ไม่อยากเปลี่ยนเทอโบร์ใช้เทอโบร์เดิม (Plus M11 140Hp) แต่อยากแรงกว่าเดิมหน่อย ถ้าดันรางใบเดียวอยู่ป่าวครับ
ค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไหร่ครับน้า
ไม่อยากเปลี่ยนเทอโบร์ใช้เทอโบร์เดิม (Plus M11 140Hp) แต่อยากแรงกว่าเดิมหน่อย ถ้าดันรางใบเดียวอยู่ป่าวครับ
ค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไหร่ครับน้า
ผมจัดมาแล้วครับน้ามันมาก ราคา8000 พร้อมอุด egr
ถามน้าวุฒิเลยครับท่าน
สุดยอดเลยครับ
จากเดิมๆมีหงายเงิบครับท่าน ปรึกษาน้าวุฒเลยครับ
ได้สักพักน่ะครับน้า....พอเริ่มชินเดี๋ยวค่อยว่ากันอีกที
ขับเดิมๆดีกว่า รับรองไม่จบแค่ดันรางชัวร์ 5555+++
พอใส่ดันรางมาสักพักขับชินๆแล้วก็จะคิดว่ารถไม่เห็นจะแรงขึ้นเลยก็เหมือนเดิม ลองใส่ยกไปอีกใบสิครับเออมันต้องอย่างนี้สิใช่ไหมครับน้า ๆ
มันขึ้นอยู่กับตัวเราเองครับน้า..พอหรือไม่พอมันตอบกันลำบาก
เน้นใช้งานหรือว่าต้องการวิ่งสวนคันอื่นบ่อยๆ...ถ้าเน้นใช้งาน
ดันรางใบเดียวก็พอครับ..ไม่เกินหมื่นบาท+ทำท้ายราง..
สนใจยี่ห้อไหนก็ลองปรึกษาตัวแทนเค้าดูครับน้า..
..ถามใจเราก่อนต้องการแค่ไหน..
*ขอโทษนะครับผมอาจพูดตรงๆ..ทื่อๆไปหน่อยครับ*
แก้ไขครั้งล่าสุดโดย chaiyasit : 13-08-2012 เมื่อ 22:57
ใช่ครับๆๆๆ ถูกต้องตามที่น้าชัยบอกเลยครับ ผมเห้นมาเยอะจากเพื่อนๆ ที่สนิทๆ ในกลุ่มในคลับเรานี่แหล่ะครับ จากสเต็ปแรก กล่องดันรางใบเดียว ซึ่งตอนแรก ตอนใส่ใหม่ๆ ก้นั่งคุยกันว่า เออ...!! ต้น กลาง ปลายมันมาดีวุ๊ย กับกล่องดันรางราคาเท่านี้ แต่สุดท้ายเวลาผ่านไป มันก็เริ่มจากความเคยชินที่เราขับ เราใช้อยู่ทุกวัน จนสุดท้าย ก็ขยับสเต็ปกันไปเยอะ จนเรียกว่า บ้ากันไปแล้วก็มีครับ เช่น พอใส่ดันปั๊บ คลัทช์เดิมเริ่มจับไม่อยู่ ก้ต้องไปขนขวายเปลี่ยนเป้นคลัทช์แต่งกันไป ต่อมาใส่ดัน เอ๊ะ..!! ปลายไม่เดิน ไม่ไหล ก้ไปขนขวายหากล่องยกมาใส่กัน พอใส่ยก เอ๊ะ..!! ความร้อนขึ้นเร็ว ก้ไปขนขวายหาอินเตอร์ หาหม้อน้ำแต่งมาใส่ พอซักพัก เอ๊ะ..!! ทำไมบูสท์ มันขึ้นช้า สุดท้ายก้ต้องไปขนขวายหาโบว์ ตัวนั้น ตัวโน้น มาใส่กัน พอใส่ไป เอ๊ะ..!! บูสทืมาเยอะแล้ว ทำไมล้อมันหมุนฟรีทิ้งเยอะจัง สุดท้ายก็ต้องไปหาเต๊ดมาใส่กัน สรุป..!!! มันขึ้นอยู่กับความพอเพียง และเพียงพอของตัวเราเองครับ เปรียบเสมือน กับรถที่ออกมาใหม่ บางท่านก็เริ่มจาก สเต๊ปยกแบบอนุบาลเบื้องต้น 2 นิ้ว จนปัจจุบันผมก็เห้นเพื่อนสมาชิกทุกท่านเหล่านั้น ข้ามสเต็ปไป 5 นิ้ว ไป 7 นิ้ว หรือมากกว่านี้กันไปหมดแล้ว สรุปปปปป..มันขึ้นอยู่กับความเพียงพอของเราเองครับ
ด้วยความเคารพครับ..
ลองปรึกษาน้าวุฒิดูครับไม่ได้เชียร์นะครับ แต่ว่ารถน้าระบบเดียวกับผมเลย
ดันรางใบเดียวน้าวุฒิเขาบรรลุแล้วสำหรับตัวนี้ เพราะว่า140 scv ตัวยาวครับกระบะตรง
ไปๆมาๆ ก็แบบที่น้าชัยกับน้าตั๊วว่า ขับไปซักพัก รู้สึกว่ารถไม่ค่อยแรง
ทั้งๆที่รถมันวิ่งดีอยู่แล้ว มีปัญหากับตัวเองอยู่พักใหญ่ ศึกษาหาข้อมูลเยอะๆครับ
ลองหาลิมิตตัวเองดูว่าได้แค่ไหน แต่เป็นไปได้ยากจริงๆเพราะโดนมากับตัว
ทุกวันนี้ขับแบบปิดกล่องเลินนิ่งตัวเองดู เดินทางไกลจริงๆถึงจะได้เปิด
เออ ลืมไปเลยผมเจอน้าตั๊วด้วยนี่หว่าวันไหนว๊าลืม ช่วงบางใหญ่มั้ง หวัดดีคร้าบน๊าตั๊ว
ด้วยๆครับน้าๆ อยากติดกล่องเหมือนกัน ว่าจะติด ดันรางนี่แหล่ะครับ 140hp/mt กำลังศึกษาอยู่ครับ จริงไหมใส่ดันรางแล้วประหยัดน้ำมัน หรึอว่าอยู่ที่คนจูนครับ
ของผม ดันรางใบเดียวพอละคับ เพราะงบไม่มี ขี่เดิมๆยังไงก็ไม่พัง 5555
ผมคนนึงที่คิดเช่นนั้นครับ และจากการใช้งานจริง ก็เป็นอย่างที่คิดครับ ถ้าใส่กล่องดันรางใบเดียว ขับแบบปกติ ที่ใช้ในชีวิตประจำวัน มันประหยัดกว่าเดิมแน่นอนครับ เพราะเราได้แรงม้า แรงบิด แรงทอร์คมารอไว้พร้อมใช้ที่ล้อ จังหว่ะในการเร่งแซง แรงฉุดมันมีมากกว่าเดิม ไม่ต้องไปเค่นแรงเครื่องมากในจังหว่ะเร่งแซง การขับขี่ในทางไกลๆ ขับแบบไหลๆ คลึงคันเร่ง คุมบูสท์ใหม่สม่ำเสมอๆ แตะปล่อยๆ ไหลๆ ซัก 120 กม/ ชม. ผมรับรองว่าประหยัดกว่าเดิมแน่นอนครับ แต่ถ้าขับแบบวัยรุ่น คือ จอดไฟแดงปั๊บ เบิ้ล ปั็ม ออกตัว ลากรอบ ส่งยาวๆ ทุกเกียร์ ถ้าแบบนี้ก็กินกว่าเดิมครับ เพราะรถรอบมันจัดกว่าเดิมมากครับยิ่งถ้ามีกล่องยกด้วยอีกใบ กดทีรอบฟาดขึ้นอย่างเร็ว บูสท์ขึ้นอย่างไวเลยครับ
ด้วยความเคารพครับ..
ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)
Bookmarks