ฟันธงได้ไหมครับ อันไหนน่าสนใจกว่ากันนนน เห็นติด TAP กันเยอะ แต่หลักการของ saveplus เค้าก็น่่าสนใจ
ฟันธงได้ไหมครับ อันไหนน่าสนใจกว่ากันนนน เห็นติด TAP กันเยอะ แต่หลักการของ saveplus เค้าก็น่่าสนใจ
ผมเอียงๆไปทาง TAP นะครับ แต่ผมก็ยังไม่ได้ติดอะไรซักอย่าง ผบ ที่บ้านไม่ยอมให้แต่งรถ - -
ที่ผมเคยอ่านๆมานะ
TAP เพิ่มไฟการจุดระเบิด
saveplus เพิ่ม ออกซิเจน ทำให้อากาศสะอาดขึ้น ทำให้จุดระเบิดง่ายขึ้น โดยการปล่อยประจุไฟฟ้า เหมือนเครื่องฟอกอากาศ
หลักการทำงานและหน้าที่คนละอย่างกันเลยะ
TAP เข้าไปมีส่วนควบคุมการเผาใหม้และจุดระเบิดโดยตรง
Safeplus เป็นตัวเสริมการเผาใหม้และจุดระเบิด
ฟันธง ก็ TAP อะ
ใจเย็นๆ ครับ รอให้เพื่อนสมาชิก ที่ติด tap มารายงานดีกว่าครับ
ว่าหลังจาก 50,000 กิโลมีปัญหาไหมครับ เพราะมีเพื่อนสมาชิกบาง
ท่านมีปัญหา หาอ่านมากๆ ครับ ทั้งในคลับและนอกคลับ
Safeplus ติดได้ครับ ไม่ได้ไปทำอะไรกับสายไฟ สบายใจได้
ผมไปติด saveplus มาแล้วครับ เนื่องจากผลเสียน่าจะน้อยกว่า+ผบ.เห็นด้วย
ติดเสร็จเร่งเครื่อง มีน้ำออกท่อเลยครับบ (ตอนเที่ยง)นะครับ
แต่ความรู้สึกตอนขับขี่ แทบไม่แตกต่างครับ (อืดคือเก่า) 55+
ส่วน TAP รอศึกษาผลกระทบระยะยาวก่อนครับ แต่ในใจก็อยากลองแต่คนข้างๆยังไม่ค่อยเห็นด้วย อดไปก่อน แต่ก็ดีได้ศึกษาข้อมูลน้า ๆ เพิ่มไปก่อน
save plus นี่ นครปฐมไปติดได้ที่ไหนบ้าง + ราคาประมาณเท่าไหร่
www.saveplusoil.com/ ลองดูในเว็ปเลยครับ กดที่ตัวแทนจำหน่าย ราคาประมาณ 3000 บวกลบครับ
ผมติดมาแล้วทั้งสองตัว...ถ้าจะเริ่มผมว่า tap ก่อนดีกว่าครับผม..เห็นผลเยอะกว่า
ปัญหาที่อ่่านเจอในเว็ปต่างๆ
การตัดต่อสายไฟ tap หรือการจูนไฟ tap อาจทำให้ ecu ของเครื่องมีปัญหาเพราะความฉลาดของกล่องรถ
เมือเราเติมน้ำมัน 95 แก๊สโซฮอล์ 95 แก๊สโซฮอล์ 91 ecu รถก็จะปรับไฟให้เข้ากับน้ำมันนั้นๆ
ส่วนแก็สต้องจูนให้เข้ากับน้ำมันที่เราใช้จูนเพื่อให้กราฟแก็สทับกับน้ำมันพอดี ส่วนถ้าคุณต้องการให้แรงกว่าน้ำมัน
คุณต้องปรับจูนแก็สให้ทับหรือเลยเส้นน้ำมันมานิดหนึ่งแล้วคุณจะรู้ว่าแก็สแรงเท่าน้ำมันเลย แต่ triton เรากินมากช่างส่วนมากจะจูนบางๆ
ทำให้รถอืด แต่ถ้าจูนให้ดีการขับจะไม่อืดเลย
ลองศึกษาโปรแกรมแก็สดูครับ
การทำงานจากแก็สไปเป็นน้ำมันจะเปลียนที่ละสูบจนครบ 4 สูบ
และมีระยะเวลาในการเปลียนน้ำไปเป็นแก็สเพื่อไม่ให้สะดุด แต่ tap
ผมไม่รู้ว่าเปลียนที่ละสูบตามแก็สไหม ถ้าไม่เปลียนที่สูบตามแก็สปัญหาที่ตามมาคือไฟ
แก่ทำให้ลูกสูบพังได้ในระยะยาวเพราะ ตั้งไฟทั้ง 4 สูบเลย ( ตามความเข้าใจของผมนะครับ)
ลองอ่านดูครับ
http://www.pajerosport-thailand.com/...?topic=18161.0
แก้ไขครั้งล่าสุดโดย SM-TRITON : 25-02-2014 เมื่อ 13:15
เข้ามาดูด้วยครับ
อืดกันต่อไป รอผู้ใช้จริงมาสรุปข้อมูล
ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)
Bookmarks