ปรับเทอร์โบให้ทำงานรอบต่ำกว่า 2000 ได้ไหม

[wattana]

มีเพื่อนผมเล่ามา เราสามารถปรับเทอร์โบให้ทำงานที่รอบ ต่ำ ๆ ได้
ผมว่าเป็นไปได้เหรอครับ รอบต่ำไอเสียน้อย จะเอาแรงที่ไหนไปปั่นใบเทอร์โบ

ถ้าทำได้ อยากให้เทอร์โบทำงานที่รอบ 1600 คงจะช่วยลดอาการรอรอบได้บ้าง

[กรุงเก่า]

เอ้า...น้านุ๊กอยู่ไหนครับ มาตอบที ผมรอดูอยู่ครับ ถ้าเรื่องนี้ต้องให้น้านุ๊กเขาเลยครับ ถูกต้อง มีเหตุผล มีหลักการ ชัดเจน.....ครับ

[MUNIC]

เท่าที่ทราบก็จะเป็นเรื่องของการเปลี่ยนใบพัดของเทอร์โบ เกี่ยวกับ องศา ของการรับลมครับ นะครับ

ตามที่เข้าใจ ยังไงรอผู้รู้ผู้เชี่ยวชาญมาตอบอีกครั้งครับ

[Nuk_Black-Triton]

เอ.....

ของผมมันก็ทำงาน แบบมีบูสท์ ตั้งแต่ 1400 รตน แล้วครับ

ทำยังไง ถ้าเอาเดิมๆ ก็ทำให้มันมีไอเสียมากขึ้นครับ

ถ้าโบเดิม รอบมันก็หมดเร็วนะครับ

อย่างที่น้าเชษฐ์บอก ก็ถูกครับ

แต่ผม มีกล่องพ่วง ไอเสียมันแรงกว่าเดิม มันก็ปั่นได้ไวกว่าเดิมครับ

[wattana]

ขอบคุณทุกความเห็นครับ
ถ้างั้น กรณีไอเสียเท่าเดิม ต้องปรับใบพัดเทอร์โบ ของเราปรับได้ไหมครับ
ต้องทำให้ไอเสียมาก ก็เพิ่มน้ำมัน กับลดการอั้นของท่อไอเสีย

ขอถามหน่อยครับว่า บูสที่รอบ 2000 มีค่าเท่ากับบูสสูงสุดใช่ไหมครับ

[W-ut]

ขอบคุณทุกความเห็นครับ
ถ้างั้น กรณีไอเสียเท่าเดิม ต้องปรับใบพัดเทอร์โบ ของเราปรับได้ไหมครับ
ต้องทำให้ไอเสียมาก ก็เพิ่มน้ำมัน กับลดการอั้นของท่อไอเสีย

ขอถามหน่อยครับว่า บูสที่รอบ 2000 มีค่าเท่ากับบูสสูงสุดใช่ไหมครับ

อาการที่น้าว่า คิดว่าคงอยากให้รถไม่รอรอบมากกว่าตามที่ผมเข้าใจ เพราะรอบที่รถแสดงแรงบิดและแรงม้ามันปาไปร่วม 3000หรือขึ้นไปกว่านั้น
ตามที่น้านุ๊กและน้าเชษบอก ถ้างั้นก็ต้องเทอร์แปรผันเข้าช่วย
แต่อีกคือต้องใช้ มันนี่ เข้าช่วย พอสมควร ลองปรับหรือใช้อุปกรณ์พวก กล่องปรับคันเร่งไฟฟ้าหรือกล่องปรับองศาลิ้นปีกผีเสื้อดูครับ น่าจะช่วยได้ดีทีเดียว ถ้าต้องการแค่แรงบิดมาไวๆ โดยไม่ต้องเปลี่ยนเทอร์โบ ใหม่ ครับ

[wattana]

มีหลายคนที่ไม่อยากไปยุ่งกับอุปกรณ์ในเครื่อง ผมด้วย กลัวเรื่องประกันน่ะครับ
เทอร์โบก็ยังไม่อยากเปลี่ยนเซฟได้ก็เซฟครับ อยากให้รถประหยัด เลยไม่อยากไปยุ่งกะน้ำมัน
แต่อยากให้ประหยัดจากอุปกรณ์ที่เราเพิ่มเข้าไป จะได้แก้ข้อครหาว่ามิตซูเปลืองน้ำมันได้

ผมไม่ชอบกล่องคนเร่งไฟฟ้าเลย มันเหมือนหลอกตัวเองยังไง ไม่รู้ครับ
แต่ผมชอบกล่องปรับองศาลิ้ปีกผีเสื้อที่น้าบอกครับ ผมจะศึกษาจากที่ไหนดีครับ

[W-ut]

มีหลายคนที่ไม่อยากไปยุ่งกับอุปกรณ์ในเครื่อง ผมด้วย กลัวเรื่องประกันน่ะครับ
เทอร์โบก็ยังไม่อยากเปลี่ยนเซฟได้ก็เซฟครับ อยากให้รถประหยัด เลยไม่อยากไปยุ่งกะน้ำมัน
แต่อยากให้ประหยัดจากอุปกรณ์ที่เราเพิ่มเข้าไป จะได้แก้ข้อครหาว่ามิตซูเปลืองน้ำมันได้

ผมไม่ชอบกล่องคนเร่งไฟฟ้าเลย มันเหมือนหลอกตัวเองยังไง ไม่รู้ครับ
แต่ผมชอบกล่องปรับองศาลิ้ปีกผีเสื้อที่น้าบอกครับ ผมจะศึกษาจากที่ไหนดีครับ

อันเดียวกันแหระครับอยากให้หาลองดูก่อนครับน้ามันอาจไม่ได้หลอกตัวอย่างที่เข้าใจ
แค่ลิ้นปีกมันเปิดรอเราอยู่แล้วเท่านั้นเอง ผมลองขับมาแล้วรู้สึกว่ามันช่วยได้ครับ
หรือง่ายๆหาท่อแทนแคตมาใส่เล่นสักอันแล้วโปร3.2 แล้วอัพบูส ลงทุนไม่ถึง1500 ก็น่าตอบโจทย์ได้ครับ

[bzz]

แนะนำเซ็ทโบแปรผันครับ รับประกันไม่ผิดหวังแน่ๆครับ 081-013-2815 บี้ครับเหมาะกับรถบ้านแน่ๆ ขับง่าย สบายๆเลยครับ

[eahichi]

ไทรทันมีเทอร์โบแปรผันกับเค้าด้วยเหรอ?

[Nuk_Black-Triton]

ตอนนี้ บูสท์ 1400 รตน.

ไหลจนหมดที่ประมาณ 2800 รตน. ที่ 23 ปอนด์ครับ

รองแหวน 4.5 มิล ขยับหอยอีก 5 มิล

กดเรื่อยๆ ไม่มีควันครับ

กระแทกเมื่อไรก็ ควันกระจุย

[indy72]

พระเจ้า! เด๋วนี้ไปกัน 23 ปอนด์แล้วรึนี่
ผมตามดมควันไม่ทันเลย

[sideroads]

ตอนนี้ บูสท์ 1400 รตน.

ไหลจนหมดที่ประมาณ 2800 รตน. ที่ 23 ปอนด์ครับ

รองแหวน 4.5 มิล ขยับหอยอีก 5 มิล

กดเรื่อยๆ ไม่มีควันครับ

กระแทกเมื่อไรก็ ควันกระจุย

น้านุ๊กครับ โบเดิม กับ 23ปอนด์ มันทนได้ด้วยเหรอ

[MEAW_SAN]

น่าสนแฮะ

[Nuk_Black-Triton]

พระเจ้า! เด๋วนี้ไปกัน 23 ปอนด์แล้วรึนี่
ผมตามดมควันไม่ทันเลย

โบเดิม ระดับ 20-21 ปอนด์มันทนได้สบายๆครับ

น้านุ๊กครับ โบเดิม กับ 23ปอนด์ มันทนได้ด้วยเหรอ

เขาว่ากันว่า 25 มันถึงเริ่มออกอาการครับ (เสียงเริ่มโหยหวน)

น่าสนแฮะ

แล้วรออะไรครับ น้าโต้ง

[Nuk_Black-Triton]

ไอ้ที่จะไปก่อนโบ ถ้าบูสท์หนักๆ มากกว่า 22 ขึ้นไปคือ อินเตอร์แตกครับ