ติดแก๊สดีเซลddfเชื้อเพลิงร่วม ด้วยหัวฉีดag

[porz]

:: แก๊ส+ดีเซล
รถยนต์ดีเซลในปัจจุบันนี้ เรียกได้ว่าคือหัวใจของภาคขนส่ง และภาคเกษตรกรรมจึงมีบุคลากรในวงการแก๊สจำนวนมากคิดค้นและพัฒนาอุปกรณ์แก๊สให้สามารถใช้กับเครื่องยนต์ชนิดนี้ได้อย่างเหมาะสม มีชื่อเรียกว่า ระบบเชื้อเพลิงร่วม(ดีเซล+LPG-NGV ) อีกด้านหนึ่งก็มีการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลให้สามารถใช้แก๊สเพียงอย่างเดียว มีชื่อเรียกว่า โมดิฟายดิดีเครส ทาง จี โอ แก๊ส เซ็นเตอร์ ได้มีการพัฒนาระบบดังกล่าวนี้ร่วมกับบุคลากรที่เชี่ยวชาญหลายท่านเพื่อให้ได้อุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุดเพื่อประโยชน์สูงสุดในการใช้งานจริง
โดยที่90%ของอุปกรณ์ทั้งหมดล้วนแล้วแต่นำเข้าจากต่างประเทศทั้งสิ้น รายละเอียดของอุปกรณ์ตลอดถึงความคุ้มค่า คุ้มทุน จีโอแก๊สเซ็นเตอร์ขอนำเสนอเพื่อประกอบตัดสินใจก่อนการติดตั้งดังต่อไปนี้

:: ระบบเชื้อเพลิงร่วม(DDF) ความสำคัญของระบบนี้ อยู่ที่การควบคุมการใหลของแก๊สให้เหมาะสมกับสถาพการขับขี่ เราจ่ายแก๊สให้กับระบบนี้ด้วยหัวฉีดแก๊สของ VALTEK จากอิตาลี ประมวลผลด้วย ECU ของAG ซึ่งมีฟังชั่นควบคุมเหมาะสมสามารถจ่ายแก๊สอย่างเสถียรในทุกสภาวะการใช้งาน มีการคำนวณค่าแรงดันในท่อไอดี คำนวณค่าอุณภูมิความร้อนเครื่องยนต์
และมีการหยุดจ่ายแก๊สในภาวะที่ไม่เหมาะสมเช่น เดินเบาอยู่กับที่ หรือภาวะที่ต้องการแรงบิดสูง ตลอดจนรับรู้ภาระ(โหลด)ของเครื่องยนต์ ทาง จี โอ แก๊ส จึงนำอุปกรณ์ชุดนี้มาใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลในระบบเชื้อเพลิงร่วม ซึ่งมีอัตราส่วนของการจ่ายอยู่ที่ ดีเซล60 แก๊ส40 เป็น%เฉลี่ยของการใช้งานที่ได้รับการยอมรับว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานในระบบนี้

:: ระบบเชื้อเพลิงเดี่ยวDedicated ระบบนี้ใช้วิธีการดัดแปลงเครื่องยนต์ ลดกำลังอัดห้องเผาไหม้ ใช้หัวเทียนและคอล์ยในการจุดระเบิด จี โอ แก๊ส เลือกใช้อุปกรณ์จากประเทศจีนทั้งชุดในระบบนี้ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ใหม่และได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับระบบนี้โดยเฉพาะ เหมาะกับเครื่องยนต์ที่ใช้งานมามาก
เพื่อจะได้ถือโอกาศโอเวอร์ฮอล์ลเครื่องยนต์ในคราวเดียวโดยใช้งบในการใช้จ่ายก้อนเดียวกันจะคุ้มค่าใช้จ่ายมากที่สุดเพราะค่าใช้จ่ายในส่วนนี้ถือว่าสูงมาก

อัตราการประหยัดเชื้อเพลิงของเครื่อง D4D 2500 ในรถโรงพยสบาลวิภาวดี
เครื่องยนต์ดีเซล D4D 2500cc ติดตั้งแก๊ส LPG แบบเชื้อเพลิงร่วม DDF 40:60 Tomasetto กล่องecu ES ถัง 25L. 2ใบ เก็บใต้ท้องรถอย่างมิดชิด สวยงาม
-วิ่งด้วยรอบสูงตลอด บรรทุกเต็มอัตรา เปรียบเทียบจากการเติมน้ำมันดังนี้
ครั้งแรกเติมเต็มถังที่ กรุงเทพไปเติมอีกคั้งที่ พิมาย จากนั้นวิ่งต่อไปจนถึง จ.ขอนแก่น แล้วจึงกลับมาเติมอีกครั้งที่ พิมาย วิ่งต่อมาเติมอีกครั้งที่ จ.สระบุรี และกลับถึง กรุงเทพ เหลือน้ำมันอยู่ในถัง 1/2 ของถัง คิดเป็น 800 กม.โดยประมาณ ใช้เงินเติมน้ำมันไป 6000 บาท
-วิ่งด้วยรอบสูงตลอด บรรทุกเต็มอัตรา เปรียบเทียบจากการเติมน้ำมัน+LPGระบบDDF ดังนี้
เติมLPG กับน้ำมันเต็มถังที่ กรุงเทพ วิ่งไปจนถึง จ.ขอนแก่นแล้วกลับมาเติมอีกครั้งที่ ปากช่อง ด้วยน้ำมัน 1500 บาท+LPG 300บาท จากนั้นวิ่งกลับมาจนถึง กรุงเทพ ยังคงเหลือน้ำมันในถัง 3/4 ของถัง และเหลือแก๊สLPG ประมาณ 20 ลิตร คิดเป็น 800 กม.โดยประมาณ ใช้เงินเติมน้ำมัน+LPG ไป 3300 บาท

และยังได้รับการยืนยันว่าอัตราเร่งในการใช้LPGดีกว่าเดิมด้วย

รายละเอียดเพิ่มเติม คลิ้กตามนี้เลยครับ
www.g-o-gascenter.net

[dsign]

.....ดีครับผม.....ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ....
....พรุ่งนี้ 9 ตุลาคม 2551 น้ำมันดีเซลลดราคาอีก60สตางค์ เหลือ28.14บาท.....

[stra-ton]

ใช้อุปกรณ์จากประเทศจีนทั้งชุด ? I หยา ทนไม่นาน

[porz]

ใช้อุปกรณ์จากประเทศจีนทั้งชุด ? I หยา ทนไม่นาน

อ่านะ พอพูดถึงจีนปุ๊ป ก็โต๊ะใจกันหมด เพราะสินค้าจีนในบ้านเราทำเสียชื่อไว้เยอะ แต่อันนี้ไม่ใช่พวกของหลุดเกรดโรงงานจากจีน อย่างที่ขายกันเกลื่อนในบ้านเรานะคับ นี่มันเกรดส่งยุโรป อะค๊าบ เหมือนถังNGVของยี่ห้อNK ที่ บ ทาคูนิ(ประเทศไทย) จก นำเข้าก้อของจีนเหมือนกัน เค้าก้อใช้กันแพร่หลายคับ
อย่าเพิ่งรีบตกใจไปดิคับ 55 ดูงานกันก่อนแล้วค่อยตกใจ

ช่วงนี้น้ำมันก้อลดลงเรื่อยๆ แต่ LPG ไม่ยอมลด ทั้งๆที่มันเป็นของเหลือกลั่นมาจากน้ำมัน ต้นทุนลดแต่ราคาขายไม่ยอมลด แต่ดีที่มันไม่ขึ้น
ผมจำได้ว่าตอนที่น้ำมันเบนซินลิตรละ20กว่าๆ เมื่อสมัยก่อนนู๊น LPG ราคาแค่9บาทนิดๆเอง
แต่NGV กำลังหาเรื่องขึ้นราคาแล้วค้าบพี่น้องง

[porz]

TOYOTA tiger D4D เติมน้ำมัน 58 ลิตร วิ่งได้ถึง 1000 กิโล บรรทุกน้ำหนัก1ตัน ติดชุดเชื้อเพลิงร่วม 60:40 ของ AG centrum

www.g-o-gascenter.net

[porz]

รายงานการประหยัด

- เครื่องD4D ในโตโยต้า tiger ติดตั้งชุดเชื้อเพลิงร่วมAG ของ บ. เอสยู.พี. รับเบอร์ จก. บรรทุก1.5ตัน วิ่งลากรอบส่งของหลายจุดในระยะสั้น สามารถวิ่งได้ 17 กม/ลิตร หรือที่นำมันดีเซล58ลิตร แก๊สLPG 14ลิตร สามารถวิ่งได้ถึง 1000 กิโลเมตร> จากการถามถึงรายจ่ายที่ลดลง ได้ความว่า เคยต้องซื้อคูปองน้ำมันจากปั๊มเอสโซ่ ถึงเดือนละ 10000+ บาท แต่ตอนนี้ลดลงเหลือแค่เดือนละ 5000 บาท

- Strada cap4 4ประตู + หลังคาไฟเบอร์ ติดตั้งชุดดีเซลเชื้อเพลิงร่วมLPG เดิมเคยวิ่งได้ 8 กม/ลิตร หลังจากติดตั้ง และได้ทำการทดลองวิ่งแล้ว สามารถวิ่งได้ถึง 14 กม/ลิตร โดยพยามใช้รอบที่สูง และขับแบบสิ้นเปลืองสุดๆ

- ISUZU RODEO 4WD ติดตั้งNGV ชุดหัวฉีด AG
-น้ำมัน
ขับจาก นนทบุรี ไป นครปฐม ระยะทาง 90 กม. หมดค่าน้ำมัน 400 บาท
-นำมัน+NGVเชื้อเพลิงร่วม
ขับจาก นนทบุรี ไป นครปฐม ระยะทาง 90 กม. หมดค่าน้ำมัน+NGV 170 บาท

[Tanatip_k]

ผมสนใจอยากจะติดระบบดูดกับรถตู้ toyota hiace d4d และติดถังแก๊สไว้ใต้ท้องไม่ทราบว่าจะได้หรือไม่ ผลออกมาดีหรือเปล่า ตอนนี้ใช้ triton 2.5 อยู่ประหยัดน้ำมันมากถังหนึงวิ่งได้เกือบ 900 km. เลยยังไม่อยากติด

[BMP]

ค่าติดตั้งพร้อมอุปกรณ์เท่าไหร่ครับบอกได้ไหม

[Tanatip_k]

Link ที่ให้เข้าไม่ได้เลยครับ ช่วยลงรูปการติดใต้ท้องรถให้ดูได้ไหมครับ

[ponky2k]

อู่ประสาทพรเซอร์วิส จ.อุบลราชธานี มุมสี่แยกบายพาสไปอำนาจเจริญ(แยกวนารมย์ )0815931936

ติดแก๊ส LPG ดีเซล-รถเบนซิน ทุกระบบโดยวิศวกรเครื่องกลโดยตรง และออกใบอนุญาติแจ้งขนส่งด้วยครับ
รถดีเซลเดี๋ยวนี้ติด LPG ระบบหัวฉีดได้ครับมีกล่องคอมพิวเตอร์ควบคุมครับ ประหยัดที่30-70% ค่าติดตั้งถูกกว่าNGVเกือบ2หมื่นบาทครับ
รองโทรมาสอบถามก่อนได้ครับ หรือมาดูอุปกรณ์ กับรถที่ติด LPG ดีเซลได้ที่ร้านครับ หรือดู่ที่ http://www.guideubon.com/prasartporn/

[james_blant77]

เข้ามาอัพเดทนะครับ
เมื่อเช้าผมโทรไปถามอู่มา gogascenter เขาแจ้งให้ทราบว่าตอนนี้ไม่รับติด "แก๊สให้กับเครื่องดีเซล" แล้ว เนื่องจากว่าไม่สามารถทำให้รถประหยัดได้จริง
ขอชื่นชมเลยว่าให้ข้อมูลที่เป็นจริงดีมากครับ และที่สำคัญไม่หลอกให้เราติดทั้งที่ไม่ได้ผล

[fresh-sky]

เข้ามาอัพเดทนะครับ
เมื่อเช้าผมโทรไปถามอู่มา gogascenter เขาแจ้งให้ทราบว่าตอนนี้ไม่รับติด "แก๊สให้กับเครื่องดีเซล" แล้ว เนื่องจากว่าไม่สามารถทำให้รถประหยัดได้จริง
ขอชื่นชมเลยว่าให้ข้อมูลที่เป็นจริงดีมากครับ และที่สำคัญไม่หลอกให้เราติดทั้งที่ไม่ได้ผล

ลองกลับไปอ่านหัวกระทู้นี้อีกรอบ เปรียบเทียบกับสิ่งที่ได้ยินจากการโทรไปถาม
ออกตัวหัวกระทู้แรงขนาดนั้น แต่ตอนนี้กลับลำ360องศา
คุณยังมาชมว่าให้ข้อมูลที่เป็นจริงอีกเหรอครับ

[kimao]

ของผม Plus 4d MT 2010 ติดตอน 30000 โล ตอนนี้วิ่งมาแล้วประมาณ 5000 โล ยังไม่เห็นความแตกต่างเท่าไรครับ ก่อนติดขับ 100-120 ดีเซลอย่างเดียวตกแล้ว 2.30 บาท/กม. หลังติดแก็สผมลองจูนลดน้ำมันและเพิ่มแก็สรวมค่าใช้จ่ายแล้วก็ตกประมาณ 2 บาท/กม.ต้วอย่างที่เคยลองดีเซล+LPG= 1.15+0.9, 1.25+0.7, 1.33+0.65, 1.5+0.5 ประมาณนี้ครับแต่นิสัยการขับรถเปลี่ยนแปลงนิดนึงคือขับอยู่ที่ 110-120 ตลอดแบบว่ามันขับมันส์ขึ้นอะครับกดปุ๊ปมาปั็บ

ปล.ผมไม่ได้ติดที่ร้านนี้นะครับ ผมให้เพื่อนผมติดให้แบบว่าอยากลอง และเพื่อนผมก็ไม่รับติดตั้งให้ึึคนอื่น

[ponky2k]

รองดูข้อมูลจาก สมาคมรถที่ไปทดสอบดีเซลร่วมlpg-cngดูว่าประหยัดแบบไหน

[james_blant77]

http://www.thai-tec.com/default.asp
เป็นอีกครั้งที่ผมลองโทรไปถามก็ได้คำตอบเช่นเดียวกับร้าน G-O-GAS คือติดไปก็ไม่ประหยัด ตอนนี้ใจเริ่มไปหา เจ แล้ว
ยังไงหาข้อมูลอีกหน่อยว่าเป็นเช่นไร เฮ้อ....เศร้าต้องปล่อยเครื่องคอมมอนเรลสุดหวงไป เสียดาย

[Eszo]

http://www.thai-tec.com/default.asp
เป็นอีกครั้งที่ผมลองโทรไปถามก็ได้คำตอบเช่นเดียวกับร้าน G-O-GAS คือติดไปก็ไม่ประหยัด ตอนนี้ใจเริ่มไปหา เจ แล้ว
ยังไงหาข้อมูลอีกหน่อยว่าเป็นเช่นไร เฮ้อ....เศร้าต้องปล่อยเครื่องคอมมอนเรลสุดหวงไป เสียดาย

เสียดายเหมือนกันครับ ไม่ลองเทิร์นไปเอาพลัส 2.4 เบนซิน 4 ประตูดูหละครับ แค่เสนอความเห็นนะครับ