Review : OldManEmu Nitrochrager Sport + Dobinson รีวิวแหนบเพิ่ม
อุปกรณ์
1.โช้คหน้า OME Nitro Sport เบอร์ 90008
2.โช้คหลัง OME Nitro Sport เบอร์ 60036
3.สปริง Dobinson เบอร์ C43-198
4.แหนบหลัง OME CS053 แหนบอ่านต่อหน้า 2 ครับ
ลมยาง 33 psi ทั้ง 4 ล้อ
ท้าวความกันก่อน
- เนื่องจากปลายปีที่แล้ว โช้คที่ผมใช้อยู่ซึ่งไม่ใช่ของติดรถ มันเกิดรั่วที่คู่หน้าทั้ง 2 ข้าง แล้วดันมารั่วช่วงน้ำท่วมใหญ่เสียด้วย หาของยากมาก เลยเดินไปร้านใกล้ๆบ้าน ดันมีของชุดดังกล่าวข้างต้นอยู่พอดี ก็เลยจัดการเปลี่ยนซะ แต่ในตอนนั้นยังใช้สปริงเดิม ผลที่ได้ก็พอใจระดับนึง คือ รถนิ่งขึ้น เข้าโค้งดีขึ้น แต่ยังเก็บอาการพวงมาลัยสะบัดเวลาตกหลุม หรือเหยียบรอยปะถนนได้ไม่ค่อยดี เลยคิดว่าจะแก้ไขยังไงดี โทร.ถามเพื่อนๆในคลับ ก็ให้คำแนะนำว่าใส่สปริงแต่งสิ ทีแรกได้ยินมาว่าสปริงแต่งมีค่า K มากกว่าสปริงเดิม กลัวครับกลัวกลัวจะแข็งมากกว่าเดิม พอดีน้าBigPhuket ลงประกาศขาย ก็เลยรีบจองรีบติดต่อโดยทันที ด้วยราคาที่ถูกกว่าของใหม่พอสมควรและสปริงก็ได้ผ่านการนวดมาแล้ว พอได้รับของวันนี้ก็ได้เอาไปใส่ครับ
ผลที่ได้รับ
-รถนิ่งกว่าเดิม แต่นุ่มน้อยกว่าเดิมหน่อย เข้าโค้งได้มั่นใจดีกว่าเดิมนิดหน่อย คือดีกว่่าสปริงเดิม+โช้คชุดนี้นะครับ ลองเอารถไปวิ่งทางถนนลูกรังดู ผลปรากฏว่าที่ความเร็ว 40 Km/H ทำไมมันกระด้างๆหน่อยๆหว่า ลองเพิ่มความเร็วขึ้นไปที่ 60 Km/H ดูเอ้าอะไรวะดันนุ่มนิ่งกว่าความเร็วต่ำ เออวะเป็นไปตามเจ้าของร้านท่านนึงที่ตรังเคยบอกไว้จริง และก็จริงอย่างที่น้าเก่ง JVC4505 เคยบอกไว้จริง
ยังไม่ได้ไปลองเส้นทางปราบเซียนช่วง ชุมพร-ปราณบุรี เดี๋ยววันไหนได้ขับไปช่วงนั้นจะมาเพิ่มเติมในรีวิวนี้อีกที
มาเพิ่มเติมนิดหน่อย
เวลาเหยียบรอยปะบนถนน พวงมาลัยสะท้านน้อยลงกว่าสปริงเดิม ตกหลุมคุมรถได้ดีกว่าเดิมครับ
ปล.อุปกรณ์ทั้งหมดผ่านการรันอินมาหมดแล้วนะครับ
หลังจากเปลี่ยนแหนบมาสักพักนึง ได้มีโอการเดินทางขึ้นมากรุงเทพ ผ่านช่วงประจวบ-กุยบุรีขาขึ้น คนที่ขับผ่านเส้นทางนี้จะรู้ว่าถนนโหดร้ายเพียงใด ผลที่ได้ รถเต้นน้อยลงตามมาด้วยอาการแน่นๆ หน่อย กับความเร็ว100km/H มีอาการแถ 1 ครั้ง เนื่องจากถนนเป็นลูกคลื่นใหญ่มาก ขนาดฟอร์จูนเนอร์ยังหลบไม่กล้าหยอด
เส้นทางอินทร์บุรี-ตากฟ้า ทางหลวงหมายเลข 11 ช่วงที่พังมากๆคือช่วงใกล้ถึงตากฟ้า ช่วงล่างชุดนี้ทำงานได้ดีในระดับนึง ผมเจอไตรตันคันนึงขับแซงผมช่วงนี้ และไปแวะจอดซื้อของริมทางใกล้ๆ กัน สักเกตุช่วงล่างของเค้า ด้านหน้าเวสโคต ด้านหลัง mx6 สปริงโด แหนบเวสโคต รูดแซงผมไปแบบสบายๆ เหมือนกัน กะไว้ว่าชุดหน้าจะลองดู เห็นมีคนบอกว่านุ่มกว่านกแก่และนิ่งพอๆกัน
อัพเดทเพิ่ม สำหรับบางท่านที่ไม่เคยอ่าน 1 ต.ค. 57
นับจากวันที่เปลี่ยนจนถึงวันนี้ ก็เกือบครบ 3 ปีแล้วสำหรับโช้คอัพชุดนี้ ยังไม่รั่วยังไม่ซึมสักต้น
-ถามว่าคุ้มค่าคุ้มราคามั้ย ผมมองอย่างนี้ โช้คไทยชุดแรกที่ใช้แล้วรั่ว 13000 ประกัน 1 ปี ชุดนี้ 23000 บาทในตอนนั้น ประกัน 3 ปี เทียบกับโช้คไทยถือว่าถูกกว่านะครับถ้าดูอายุประกัน
-ฟิลลิ่งเป็นไง
*ชุดนี้ใช้กับสปริงเดิม แหนบเดิม ได้นุ่ม หนึบ ใช้ในเมืองดีถึงเยี่ยม นอกเมืองดี
**ใช้กับสปริงแต่งแหนบแต่ง ได้แน่น หนึบ
***ปล.อย่าคิดเปลี่ยนแต่สปริงหน้าแล้วไม่เปลี่ยนแหนบตาม มันไม่จบไม่ลงตัวครับ จะออกอาการท้ายออก(โอเวอร์สเตียร์) บางคนเปลี่ยนสปริงหน้าแหนบเดิมแล้วบอกไม่เห็นโอเวอร์เลย ผมก็ไม่รู้นะว่าแต่ละคนขับกันยังไง แต่ผมโค้งไม่ค่อยผ่อนสักเท่าไรถ้าไม่หักเยอะๆหรือโค้งไม่รับจริงๆ
-ตามความคิดของผมนะ รถยกสูงเมื่อขับเร็วมันต้องนิ่ง เข้าพื้นที่กันดาร หยอดหลุมสลับเนินหัวต้องไม่โขกห้องโดยสาร
บางคนชอบไม่เหมือนกันในแต่ละฟิลลิ่ง ตามผมก็ไม่ได้หรอก ผมแค่แนะนำแนวทางได้เท่านั้น บางคนชอบช้านุ่ม เร็วนุ่ม บางคนชอบ ช้านุ่ม เร็วนิ่ง มันยังมีองค์ประกอบอย่างอื่นร่วมอีกไม่ว่าจะเป็นน้ำหนักแม็ก ขนาดยาง ลมยาง ความสมบูรณ์ของช่วงล่างต่างๆ ด้วย หาความต้องการให้เจอก่อนว่าชอบแบบไหนแล้วหันมาศึกษาระบบของโช้ค วัสดุในการผลิต รวมถึงเทคโนโลยีของโช้คยี่ห้อต่างๆ สุดท้าย ทุนทรัพย์ครับ
ขอให้มีความสุขกับการแต่งรถครับ
ตอบพร้อมอ้างข้อความ
โพสต้นฉบับโดยคุณ off_tp
Bookmarks