อุด egr แรงขึ้นจริงหรือแค่หลอกตัวเอง

[yoyoza]

เมื่อพูดถึงรถยนต์กระบะรุ่นใหม่ที่มีมากมายในตลาดแล้วนั้น รถยนต์กลุ่มนี้ในปัจจุบันมีพัฒนาที่ก้าวล้ำไปมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเรากำลังพูดถึงรถรุ่นใหม่ที่ตอบสนองการขับขี่ได้ดีขึ้นมากกว่าแค่ภาพเดิมที่ถูกมองว่าเป็นรถส่งของ
กระบะรุ่นใหม่ที่ถูกพัฒนาขึ้นมาอย่างต่อเนื่องนั้นจนมายืนเทียบชั้นรถนั่งหลายๆรุ่น จนได้รับความนิยมมาแต่งแรงกัน โดยเฉพาะเรื่องของเครื่องยนต์ที่วิ่งได้ไม่แพ้รถเก๋ง และเมื่อพูดถึงการทำให้รถยนต์แรงขึ้นนั้น เราหลายคนต้องเคยได้ยินตัวอักษณ EGR ที่ได้รับคำแนนำว่าให้อุดมันทิ้งเสียเถิดเพื่อความสนุกในการขับขี่

หลายคนอาจจะตัดสินใจในเรื่องการอุด EGR ที่สามารถตอบโจทย์ในความแรงโดยไม่ได้ไถ่ถามว่าตกลงมันมีความสำคัญอย่างไรบ้าง แต่แท้ที่จริงแล้ว EGR หรือ Exhaust Gas Recirculation นั้น คือวาล์วตัวหนึ่งที่ทำการดึงไอเสียจากท่อไอเสียกลับมาหมุนเวียน ในการเผาไหม้อีกรอบ ซึ่งประโยชน์หลักของมันนั้นก็เพื่อตอบสนองเรื่องการักษาสิ่งแวดล้อม
เราคงต้องบอกว่า วิศวกรไม่ได้คิดเกินในส่วนนี้ขึ้นมา หากแต่ EGR นั้นมีประโยชน์มากกว่าที่คิด โดยเฉพาะเรื่องของสิ่งแวดล้อมอย่างที่ได้กล่าวไปเช่นเดียวกับในเรื่องของการประหยัดน้ำมัน และเชื่อหรือไม่ การอุด EGR อาจจะทำให้รถคุณไม่ได้รับการประกันในเรื่องเครื่องยนต์ด้วย

ความเชื่อเรื่องอุด EGR

อย่างที่เรากล่าวไปแล้วว่า EGR หรือ Exhaust Gas Recirculation นั้นคือการนำไอเสียกลับมาเผาไหม้ซึ่ง แน่นอนว่า มันก็ไม่ต่างอะไรจากการที่เอาของเสียมายัดลงไปในท้องอีกครั้ง และนั่นคือการก่อให้เกิดความเข้าใจผิดที่ว่า อุด EGR แล้วจะแรงขึ้น

แนวคิดอุด EGR นี้มีขึ้นมาได้สักระยะหนึ่งแล้วเริ่มต้นในกลุ่มคนเล่นรถกลุ่มเล็กที่หาวิธีแรงทางลัด ด้วยการศึกษาระบบเครื่องยนต์ และเมื่อเจอ EGR ที่เป็นการนำไอเสียมาเผาไหม้นั้นอีกครั้งนั้น ก็เลยทดลองทำการอุดเพื่อตัดการทำงานในการนำไอเสียมาเผาไหม้ใหม่อีกครั้ง
การปิดช่องทางในการนำไอเสียมาเผาไหม้ใหม่นั้นส่งผลให้อากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์นั้นมีแต่อากาศที่ออกมาจากเทอร์โบ ซึ่งเมื่อผ่านชุดอินเตอร์คูลเลอร์ ก็ทำให้มีความเย็นลงและเป็นอากาศที่มีการควบแน่นสูงทำให้มีการตอบสนองที่ดีจากเครื่องยนต์นั่นเอง

[yoyoza]

ผลดีที่มากับผลเสีย

คำถามที่สำคัญคือ เมื่ออุด EGR แล้วจะมีผลเสียอะไรตามมาหรือไม่ คนที่อุดส่วนใหญ่ ซึ่งโดยมากเป็นผู้ใช้และศึกษาเรื่องเครื่องยนต์ในแบบรู้กันมาปากต่อปาก ทั้งจากประสบการณ์ตัวเองและประสบการณ์ช่างหรือ Guru ก็มักจะบอกว่าไม่มีอะไร ..รับรองแรง!!! แต่ในความเป็นจริงแล้ว การอุด EGR นั้นมีผลเสียเช่นกัน แลัวควรต้องพิจารณาให้ดี

เมื่ออุด EGR สิ่งแรงที่จะเกิดขึ้นคือการเสื่อมสภาพของเครื่องยนต์ที่จะเกิดขึ้น ส่วนหนึ่งอาจจะเพราะการขับขี่ แต่ที่หลายคนลืมไปคือเครื่องยนต์ดีเซลนั้นปัจจุบันเป็นระบบไฟฟ้า หรือคอมมอนเรล ซึ่งใช้การตรวจจับอากาศที่ออกมาจากไอเสียคอยควบคุมสั่งการทำงานของเครื่องยนต์
การวัดค่าอากาศนี้ระบบจะทำการประมวลผลโดยผล ECU (Electronics Control Unit) หรือ ECM (Electronic Control Management) ตามแต่รถรุ่นนั้นจะเรียก ซึ่งค่าอากาศและส่วนผสมนั้นจะถูกประมวล และในจังหวะที่เครื่องยนต์มีการปล่อยไอเสียมากวาล์ว EGR ที่อยู่ตรงท่อไอดีก็จะเปิดขึ้นเพื่อให้ไอเสียนั้นกลับมาเผาไม้อีกครั้ง เพื่อลดก๊าซไอเสียอย่างคาร์บอนมอนนอกไซด์ หรือที่เรารู้จักในฐานะ "ควันดำ" ซึ่งมีส่วนประกอบโลหะหนักในกลุ่มควันเป็นอันตรายต่อสุขภาพ
ลองคิดง่ายเมื่อวาล์วเปิดเครื่องยนต์ย่อมจะต้องสั่งลดการสั่งจ่ายน้ำมัน ให้ส่วนผสมบางลงเพื่อลดการเกิดแก๊ส โดยหวังว่าแก๊สไอเสียที่มีส่วนน้ำมันที่ปนอยู่ในลักษณะก๊าซที่เผาไหม้ไม่หมด นั้นมาควบรวมแล้วจุดระเบิดเผาไหม้อีกครั้งนั้นจะมา แต่เราดันไปอุดมันนั้น ผลคือส่วนผสมที่บางย่อมส่งผลในเรื่องของการจุดระเบิดที่ไม่ปกติ คือส่วนผสมบาง ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น เสี่ยงต่อเครื่องยนต์พังมากกว่า แต่แน่นอนย่อมมีคนต้องบอกว่ายังไม่มีใครเจอ แต่จะคิดแค่วันนี้พรุ่งนี้ไม่ได้

ประการต่อมา เมื่อระบบไอเสียมีมลพิษมาก ผลคือระบบระบายไอเสียที่ปัจจุบัน มีตัวกรองไอเสีย ซึ่งเราเรียกว่า Caterlytic Converter นั้น จะทำหน้าที่หนักขึ้นและ เมื่อมันทำงานหนักก็เสี่ยงที่จะอุดตันเร็วกว่าปกติ เมื่อเทียบกับรถที่ไม่ได้ทำการอุด EGR และสุดท้ายที่ลืมนึกถึงไม่ได้ คือเทอร์โบ ที่ปัจจุบันเทอร์โบแบบ Variable หรือ Geometry turbo นั้นมีการอ่านค่าไอเสียและรอบเครื่องยนต์ในการปรับความสัมพันธ์ในการทำงาน ของชุดครีบ ซึ่งทำให้เสียหายต่อแกนเทอร์โบมีความร้อนสะสมมากกว่านั่นเอง

เข้าใจอย่างถ่องแท้ตกลง EGR คืออะไร

จากข้างต้นจะเห็นได้ว่า EGR นั้นค่อนข้างมีความสัมพันธ์กับหลายระบบมากกว่าที่คิดไม่ใช่เพียงแค่ ท่อที่นำไอเสียมาหมุนวนใหม่อีกครั้งเท่านั้น แต่มันอาจจะยังส่งผลถึงระบบต่างมากมาย ซึ่งเราไม่ได้ห้ามไม่ให้ทำแต่อยากให้เข้าใจอย่างแท้จริงก็เท่านั้น
EGR หรือ exhaust gas recirculation เป็นกระบวนการทางวิศวกรรมในการนำไอเสียจำนวนหนึ่งประมาณ 5-15 % กลับมาเผาไหม้ร่วมกับ อากาศดีเพื่อให้มีไอเสียที่ดีขึ้นลดมลภาวะที่เกิดจากก๊าซคาร์บอนมอนนอกไซด์
แน่นอนจะเห็นได้ว่ามันไม่ใช่ทั้งหมดของไอเสียจะถูกโยนกลับเข้าสู่ห้องเผาไหม้ แต่แม้จะเป็นเพียงเรื่องของสิ่งแวดล้อม ซึ่ง EGR เองก็มีข้อเสียทำให้น่ำมันเครื่องนั้นมีเขม่ามากกว่าปกติโดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล แต่นี่คือข้อดี 4 ประการของการมี EGR
1.ลดการสูญเสีย อัตราเร่ง EGR นั้นคือการนำไอเสียมาเผาไหม้และการจะเผาไหม้ไอเสียนั้นลิ้นปีกผีเสื้อต้อง รับอากาศดีเข้ามาด้วย และถ้าคุณจับทางได้จะพบว่า อัตราเร่งจะลดลง(เครื่องลอยตัวมากกว่า)ไปน้อยกว่าเมื่อไม่อุด EGR
2.เครื่องทำงานลื่นไหลมากขึ้น อันนี้เป็นเรื่องที่ลึกซึ้งสักนิด แต่ให้นึกถึงน้ำร้อนน้ำเย็น และมันก็เป็นเช่นนั้นกับอากาศและกระบอกสูบ คิดง่ายๆการอุด EGR เปรียบเหมือนกับการอากาศร้อนจากไอเสียออกไปทำให้เครื่องยนต์รับแต่อากาศดี และเย็นสบายแต่ความจริงแล้ว อากาศที่ดีนั้นทำให้ เครืองยนต์มักจะสูญเสียค่าความร้อนหน้าสัมผัสลูกสูบมากกว่ าถ้าเทียบกับมีไอเสียจาก EGR เข้ามาผสม ซึ่งแม้อาจจะไม่สามารถรู้สึกได้จากปลายเท้า แต่เชื่อเถอะว่ามีจริง
3.ลดก๊าซไอเสีย แน่นอนนี่คือหน้าที่หลักของ EGR และก๊าซไอเสียถูกใส่เข้ามาเมื่อถึงจุดสูงสุดของลูดสูบเพื่อเผาไหม้ก๊าซคาร์บอนมอนนอกไซด์ ซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพ
4.ลดค่าความร้อนที่ลูกสูบ จำได้ไหมที่เราบอกว่าเมื่อ EGR ทำงานแล้วส่วนอากาศนั้นผสมจะน้อยลงหมายถึงส่วนผสมบางลง และเมื่อส่วนผสมบางลง นั้นก็หมายถึงการที่อากาศใหม่ที่เปลี่ยนจากเย็นเป็นร้อนหลังจากเผาไหม้ก็จะน้อยลงตามไปด้วย ทำให้เครื่องยนต์มีการสึกหรอน้อยลง

ถ้ามองตามข้อเท็จจริงของ EGR แล้ว แน่นอนมันเป็นเพียงระบบที่หมุนวนนำอากาศไปเผาไหม้อีกครั้ง หากแต่ระบบนี้นั้นยังมีอีกหลายสิ่งที่ แม้แต่ช่างก็ไม่ได้เข้าใจอย่างลึกซึ่ง ฉะนั้นหากคิดจะอุด EGR นั้นจงคิดไตร่ตรองให้ดีก่อนทำ

[hardrock]

แล้วเบนเซิน ล่ะครับ

[LuftWaffe]

ขอบคุณครับ

[STB]

เป็นความรู้ที่ดีครับ ผมเองก็ยังไม่อุด แต่ผมคิดว่าล้างท่อร่วมไอดีปีละครั้ง หรือ 50000 โล/ครั้ง ก็นะจะ ok ครับ

[kewinda]

อุดมาแล้วครับ เบนซิน รู้สึกได้การรอรอบน้อยลงมาก โดยเฉพาะเกียร์ สอง (ขณะใช้ cng) ปรูดขึ้นมากทีเดียว(ก่อนทำรอใจจะขาด) อย่าคิดมากครับ มีรถเป็น ล้านๆ คันที่ไม่มี egr ก็วิ่งกันเกลื่อน
หากจะพังก็คงทำชิ้นส่วนจากสังกะสีแล้วหละ รถก็คงใช้ไม่กี่ปีก็เปลี่ยนแล้ว รถที่แต่งๆ ซิ่งๆ ทำมากกว่านี้อีกครับ ก็วิ่งอยู่หน้าเรา หลังเราเต็มไปหมด
(เป็นความเห็นส่วนตัวครับ ) ตามใจชอบของเจ้าของรถเน้อ

[man-0731]

มีความรู้เพิ่มเติมเยอะเลย...ผมก็ยังสองจิตสองใจว่าจะอุดดีหรือป่าว !!

[jessada]

ตอนแรกผมคิดว่าจะอุด
แต่ตอนนี้ไม่อุดดีกว่า เพราะผมขับรถไม่เร็ว และออกตัวไม่แรงด้วย

[kruthum]

เก็บข้อมูลครับ รถผมระบบเครื่องยังเดิมๆ ยังไม่คิดจะทำอะไรกับมัน แต่งแค่ภายนอกก็พอครับ เรารักรถ..รถก็รักเรา..

[natchanan]

ข้อมูลนี้รู้มานานครับและเห็นด้วยครับ...มาช่วยดันๆๆๆๆสู่เดิมๆๆ เอิ้กๆๆๆ แค่เดิมๆก้อวิ่งสะจะ 175 แล้นนน

[Ttriton]

ก็น่าจะดีกว่าไม่อุดนิดนึงมั๊งครับ กับความรู้สึกตอนอุดแรก ๆ แต่ตอนนี้ผ่านไปแสนโลก่า ๆ ชินไปแล้ว

[toang]

ผมมาไกลเกินจาถอยแล้วครับ

[Chaphat]

รถบริษัทเก่าที่ผมทำงานมีมาให้ใช้หมดทุกยี่ห้อ และที่สำคัญไม่มีคันไหนจะอุดอีจีอาร์ที่ว่านี้ซักคันแต่รถก็ยังแรงและเร็ว (จะไม่ให้แรงและเร็วยังงัยน้ำมันฟรี555) ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ต้องให้เจ้าของรถศึกษาข้อมูลให้ท่องแท้เสียก่อน ว่ารถเราต้องการอะไรและอะไรที่เราต้องการจากรถครับ

[Blackcat]

ของอย่างงี้ ต้องใจใครใจมันครับ ส่วนผมก้อเกินจะถอยแล้วเหมือนกันครับ อุดตั้งแต่แรกออกมา 100 โลแรกเลย 555+ ตอนนี้ 13000 ล่ะ
ปกติดีครับ
แต่ต้องขอบคุณสำหรับข้อมูลดีดีครับ

[kong22]

ของอย่างงี้ ต้องใจใครใจมันครับ ส่วนผมก้อเกินจะถอยแล้วเหมือนกันครับ อุดตั้งแต่แรกออกมา 100 โลแรกเลย 555+ ตอนนี้ 13000 ล่ะ
ปกติดีครับ
แต่ต้องขอบคุณสำหรับข้อมูลดีดีครับ

ผมก็เกินจะถอยครับวิชาการผมไม่เก่งครับแต่ทำไมที่อ่านดูข้อดีมันน้อยจัง 555 แต่ที่ผมอุดเพราะอยากให้เครื่องยนต์สะอาดครับ ส่วนเหตุผลที่ว่าอุดแล้วทำไมเครื่องยนต์สะอาดผมอธิบายไม่เป็นครับอิอิ

[newgundum]

ส่วนตัว...ไม่เคยคิดจะอุดเช่นกันครับ แค่นี้ Triton เราก็แรงเหลือๆแล้วครับ

ปล. สายตาเริ่มไม่ดีแล้ว ไม่กล้าขับเร็วมาก ^_^"

[SOMPORN]

ขอบคุณครับน้าโย
ไม่ได้เจอกันนานมากเลยน่ะครับ

[aaa]

ตามกระแส เค้าไป.....เดี๋ยวไม่มีเรื่องให้เม้าท์
เข้าเมืองตาหลิ่ว ต้องหลิ่วตาตามคร้าบบบ.....หุหุ