ต้องเสียตังนั่งเครื่องไปซื้อสปริงคลัชถึงยุโรปไหมเนี้ย..
ต้องเสียตังนั่งเครื่องไปซื้อสปริงคลัชถึงยุโรปไหมเนี้ย..
อันนี้เรื่องจริง ผมได้รับข้อมูลตรง จากร้านทำครัทช์มืออาชีพเลยครับ และได้สัมผัสแบบจริงๆมาแล้ว หลายร้านหลายจังหวัดแล้ว ปีโป้ก็ดัง ไทรตั้นก็ดัง " ดีแตก ดังที่สุด " ล่าสุด bt 50 pro ของเพื่อนผมเลย หมื่นโลเอง ปล่อยครัทช์ทีไร มีเสียงกึกัก ทุกเกียร์ไป แต่ไม่ต้องกังวลครับ ของมันแก้ไขกันได้ ไว้ว่างๆจะอัดเสียงมาให้ฟังกันทุกยี่ห้อเลย " เอ้า ท่านเอกจัดมาให้พี่น้องเราได้ฟังกันหน่อย เอามาแบบทุกยี่ห้อเลย อิอิ
ของผมเอาเข้าไปเช้ค หัวหน้าช่างจับเคลม แผ่นครัชให้เลยครับ ปัจจุบันเงียบสนิทเลยครับไม่ดังแล้วครับ หัวหน้าช่างบอกว่า สปริงครัชไม่ได้สเปคครับ เลยเปลี่ยนตัวใหม่ให้ ลองดูครับ
ด้วยเหตุที่ผู้ผลิตต้องการให้รถยนต์สมัยใหม่(ดีเซล) ให้มีแรงบิดสูงในรอบต่ำ ซึ่งชุดครัชจะมีหน้าที่รับกำลังจากเครื่องยนต์ และส่งต่อไปยังเพลาขับ ซึ่งทั้งหมดภาระตกที่หวีครัช และแผ่นครัช หวีสามารถกดแผ่นครัชให้อย่แต่เมื่อช่วงระยะปล่อยจากในระบบ ตรงนี้แหละที่สปริงรับแรงบิดตัวสูง แรกๆไม่มีผลกับค่า k ของสปริง+ความร้อนเพราะยังไม่มากระทำกับชุดครัช แต่เมื่อใช้ระยะหนึ่งสปริงซึ่งมีหน้าที่ซอฟท์แรงและตัดต่อส่งกำลัง ก็จะมีอาการให้เห็น ส่วนเรื่องอาการที่ออกมาเร็วหรือช้า ขึ้นอยู่กับการขับขี่ของน้าแต่ละท่านเพราะลักษณะการขับต่างกันครับ
ด้วยความเคารพครับ.
ในขณะนี้มี 1 ท่านดูกระทู้อยู่. (0 สมาชิกและ 1 ผู้เยี่ยมชม)
Bookmarks