ตัว 116 มีใครลงเทอร์โบ K26 มั้งคร๊าบ

[wutt]

พอดีมีเก็บไว 1 ลูก กำลังเล็งๆอยู่ว่าจะใส่ดีหรือป่าว กลัวว่าจะรอรอบมาก ใครใช้อยู่แนะนำด้วยครับ

[aj anucha]

รอรอบไปนิดนึงครับสำหรับ ไทรทัน 2.5 แต่มาดีนะครับ เสียงโหดๆเลย
ผมว่าเหมาะกับเครื่องปั๊มสาย หรือใช้กับ เบนซินจะเหมาะกว่าครับ

[wutt]

ผมเคยใช้กับเบนซิน มาช้าเหมือนกันติดบูส 3.5 พันรอบ เต็มประมาณ 4 พันรอบ ติดช้าแต่เต็มเร็วมาก มาทีเป็นลูกเลย เสียงวีดสะใจมาก เลยว่าจะเอามาใส่เครื่องดีเซลดู หากรอรอบมากคงต้องเก็บไว้เหมือนเดิม

[น้องขาวมุก]

ตระกูล K ฉายาคือ เทอร์โบลากไส้ นะครับ

[W-ut]

รอรอบไปนิดนึงครับสำหรับ ไทรทัน 2.5 แต่มาดีนะครับ เสียงโหดๆเลย
ผมว่าเหมาะกับเครื่องปั๊มสาย หรือใช้กับ เบนซินจะเหมาะกว่าครับ

น้าเล้ง พอดีใครไม่รู้ทำ กาเร็ต ar 53 มาตกไว้ที่หน้าบ้านโข่งหลังแปรฝัน ลูกยังกับกะมังข้าว ทำโข่งหลังแล้วเอามาใส่ น้าว่างัย

[pha_f]

ใครลองใช้แล้วบอกด้วยคับกะว่าจะลองมั่ง

[aj anucha]

ผมเคยใช้กับเบนซิน มาช้าเหมือนกันติดบูส 3.5 พันรอบ เต็มประมาณ 4 พันรอบ ติดช้าแต่เต็มเร็วมาก มาทีเป็นลูกเลย เสียงวีดสะใจมาก เลยว่าจะเอามาใส่เครื่องดีเซลดู หากรอรอบมากคงต้องเก็บไว้เหมือนเดิม

ครับพี่ แต่สำหรับไทรทัน2.5คอมมอนเรล รถผมติดบูสประมาณ 2200 ตอนเกียร์ 3 ครับ แล้วมันจะรอๆหน่อย จะไปดึงพรวดๆอีกทีก็3000 รอบครับ ตั้งบูสไว้ 25 ปอนด์
เต็มที่รอบ 3300 rpm ครับ แต่เสียงขอบอกเลยครับว่าดุดันมากๆครับ
วิ๊ดดด...... ฟิ๊ววว

[aj anucha]

น้าเล้ง พอดีใครไม่รู้ทำ กาเร็ต ar 53 มาตกไว้ที่หน้าบ้านโข่งหลังแปรฝัน ลูกยังกับกะมังข้าว ทำโข่งหลังแล้วเอามาใส่ น้าว่างัย

พี่วุฒิครับ a/r53 ยังไม่เคยเห็นนะรุ่นนี้อ่ะ

ที่ว่าเป็นแปรผันมันจะเป็น a/r.50 กับ a/r.58 ครับ ซึ่งเป็นโข่งแปรผันขนาดใหญ่มากๆ โดยมันจะใช้ไฟฟ้าควบคุมการทำงานของครีบแปรผันครับ ถ้ามาใส่รถไทรทัน 2.5 เราๆนี่ไม่ไหวหรอครับใบใหญ่ แกนหนัก รอรอบโครตๆ
แต่ถ้าเป็นพวก เชฟ 3.0ที่โมมาเต็มๆคือ โมปั๊ม ทำหัวฉีด ทำฝา ประมาณนี้จะแมทครับ ใช้ได้ดีครับ (เมื่อก่อนเห็นเชฟ3.0รถเซอร์กิตใช้วิ่งอยู่ครับ) แล้วมันทนด้วยครับ รถปั๊มสายวิ่งอยู่ 45-50 ปอนด์ยังนิ่งๆครับ

ผมว่ารถพี่วุฒิ มีกล่องดันราง+ยกหัวฉีด
น่าจะเล่นเป็นพวกเทอร์โบ td05h , tf06-1 , ihi f55v , te06h-16m
ครับมันจะไม่รอรอบมาก
ถ้าเลือก te06-16m ผมแนะนำเป็นโข่งหลังเบอร์4
แต่ถ้าตัวอื่นนี่เล่นโข่งเบอร์ 5 ก็ยังไม่รอรอบเลยครับ ความทนทานก็สบายๆครับ 30 ปอนด์ ทุกตัวข้างต้นทนได้อยู่แล้ว

[kai triton 2009.com]

พี่เล้งนี้เก่งจริงๆความรู้มากมาย

[aj anucha]

นิดหน่อยอ่ะครับพี่ ศึกษามาจากพี่ๆนี่แหละครับ พอรู้มาบ้างก็ช่วยกันตอบไปครับ

[wutt]

ครับพี่ แต่สำหรับไทรทัน2.5คอมมอนเรล รถผมติดบูสประมาณ 2200 ตอนเกียร์ 3 ครับ แล้วมันจะรอๆหน่อย จะไปดึงพรวดๆอีกทีก็3000 รอบครับ ตั้งบูสไว้ 25 ปอนด์
เต็มที่รอบ 3300 rpm ครับ แต่เสียงขอบอกเลยครับว่าดุดันมากๆครับ
วิ๊ดดด...... ฟิ๊ววว

ใช่ครับ ก่อนจะดึงจะมีหน่วงๆหน่อย พอดึงที มันส์นะครับ ว่าแต่ต้องทำอะไรบ้างครับ เช่น ขนาดโข่งหลัง อินเตอร์ กล่อง และครัชเดิมน่าจะเอาไม่อยู่แรงดึงมากมาย

[witthaya]

น้าเล้ง เรียนวิศวกรรมเครื่องกล ม.เอเชียอาคเนย์ หรือเปล่าครับ (ดูจากนามแฝงอ่ะครับ)

[aj anucha]

เรียกผมน้องดีกว่าครับ ผมยังอายุไม่มาก ตอบ ใช่ครับ วศบ. เครื่องกล

[aj anucha]

ใช่ครับ ก่อนจะดึงจะมีหน่วงๆหน่อย พอดึงที มันส์นะครับ ว่าแต่ต้องทำอะไรบ้างครับ เช่น ขนาดโข่งหลัง อินเตอร์ กล่อง และครัชเดิมน่าจะเอาไม่อยู่แรงดึงมากมาย

ทำครับ กล่องยกหัวฉีด กล่องปลดบูส+ดันราง + คลัทช์เสริมหวีสองชั้น+อินเตอร์ใหญ่ ทท่อ2.5 " พักกลางไส้ตรงใบนึงครับ

[wutt]

ทำครับ กล่องยกหัวฉีด กล่องปลดบูส+ดันราง + คลัทช์เสริมหวีสองชั้น+อินเตอร์ใหญ่ ทท่อ2.5 " พักกลางไส้ตรงใบนึงครับ

แล้วเปลี่ยนไปใช้ IHI เป็นไงบ้าง โอเคป่าว

[CLIMAX]

ทำครับ กล่องยกหัวฉีด กล่องปลดบูส+ดันราง + คลัทช์เสริมหวีสองชั้น+อินเตอร์ใหญ่ ทท่อ2.5 " พักกลางไส้ตรงใบนึงครับ

พี่เล้งอยู่แถวไหนครับ

[aj anucha]

แล้วเปลี่ยนไปใช้ IHI เป็นไงบ้าง โอเคป่าว

โอเคเลยครับ ไม่รอรอบมาก บูสเต็มไวดีจริงๆอ่ะครับ ตั้งแต่ใช้มาก็ยัง
ไม่มีปัญหาเลย บูสอยู่ 30 ปอนด์ครับ ทนดีเหมือนกันพี่
แต่ราคาแรงครับตัวนี้ ร้านน้ามืดเทอร์โบขายอยู่ 18000 พร้อมโข่งหลังครับพี่

[aj anucha]

พี่เล้งอยู่แถวไหนครับ

ผมพักอยู่ แถวๆหนองแขมอ่ะครับพี่