ปัญหาเรื่องแรงดันน้ำมัน ของ Plus กล่อง 2ใบ

[panusound]

รถผมเป็น Plus ลงกล่องดันราง / ยกหัวฉีด Pro speed ใส่ปั้มติ๊ก ถังA มีอาการแรงดันน้ำมันตก ควันไม่ค่อยมี ช่างบอกให้หา เรกูเรเตอร์มาใส่ เวลากดคันเร่งเต็มที่ รถไม่เดินเลยครับ ต้องค่อยๆกดคันเร่งรถถึงจะเดิน น้าท่านใดพอจะรู้วิธีแก้ปัญหานี้ แล้วถ้าใส่เรกกูเรเตอร์จะหายจริงรึป่าวครับ อยากขอคำชี้แนะหน่อยครับ ตอนนี้เครียดมากเลยไม่รู้ว่ารถเป็นอะไร ท่านใดพอรู้ขอความช่วยเหลือด้วยครับ

[ball-TriTon]

ปูเสื่อ นั่งรอผู้รู้มาตอบครับ...

[nopgoon]

อาการที่ว่าแรงดันน้ำมันตกมันเป็นตังแต่ตอนแรกที่ใส่กล่องเลยรึป่าว หรือว่าใส่มาสักพักแล้วถึงเป็น

[coppy42]

รอดูด้วยคนครับ สงสัยเหมือนกัน

[W-ut]

สงสัยอยู่ยังไม่เคยเจอครับแถวนี้ทำไปหลายคัน
เรื่องน้ำมันเคยเจอตอนเช็คก่อนติดกล่องน่ะครับ เอาสมาทร์เกทจับดูเจอแรงดันน้ำมันต่ำ ก็เลยเปลี่ยนกรองโซ่ล่า ล้างscv มันก็ได้ค่าปรกติ ตอนติด ทั้งดันทั้งยกไม่เจอปัญหา ไม่มีปั๊มติ๊ก ถังเอ ก็ไม่มี ควันตลบไปครับ
ถ้าในส่วน ดันแยอะ ยกหนัก ก็มีส่วนทำให้แรงดัน ตกแน่ ผมไม่แน่ใจ ว่ารถน้า ทำแค่ไหน
ถ้าหัวฉีดโตด้วย เป็นไปได้ ในการเพิ่มอุปกรณ์เหล่านี้ ถัง+ปั้ม+แร๊คกูเรท
ไอ้ที่ว่าเนี่ย ผมไม่มี สักอย่างเลย
เดี๋ยวโทรมาหาแล้วกันน้า เพื่อนกัน ไม่ทิ้งแน่
ไม่แน่ใจ อยูเชียงใหม่หรือเปล่า เดี๋ยวส่งคนไปดู ให้

[bird3255]

"ขออนุญาตแสดงความคิดเห็น"
จากอาการดังกล่าว ใส่เรกูเรเตอร์ก็ยังไม่หายขาดครับ ใส่แล้วก็จะกลับมาเป็นอีก มีวิธีแก้เบื้องตน เอากล่องหลักไปเลอนิ่งใหม่ และก็ใส่เรกูเรเตอร์และก็ตั้งว่าจะให้อยู่กี่บาร์อันนี้แล้วแต่สำนักแต่ล่ะเจ้าว่ามีสูตรอย่างไร ไม่ให้แรงดันเกินและล็อคค่าไว้ได้เท่าใด ไม่ให้รถเกิดอาการแรงดันตก และลองเช็คชิมท้ายรางด้วยน่ะครับว่าทรุดหรือป่าว และ SCVด้วยครับ""ส่วนรถผมก็เคยเป็นอาการเดียวกันกับน้าpanusound ผมก็ใช้พลัสเหมือนกันครับ แต่รถผมหายขาดแล้วครับ"

[panusound]

รถผม ปั้มเดิม หัวฉีดเดิม เทอร์โบ /TF035HL /SCV โม จูนมาตอนแรกๆก็วิ่งดี ควันท่วม ตอนนี้มันออกตื้อ ควันน้อย กดคันเร่ง เต็มไม่ได้ ปล ไฟสีเขียวปลายเดินดีกว่าสีแดงมาก วันนี้ลองให้ นายเป็ด จาก pro speed มาจูนกล่องให้ครับ เค้าบอกว่า แรงดันตกเยอะมาก ตอนปลายของแต่ละเกียร์ นายเป็ดบอกว่าให้ลองเช็คท้ายรางดูว่า เค้ารองท้ายรางมาพอรึป่าว ผมกลัวว่าจะเป็นที่ปั้มรึป่าวครับ ไม่รู้ว่าจะเช็คได้ยังไง ขอคำชี้แนะด้วยครับ เครียดจริงๆ

[กรุงเก่า]

อาการที่ว่าแรงดันน้ำมันตกมันเป็นตังแต่ตอนแรกที่ใส่กล่องเลยรึป่าว หรือว่าใส่มาสักพักแล้วถึงเป็น

ผมว่าน่าจะเป็นหลังใส่กลองมาได้สักพักนะครับ ตอนนี้เริ่มรู้สึกเหมือนกันว่ามันดัน ดึง เบา น้อยลงกว่าเดิมกับเมื่อตอนใส่กล่องใหม่ ยังไงลองถามผู้รู้มาตอบอีกทีนะครับ มารอคำตอบชี้แนะอีกคนครับ
ด้วยความเคารพครับ...

[MEAW_SAN]

เข้ามารอฟังครับ

[mckyparty]

คิดถึงโปร 3.2V1 + รองแหวน
0-100 = 8-9 วิ
ปลาย = 200

ของฟรีจากศูนย์

ตอนนี้ down ลงมารอกล่อง เป็น 2.5 Vล่าสุดเค้าว่างั้น
เครื่องเงียบแต่กินจุเหลือเกิน รู้สึกเติมน้ำมันบ่อยขึ้น

[nopgoon]

วันนี้ลองถอดชิมท้ายรางออกมาดูแล้วครับ ช่างเค้ารองไว้ 4.0 m.m ผมเลยเสริมเป็น 5.5 m.m แล้วลองวิ่งดู เหมือนเดิมเลยครับ ไม่แตกต่างกันเลย กดเต็มรถไม่เดิน SCV ก็เปลี่ยนใหม่ กรองโซล่าก็ใหม่ ลองปิดกล่องแล้ววิ่งดู รถก็วิ่งดีปรกติแบบ เดิมๆ ปลายก็ได้ 170 เหมือนเติม แต่พอเปิดกล่อง 2 ใบ วิ่งดีขึ้นมานิดเดียว ปลายๆของแต่ละเกียร์ ยังรู้สึกว่าจะตันกว่าตอนปิดกล่องด้วยซ้ำไป ดังแต่เสียง รถไม่ไป บูส ก็ขึ้น 20 ปอน เหมือนตอนจูนมาใหม่ๆ แต่ ควันหายไปไหนไม่รู้ แทบไม่มีเลย ปวดหัวกับมันเลยครับ ไม่รู้จะต้องไปแก้ที่อะไร

อยากให้ลองเลินนิ่งกล่องหลักดูครับ ต้องเลินนิ่งให้ผ่านด้วยนะครับบ้างศูนย์มันมั่วครับ

[aj anucha]

เซงแทนครับ เพราะเมื่อก่อนผมรองชิมไว้ 3.3 มิล พอจูนเยอะๆนี่ดรีอปอย่างเดียวครับ
แต่พอรองชิมมาเป็น 5.5 มิล มันก็ไม่ดร๊อปแล้วครับ หรือว่ารถผมโมปั๊มมาด้วยหรือป่าวไม่แน่ใจ อย่างไงก็กลับมาแรงไว้ๆครับ

[aj anucha]

เนี่ยถ้ากลับมาแรงเหมือนเดิมแล้ว ไทรทัน2.5 ถ้ายังไม่ทำปะเก็นฝาอย่าไปแช่มากนะครับ
ไม่งั้นเดี๋ยวน้ำดันแบบไม่รู้ตัว แล้วจะได้เปลี่ยนเครื่อง!! ถ้าให้เหนียวก็ต้องสั่งปะเก็นตัดอะครับ พวกทองแดงแผ่นนึงประมาณ 1700-2000 ครับผม
ปะเก็นของศูนย์ของผมแตกมา 3 รอบแล้วครับ......

[W-ut]

เท่าคุยกันกับน้า จกท.
น้าเบร์ด น้าเล้ง น้านพ น้านุ๊ก และท่านที่อ่าน
ผมแนะนำให้กลับไปจูนใหม่ครับ การจูนเท่าที่คุยมาน่าจะเป็นแนวสนามมากๆเลย แต่ที่จริงแล้วรถใช้งานเป็นหลัก และก็ไหนๆใส่ปั้มติ๊กมาแล้ว ไม่มีเรทกูเรท มันแปลกๆ ก็เลยให้น้าไปหาใส่
เคยได้ยินจากเด็กขายลูกอมแถวเทสคาร์ หลายคันมาจูนบนไดโน (ไทรทัน) จูนไปจูนมา แรงดันตกกันเป็นแถว ปรับเรทกูเรทกันน่าดู ทั้ง จูนกล่องหลัก กล่องพ่วง
เอาเป็นว่าเดี๋ยวมือจูนกล่อง ผมกลับมาจากแคนนาดาก่อน เดี๋ยวจะให้ดูให้ครับ
เอาเป็นว่าสมาชิกทุกท่าน ไม่ต้องเป็นห่วงในเรื่องจูนกล่องและดูแลเรื่องกล่องถึงไม่ได้ติดกับผม ผมก็จะประสานงานและอาสาช่วยเป็นธุระให้ครับ
เพราะเราคือไทรทันคลับ ครับ

[W-ut]

เนี่ยถ้ากลับมาแรงเหมือนเดิมแล้ว ไทรทัน2.5 ถ้ายังไม่ทำปะเก็นฝาอย่าไปแช่มากนะครับ
ไม่งั้นเดี๋ยวน้ำดันแบบไม่รู้ตัว แล้วจะได้เปลี่ยนเครื่อง!! ถ้าให้เหนียวก็ต้องสั่งปะเก็นตัดอะครับ พวกทองแดงแผ่นนึงประมาณ 1700-2000 ครับผม
ปะเก็นของศูนย์ของผมแตกมา 3 รอบแล้วครับ......

เล้งพี่ไม่อยากบอกเลยอ่ะ.....เพื่อนเราไปกันหลายคันแล้ว่อะเล้ง

[MiNi_XXL]

เล้งพี่ไม่อยากบอกเลยอ่ะ.....เพื่อนเราไปกันหลายคันแล้ว่อะเล้ง

ใครบ้างล่ะ 555 รู้ ๆ กันอยู่

[mckyparty]

อยากปะเด็นแตกมั่งอ่ะ
สงสัยก่อนแตกจะบินได้เลย

[Nuk_Black-Triton]

เคยเห็นมาหลายคันมาก ทั้ง Plus ทั้ง 116

[aj anucha]

แตกเป็นของเล่นเลย 555+

เนี่ยพอดีมี เชฟ คอมมอนเรลอยู่คันนึงมาเปิดฝาที่อู่ เห็นช่างถอดปะเก็นออกมา
ผมเลยจับมาเทียบกับของไทรทัน ความหนาผิดกันเยอะเลยครับ แล้วของเชฟปะเก็นมันยัง
ย้ำขอบมาอย่างดีเลย ผิดกับของไทรทัน ที่มันจะเป็น แบบ 3 แผ่นซ้อน( แต่มันดันไม่ย้ำขอบมาเหมือนเค้า แถมยังบางมากๆ) โอกาสที่แรงดันจะรั่วเข้าตาน้ำมีสูงมากครับ ถ้าเราไปใช้บูสเยอะๆ( หมายถึง ต้องโมถึงๆด้วยนะครับ) ไม่รอดแน่ ปะเก็นเจ้ากรรมแตกทุกทีไป
แต่ถ้าเทียบสตัทฝาสูบแล้ว ไทรทันได้เปรียบกว่าครับ เพราะลำตัวจะอ้วนสั้น ทำให้สามารถอัดปอนด์ฝาสูบได้เยอะกว่าเชฟ ของเชฟ อัดมาแค่ 90 lb เองครับ แต่ไทรทันอัดได้ถึง120-130 ปอนด์ ดังนั้นหากว่าเราแก้โดยการเปลี่ยนไปใช้ปะเก็นทองแดงสั่งตัดแบบย้ำขอบ
ก็น่าจะดีกว่าปะเก็นสแตนดาร์ดครับ.... ทั้งนี้หากท่านใดน้ำดันอยู่ผมว่าเราเปลี่ยนมาใช้ปะเก็นทองแดงกันดีกว่าครับ

[rookiechy]

ขนาดรถผมทำนิดเดียวปะเก็นยังแตกเลย
เปลี่ยนเป็นแบบตัดเองเห็นช่างเค้าบอก