลยหนักเกือบ 2 ตันแล้วน่ะ

  6. #6
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Oct 2008
    User ID
    3916
    Status
    Offline
    โพส
    3,389

    มาตรฐาน Re: สาวก Up V-3200 คนล่าสุด มารายงานผลครับ

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ Witoon ดูโพส
    ดีน่ะ ขับเพลินๆ อาจเจอ 7 - 9 ลิตร สัก 120 up
    หรือช่วงปั่นมันๆ อาจเจอ 3 - 5 ลิตร ที่เำีกียร์ 1-2 4L ช่วงรีดรอบจี๊ดๆๆ

    แต่ตอนนี้ทำประหยัด ได้ แคร่ < 16 กม/ลิตร ขับไม่เิิกิน 90
    ใส่ไรไปเพิ่มบ้าง รถมันเลยหนักเกือบ 2 ตันแล้วน่ะ
    หุๆ ล้อ-ยางผม ข้างนึงมันคงซักเกือบ 20 โลแล้วมั้ง ชุดการ์ดอีก หลายสิบโล
    ได้ทอร์ค มาช่วยลากล้อเพิ่มอีกนิดนึงก็ดีใจแล้วครับ

  7. #7
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Oct 2008
    User ID
    3916
    Status
    Offline
    โพส
    3,389

    มาตรฐาน Re: สาวก Up V-3200 คนล่าสุด มารายงานผลครับ

    มารายงานผล อีกทีครับ
    ความเร็วทั่วไป 60-120 ประหยัดขึ้นครับ(แต่พยายามอย่าให้รอบเกิน 2500 นะ)
    ความเร็วเร่งรีบ 120 up ซดหายๆเลยครับ(ถ้ารอบเกิน 2500 นะ จะซดกระจายเลยละ กินกว่าเก่า แต่ก็พอรับได้)
    ขับทางยาว ไฮเวย์ ชิลๆ วิ่งดี แซงดี ค่อนข้างประหยัดครับ
    ขับรถติดในเมือง ก็บริโภคหนักขึ้นกว่าเดิมนะ
    สรุป...เดินทางหรือเร่งแซง ทำได้ปลอดภัยขึ้น แต่อยู่ที่ความมันของเท้าท่าน ถ้าขาซิ่งหน่อย ก็ต้องยอมรับกับอัตราซดที่เพิ่มขึ้นครับ
    แต่ทั้งหมดทั้งมวล Yes...พอใจมากครับ

  8. #8
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Feb 2008
    User ID
    1802
    Status
    Offline
    โพส
    5,183

    มาตรฐาน Re: สาวก Up V-3200 คนล่าสุด มารายงานผลครับ

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ indy72 ดูโพส
    เมื่อวันเสาร์ น้าภานุ(decskong) พาผมไปจัด V-3200 มาที่ศูนย์...........
    ผลการใช้งานและทดสอบ
    1.เสียงเครื่องเบาลง นิดนึง แต่ก้รู้สึกได้
    2.ทอร์ค มาเร็วขึ้น ทุกรอบเกียร์ ดึงขึ้น ตึงขึ้น พอสมควรทีเดียวครับ จากเดิมที่ต้องรีด เวลาจะแซง เด๋วนี้ เหยียบพรึดต่อไปได้เลยครับ ไม่ต้องลุ้น
    3.เสียงเครื่องเบาลง แต่...เสียงมีเสียงเขกเพิ่มขึ้นมาพอได้ยิน เต๊กๆๆๆๆๆๆๆๆ
    4.ไฟ ไม่โชว์(ของผมตัว 2.5 4x4x4)
    5.ที่ความเร็ว 60-110 รอบต่ำลง 200 รอบ แต่ถ้า 120 ขึ้นไป จะขึ้นมาใกล้เคียงของเดิม
    6.แปลก แต่จริง จอ RV ที่แต่เดิมนานประมาณซักเกือบ 2 นาที ถึงจะรีเฟรชทีนึง แต่เด๋วนี้ซักเกือบนาทีเดียวก็รีเฟรชแล้ว ดีๆ
    7.ที่สำคัญเลย ที่จอ RV จากเดิมที่ผมไม่เคยเห็นเลขความสิ้นเปลืองเกิน 12-13 มานานแล้ว เด๋วนี้ได้เห็นแล้ว มีได้ ที่ 14-16 เลยครับ ที่ความเร็วประมาณ 90 นะ(ถ้าจอมันไม่ได้โม้นะ)
    8.เด๋วผลระยะยาว ค่อยดูกันอีกทีนึง...ที่กังวลหน่อยก็ตรงข้อ 3 นี่แหละ
    9....ขอบคุญ น้าภานุ ที่เป็นธุระให้นะครับ
    ดีใจด้วยครับ

    1.เสียงเครื่องเบาลง เพราะว่ามันกินอิ่มขึ้น (ไม่โยเย)

    2.แน่นอนอยู่แล้วครับ น้ำมันเพิ่ม แรงดันเพิ่ม ก็แรงเป็นธรรมดา

    3.เสียงเขกมาจากระบบรางคอมมอนเรล ที่รับแรงดันรอบต้นมากขึ้นประมาณ 10% ครับ

    4.ไม่โชว์ครับ สบายใจ

    5.น้าเกียร์อะไรครับ ถ้าออโต้ ระบบล๊อกอัพทำงานเร็วกว่าเดิม เพราะแรงบิดมากขึ้นครับ

    ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา เตรียมซ่อมคลัตช์ครับ

    6.ดีใจด้วยครับ

    7.น้าลองขับสัก 70 ดิ จะเห็นระดับ 23 แน่นอน (ลองมาแล้ว)

    8.อธิบายเหตุผลไปแล้วครับ ไม่ต้องกังวล

    9.

  9. #9
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Feb 2008
    User ID
    1802
    Status
    Offline
    โพส
    5,183

    มาตรฐาน Re: สาวก Up V-3200 คนล่าสุด มารายงานผลครับ

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ indy72 ดูโพส
    มารายงานผล อีกทีครับ
    ความเร็วทั่วไป 60-120 ประหยัดขึ้นครับ(แต่พยายามอย่าให้รอบเกิน 2500 นะ)
    ความเร็วเร่งรีบ 120 up ซดหายๆเลยครับ(ถ้ารอบเกิน 2500 นะ จะซดกระจายเลยละ กินกว่าเก่า แต่ก็พอรับได้)
    ขับทางยาว ไฮเวย์ ชิลๆ วิ่งดี แซงดี ค่อนข้างประหยัดครับ
    ขับรถติดในเมือง ก็บริโภคหนักขึ้นกว่าเดิมนะ
    สรุป...เดินทางหรือเร่งแซง ทำได้ปลอดภัยขึ้น แต่อยู่ที่ความมันของเท้าท่าน ถ้าขาซิ่งหน่อย ก็ต้องยอมรับกับอัตราซดที่เพิ่มขึ้นครับ
    แต่ทั้งหมดทั้งมวล Yes...พอใจมากครับ
    ความเร็วประหยัดพอประมาณคือ 80-100 ครับ ถ้าช่วง 100-120 กินพอๆเดิมครับ

    แนะนำว่า ถ้ามากกว่า 120 ให้เหยียบกระจายไปเลยครับ การขับ 130-140 นั้น ผมถือว่ากินมาก

    ขับในเมืองจะเปลืองกว่าเดิมครับ ต่างจังหวัดเหมือนเดิมครับ ถ้าไม่รีบร้อนมาก

    แซงปลอดภัยแน่นอนครับ

  10. #10
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Oct 2008
    User ID
    3916
    Status
    Offline
    โพส
    3,389

    มาตรฐาน Re: สาวก Up V-3200 คนล่าสุด มารายงานผลครับ

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton ดูโพส
    ดีใจด้วยครับ

    1.เสียงเครื่องเบาลง เพราะว่ามันกินอิ่มขึ้น (ไม่โยเย)

    2.แน่นอนอยู่แล้วครับ น้ำมันเพิ่ม แรงดันเพิ่ม ก็แรงเป็นธรรมดา

    3.เสียงเขกมาจากระบบรางคอมมอนเรล ที่รับแรงดันรอบต้นมากขึ้นประมาณ 10% ครับ

    4.ไม่โชว์ครับ สบายใจ

    5.น้าเกียร์อะไรครับ ถ้าออโต้ ระบบล๊อกอัพทำงานเร็วกว่าเดิม เพราะแรงบิดมากขึ้นครับ

    ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา เตรียมซ่อมคลัตช์ครับ

    6.ดีใจด้วยครับ

    7.น้าลองขับสัก 70 ดิ จะเห็นระดับ 23 แน่นอน (ลองมาแล้ว)

    8.อธิบายเหตุผลไปแล้วครับ ไม่ต้องกังวล

    9.
    ตามข้อ 5 ของผมเกียร์ธรรมดาครับ
    ทำไมคลัตช์มันจะหมดเร็วขึ้นเหรอครับ เพราะแรงบิดที่มากขึ้นหรือยังไงครับน้านุค

  11. #11
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Feb 2008
    User ID
    1802
    Status
    Offline
    โพส
    5,183

    มาตรฐาน Re: สาวก Up V-3200 คนล่าสุด มารายงานผลครับ

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ indy72 ดูโพส
    ตามข้อ 5 ของผมเกียร์ธรรมดาครับ
    ทำไมคลัตช์มันจะหมดเร็วขึ้นเหรอครับ เพราะแรงบิดที่มากขึ้นหรือยังไงครับน้านุค
    เรียนตามตรงครับน้า โปรนี้ งับคลัตช์ครับ (หมดเร็ว ถ้าชอบเลีย)

    ถ้าขับดีดี ก็ไม่เท่าไรครับน้า

    ส่วนอาการ จะออกกับตัวเตี้ยมากกว่า เพราะคลัตช์มันเล็กกว่า

    รถน้า ขับถนอมๆ ก็อยู่ได้ครับน้า แต่อาการรอบลดลง ไม่น่าเกี่ยวกันครับ

    ยกตัวอย่าง ความเร็ว 100 รอบเครื่องยนต์ 2050 RPM ครับ

  12. #12
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Jan 2008
    User ID
    957
    Status
    Offline
    โพส
    3,555

    มาตรฐาน Re: สาวก Up V-3200 คนล่าสุด มารายงานผลครับ

    สุดยอดเลยครับสำหกรับข้อมูล ทดสอบกันแล้วแชร์ๆแบบนี้เยี่ยมสุดๆจะได้มีข้อมูลดีๆไว้ดูกันอิอิ

  13. #13
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Oct 2008
    User ID
    3916
    Status
    Offline
    โพส
    3,389

    มาตรฐาน Re: สาวก Up V-3200 คนล่าสุด มารายงานผลครับ

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton ดูโพส
    ดีใจด้วยครับ

    1.เสียงเครื่องเบาลง เพราะว่ามันกินอิ่มขึ้น (ไม่โยเย)

    2.แน่นอนอยู่แล้วครับ น้ำมันเพิ่ม แรงดันเพิ่ม ก็แรงเป็นธรรมดา

    3.เสียงเขกมาจากระบบรางคอมมอนเรล ที่รับแรงดันรอบต้นมากขึ้นประมาณ 10% ครับ

    4.ไม่โชว์ครับ สบายใจ

    5.น้าเกียร์อะไรครับ ถ้าออโต้ ระบบล๊อกอัพทำงานเร็วกว่าเดิม เพราะแรงบิดมากขึ้นครับ

    ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา เตรียมซ่อมคลัตช์ครับ

    6.ดีใจด้วยครับ

    7.น้าลองขับสัก 70 ดิ จะเห็นระดับ 23 แน่นอน (ลองมาแล้ว)

    8.อธิบายเหตุผลไปแล้วครับ ไม่ต้องกังวล

    9.
    ตามข้อ 2 มันฉีดน้ำมันเพิ่มขึ้น แสดงว่าอาจจะเผาไหม้ไม่สมบูรณ์เหมือนเดิมรึเปล่าครับ จะเหลือน้ำมันตกค้างรึเปล่าครับ รึควันดำมั้ย
    ตามข้อ 3 วาวล์มันจะอายุสั้นขึ้นมั้ยครับ
    แล้วแรงบิดเพิ่มนี่ พวกเฟืองท้าย ชุดส่งกำลังมันจะอายุสั้นด้วยไหมครับ
    คือจริงๆ ผมไม่กังวลเท่าไร แต่อยากรู้ว่าระยะยาวมันจะเป็นอะไร ประมาณไหนครับ
    รบกวนหน่อยนะครับ น้านุค

  14. #14
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Oct 2008
    User ID
    3916
    Status
    Offline
    โพส
    3,389

    มาตรฐาน Re: สาวก Up V-3200 คนล่าสุด มารายงานผลครับ

    up ทีนึง

  15. #15
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Feb 2008
    User ID
    1802
    Status
    Offline
    โพส
    5,183

    มาตรฐาน Re: สาวก Up V-3200 คนล่าสุด มารายงานผลครับ

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ indy72 ดูโพส
    ตามข้อ 2 มันฉีดน้ำมันเพิ่มขึ้น แสดงว่าอาจจะเผาไหม้ไม่สมบูรณ์เหมือนเดิมรึเปล่าครับ จะเหลือน้ำมันตกค้างรึเปล่าครับ รึควันดำมั้ย
    ตามข้อ 3 วาวล์มันจะอายุสั้นขึ้นมั้ยครับ
    แล้วแรงบิดเพิ่มนี่ พวกเฟืองท้าย ชุดส่งกำลังมันจะอายุสั้นด้วยไหมครับ
    คือจริงๆ ผมไม่กังวลเท่าไร แต่อยากรู้ว่าระยะยาวมันจะเป็นอะไร ประมาณไหนครับ
    รบกวนหน่อยนะครับ น้านุค
    การเผาไหม้ ปกติเขาออกแบบมาให้เผาไหม้ไม่สมบูรณ์ครับ

    เพราะถ้าเผาดีเกินไป จะเกิดก๊าซ NOX เขาถึงทำ EGR มาเพื่อให้มันเผาไหม้ได้ไม่สมบูรณ์ครับ

    พอเราไปอุด มันก็เผาไหม้สมบูรณ์ ก็เลยปล่อย NOX ออกมา แล้วแคต เราก็ทะลวงทิ้ง

    จึงเป็นที่มาของกลิ่นเหม็นหลังการถอดแคตอุดรูอาร์

    ส่วนคำถาม เมื่อน้ำมันเพิ่ม อากาศเพิ่ม มันก็เผาไหม้ได้สมบูรณ์เหมือนเดิมครับ น้ำมันเหลือตกค้างมั้ย

    ตอบง่ายๆ ว่าไม่หรอกครับ หัวฉีดสมัยนี้ ฉีดน้อย แต่บ่อยครับ

    ส่วนเฟืองท้าย อายุสั้น เกียร์คลัตช์อะไรต่างๆ อยู่ที่การใช้งานมากกว่าครับ

    หลงระเริง จะเอาวันเดียวพังก็ได้

    แต่ถ้าถนอมๆ อยู่กันได้นานๆไม่มีปัญหาครับ

    ระยะยาวๆ ใช้ถนอมๆ มันก็อยู่ได้นานๆครับ (อยู่ที่ตัวเรา) เพราะการแต่งแบบน้า

    มันไม่ได้เกินสเปคเครื่องแต่อย่างใด ครับ เป็นการเสริมสมรรถนะ แบบประหยัดเงินมากที่สุดครับ

  16. #16
    สมาชิกถาวร : TTC00445 TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Oct 2008
    User ID
    4102
    Status
    Offline
    โพส
    7,688

    มาตรฐาน Re: สาวก Up V-3200 คนล่าสุด มารายงานผลครับ

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ indy72 ดูโพส
    up ทีนึง
    น้าโยขอโทษครับผมพึ่งเห็นข้อความ
    ผมขอดูรูป แคตตาไลติก BMW e36 4 สูบ ของน้าหน่อยครับ
    แบบว่า BMW มันเยอะมากผมจำไม่ได้ครับ

  17. #17
    สมาชิกถาวร TTC-Member
    สมัครเมื่อ
    Oct 2008
    User ID
    3916
    Status
    Offline
    โพส
    3,389

    มาตรฐาน Re: สาวก Up V-3200 คนล่าสุด มารายงานผลครับ

    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN ดูโพส
    น้าโยขอโทษครับผมพึ่งเห็นข้อความ
    ผมขอดูรูป แคตตาไลติก BMW e36 4 สูบ ของน้าหน่อยครับ
    แบบว่า BMW มันเยอะมากผมจำไม่ได้ครับ
    โยไหนครับน้า คงผิดคนแล้วละ ผมไม่เคยมีแคต BMW อะไรนั่นเลยครับ

ข้อมูลกระทู้

Users Browsing this Thread

ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)

กระทู้ที่คล้ายกัน

  1. ตอบกลับ: 82
    โพสล่าสุด: 19-08-2009, 18:38

Bookmarks

กฎการโพสข้อความ

  • ท่าน ไม่สามารถ ตั้งกระทู้ใหม่ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ ตอบกระทู้ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แนบไฟล์ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แก้ไขข้อความโพสได้
  •  
  • BB code สถานะ เปิด
  • Smilies สถานะ เปิด
  • [IMG] สถานะ เปิด
  • [VIDEO] code is เปิด
  • HTML สถานะ ปิด